[實用新型]利用行駛風力發電的汽車

無效

• 申請號: 200920081156.1
• 申請日: 2009-05-26
• 公開（公告）號: CN201525295U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 石偉
• 申請（專利權）人: 石偉
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;F03D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車行駛中的風能利用技術領域，特別是涉及將汽車行駛中獲得的風力轉化為電能的技術。

背景技術

現在汽車行駛中，流過汽車外殼的風力，和從前面進風板進入汽車的風力都被浪費，行駛速度越快，風力越大，能源浪費越多。本技術就是利用汽車行駛過程中，風的阻力來發電，轉換成汽車的動力。以節約能源。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供把汽車行駛中流過汽車外殼的風力，或從前面進風板進入汽車的風力轉化成有用的電能的裝置，即就是提供利用行駛風力發電的汽車。

本實用新型的結構是：

安裝在汽車頂蓋和其它側面的利用行駛風力發電的汽車，包括汽車的頂蓋、其特征在于：在頂蓋上固定有發電機，發電機的轉子上設有風扇葉片組，發電機的輸電線與整流器連接，整流器與汽車蓄電池連接。當汽車在行駛時，大量的風力從汽車外殼外面流過，在汽車的頂蓋外面安裝風扇葉片組不會影響汽車的安全，所以在頂蓋外安裝設置風扇葉片組，利汽車在行駛時流過頂蓋的風力驅動風扇葉片組轉動，從而帶動發電機發電。發電機輸出的電經整流器后與汽車蓄電池連接，從而把汽車在行駛時流過頂蓋的風力轉化為可用的電力，這種電力可用于汽車啟動、夜間照明，甚至作為今后的電動汽車的電力補充。

在不會有安全問題的野外，帶有風扇葉片組發電機也可安裝在汽車頂蓋以外的其它側面外殼上，充分利用汽車行駛時產生的風力發電。

安裝在汽車頂蓋和其它側面外殼上的風扇葉片組最好選用三根或多根葉柄軸對稱結構，葉柄端頭為弧形水瓢結構，每個弧形水瓢的凹面為同一個時針轉向。弧形水瓢的風扇葉片組可防止風扇葉片組反向轉動，這樣流過頂蓋或側面外殼的風力只能驅動風扇葉片組向弧形水瓢的凸面方向轉動。

安裝在汽車正迎風面的利用行駛風力發電的汽車，包括汽車的前面的進風板，其特征在于：發電機固定在進風板外面或內面，發電機的轉子上設有風扇葉片組，發電機的輸電線與整流器連接，整流器與汽車蓄電池連接。

本實用新型所指的汽車是包含純以燃油為動力的機動車，還有油電混合動力的機動車，以及純電力的的機動車。

本實用新型的優點：把汽車行駛中流過汽車外殼的風力，或從前面進風板進入汽車的風力轉化成有用的電能，這種電能可用于汽車啟動、夜間照明，甚至作為今后的電動汽車的電力補充。

附圖說明

圖1是汽車頂蓋上和車尾側面設發電機和風扇葉片組的本實用新型結構示意圖；

圖2是風扇葉片組和發電機都在汽車前面的進風板以內的本實用新型結構示意圖；

圖3是發電機和弧形水瓢式風扇葉片組的結構示意圖；

圖4是發電機和普通風扇葉片組的結構示意圖；

圖中1是頂蓋、2是發電機、3是風扇葉片組、4是葉柄、5是弧形水瓢、6是整流器、7是蓄電池、8是進風板。

具體實施方式

實施例1、汽車頂蓋上設弧形水瓢式風扇葉片組的利用行駛風力發電的汽車

在汽車頂蓋1上固定發電機2，發電機2的轉子上設有風扇葉片組3，發電機2的輸電線與整流器6連接，整流器6與汽車蓄電池7連接。風扇葉片組3的結構是：四根葉柄4軸對稱結構，每個葉柄4端頭為弧形水瓢5結構，每個弧形水瓢5的凹面為同一個時針轉向。

實施例2、汽車尾箱側面外殼上設弧形水瓢式風扇葉片組的利用行駛風力發電的汽車

在汽車尾箱側面外殼上固定發電機2，發電機2的轉子上設有風扇葉片組3，發電機2的輸電線與整流器6連接，整流器6與汽車蓄電池7連接。風扇葉片組3的結構是：四根葉柄4軸對稱結構，每個葉柄4端頭為弧形水瓢5結構，每個弧形水瓢5的凹面為同一個時針轉向。

實施例3、汽車頂蓋上設普通風扇葉片組的利用行駛風力發電的汽車

在汽車頂蓋1上固定發電機2，發電機2的轉子上設有風扇葉片組3，發電機2的輸電線與整流器6連接，整流器6與汽車蓄電池7連接。風扇葉片組3是普通風扇葉片組3。

實施例4、汽車正迎風面的利用行駛風力發電的汽車

發電機2固定在進風板8外面或內面，發電機2的轉子上設有風扇葉片組3，發電機2的輸電線與整流器6連接，整流器6與汽車蓄電池7連接。風扇葉片組3是普通樹葉式的葉片的風扇。