[實用新型]鋼筋錨桿防腐構造

有效

• 申請號: 200920080073.0
• 申請日: 2009-04-08
• 公開（公告）號: CN201390962Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 蔣楚生;潘樾富;李慶海;賀鋼;李飛;李軍
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E02D5/74
• 分類號: E02D5/74
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所
• 代理人: 王建國

技術領域

本實用新型涉及錨桿，特別涉及錨桿的防腐構造。

背景技術

上世紀60年代以來，我國在許多鐵路隧道、國防人防坑道、電站地下廠房、巖土高邊坡、港口岸坡、橋墩涵洞和基坑工程中大量使用錨桿加固技術。錨桿加固的先進性和經濟性無可置疑，但其腐蝕狀況和由此引起的安全性和耐久性的問題卻十分突出，必須引起高度重視。

造成錨桿腐蝕斷裂的主要原因是地下水的腐蝕作用以及施工過程對錨桿采取的防腐措施不當造成的。土體的化學成分對腐蝕的發生和發展具有重大的影響，特別當土體中存在鈉鹽、鈣鹽和鎂鹽時會大大加速腐蝕，其原因是這些鹽的可溶性高，易被地層中的水分解形成電解液，為錨桿提供電化學腐蝕的條件；另外當其它腐蝕介質時，也會引起錨桿腐蝕。因此，錨桿防腐的主要措施就是隔絕錨桿與地下水中腐蝕介質接觸。

目前，錨桿防腐的主要措施有如下兩種：防護套管，即在錨桿桿體上外套具有足夠柔性的塑料或金屬套管，以阻止地層中有害氣體和地下水通過注漿體向錨桿桿體滲透而腐蝕錨桿桿體。由于受防護套管材料抗老化性能、使用壽命的制約，實際使用中難以達到錨桿的設計使用壽命，而且防護套管在錨桿施工中易破損，造成錨桿防腐措施失效；注漿防護，即在錨桿施工中向錨孔內填注水泥漿料(水泥漿、水泥砂漿)，硬化后的注漿體將錨桿桿體緊緊包裹且固結為一體，以阻止地層中有害氣體和地下水通過滲入到錨桿桿體。在荷載或者地層運動的作用下，注漿體往往會產生裂縫，而且這些裂縫會貫通至錨桿桿體表層，從而導致防護措施失效，錨桿無法達到設計使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鋼筋錨桿防腐構造，可有效地防止鋼筋錨桿發生腐蝕，大幅度地提高鋼筋錨桿的使用壽命，從而確保加固工程的安全性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型的鋼筋錨桿防腐構造，包括錨孔和定中安裝在錨孔內的錨桿桿體，其特征是：所述錨桿桿體上在其表層外沿徑向間隔設置有至少一層環形金屬網，注入錨孔內的水泥漿料硬化后形成注漿體，該注漿體與錨桿桿體、環形金屬網固結為一整體。

本實用新型的有益效果是，由于埋設于注漿體內的環形金屬網可隔斷可能出現的裂縫，避免裂縫貫通至錨桿桿體表層，因此可有效地防止鋼筋錨桿發生腐蝕，大幅度地提高鋼筋錨桿的使用壽命，從而確保加固工程的安全性。

附圖說明

本說明書包括如下兩幅附圖：

圖1是本實用新型鋼筋錨桿防腐構造的結構示意圖；

圖2是圖1中局部A的放大視圖。

圖中示出零部件、部位名稱及所對應的標記：錨桿桿體10、環形金屬網11、支撐構件12、注漿體20、定中支架21。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1，本實用新型的鋼筋錨桿防腐構造，包括錨孔和定中安裝在錨孔內的錨桿桿體10，所述錨桿桿體10上在其表層外沿徑向間隔設置有至少一層環形金屬網11，注入錨孔內的水泥漿料硬化后形成注漿體20，該注漿體20與錨桿桿體10、環形金屬網11固結為一體。由于埋設于注漿體內20的環形金屬網11可隔斷可能出現的裂縫，避免裂縫貫通至錨桿桿體10表層，因此可有效地防止鋼筋錨桿發生腐蝕，大幅度地提高鋼筋錨桿的使用壽命，從而確保加固工程的安全性。

圖1和圖2示出了環形金屬網11與錨桿桿體10的一種連接方式，即在錨桿桿體10的表層上縱向間隔固定設置有支撐構件12，環形金屬網11與支撐構件12固定連接。支撐構件12可采用環繞錨桿桿體10表層且與之焊接的鋼筋。參照圖1，所述錨孔內縱向間隔設置有定中支架21，使錨桿桿體10能定中安裝錨孔內，并使錨桿桿體10表層外的注漿體20厚度均勻一致。

為使環形金屬網11與注漿體20固結緊密，所述環形金屬網11優選采用是非鍍鋅的鐵絲網，通常可選用鐵絲直徑1～2mm、網眼距3～6mm的鐵絲網。環形金屬網11的數量為一層或者沿錨桿桿體10徑向間隔的多層。注漿體20的厚度通常為15mm以上，一般以20～30mm為最佳。

以上所述只是用圖解說明本實用新型鋼筋錨桿防腐構造的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。