[實(shí)用新型]慣性傳感器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920081975.6
• 申請日: 2009-06-24
• 公開（公告）號: CN201465897U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周建新
• 申請（專利權(quán)）人: 楊小會
• 主分類號: H01H35/14
• 分類號: H01H35/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種傳感器，具體地說，是涉及一種利用慣性定律工作的慣性傳感器。

背景技術(shù)

傳感器是一種常見的電子元件，現(xiàn)有的傳感器種類很多，如溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、光控傳感器、聲控傳感器等等，每一種傳感器都具有一種特定的功能。由于現(xiàn)有技術(shù)中每種傳感器都具有其特定的功能，因此對于不同的需要就要設(shè)計相應(yīng)的傳感器。在列車上，經(jīng)常會出現(xiàn)急剎車的情況，在這種情況下，很容易出現(xiàn)某些不可預(yù)料的意外事故，或發(fā)生不想發(fā)生的事情，目前，還沒有很好的方法可以在列車急剎車或其他速度驟減至零的情況下確保不發(fā)生意外，如果想在急剎車或其他速度驟減至零時使列車的某些設(shè)備瞬間停止或瞬間運(yùn)轉(zhuǎn)，目前還很難實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種慣性傳感器，在列車速度驟減至零時，利用慣性實(shí)現(xiàn)列車中的電路瞬間導(dǎo)通或截止。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

慣性傳感器，包括兩個相對設(shè)置的金屬檔板，以及設(shè)置于兩個金屬檔板之間的兩根金屬連桿，每根金屬連桿的兩端均設(shè)置有一根金屬彈簧，在同一根金屬連桿的兩個金屬彈簧之間設(shè)有可在金屬連桿上自由滑動的金屬塊，在金屬塊正對的檔板上還設(shè)有與外部電路連接的外接接點(diǎn)。

所述兩根金屬連桿相互平行。

所述金屬塊上也設(shè)有與外接接點(diǎn)相應(yīng)的內(nèi)部接點(diǎn)。

本實(shí)用新型利用了在列車速度驟減為零的瞬間傳感器中金屬塊由于慣性而沿金屬連桿滑動，使金屬塊與外接電路的外接接點(diǎn)接觸，從而導(dǎo)通外部控制電路，實(shí)現(xiàn)外部電路具有的功能。

使用時，可以根據(jù)實(shí)際需要，將傳感器接入相應(yīng)的控制電路中，在列車速度驟減為零時即可按照預(yù)想實(shí)現(xiàn)控制電路應(yīng)有的功能。在外部控制電路瞬間導(dǎo)通后，金屬塊由于金屬彈簧的彈力將往回運(yùn)動，使金屬塊與外接接點(diǎn)分開，從而使外部控制電路自動斷開。

本實(shí)用新型設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，可以根據(jù)具體的電路情況選擇傳感器的制作材料，使用十分靈活，具有很高的實(shí)用價值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，慣性傳感器，包括兩個相對設(shè)置的金屬檔板1，以及設(shè)置于兩個金屬檔板1之間的兩根金屬連桿2，每根金屬連桿2的兩端均設(shè)置有一根金屬彈簧3，在同一根金屬連桿2的兩個金屬彈簧3之間設(shè)有可在金屬連桿1上自由滑動的金屬塊4，在金屬塊4正對的金屬檔板1上還設(shè)有與外部電路連接的外接接點(diǎn)5。

所述兩根金屬連桿2相互平行。

所述金屬塊4上也設(shè)有與外接接點(diǎn)5相應(yīng)的內(nèi)部接點(diǎn)6。

本實(shí)用新型可以選擇直接用金屬塊4與外接接點(diǎn)5接觸來導(dǎo)通外部控制電路，也可以用金屬塊上的內(nèi)部接點(diǎn)6與外部接點(diǎn)5接觸來導(dǎo)通電路，使用時可以靈活選擇。