[實(shí)用新型]杠桿助力手動(dòng)升降地井

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920079961.0
• 申請(qǐng)日: 2009-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201380970Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱世強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都航空電器設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64F5/00
• 分類(lèi)號(hào): B64F5/00
• 代理公司: 成都天嘉專(zhuān)利事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 毛光軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)場(chǎng)供給保障終端設(shè)備，尤其涉及一種用于機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪、綜合維修機(jī)庫(kù)的杠桿助力手動(dòng)升降地井。

背景技術(shù)

飛機(jī)勤務(wù)地井主要用來(lái)給機(jī)庫(kù)中或停機(jī)坪上的各種飛機(jī)提供維修保養(yǎng)服務(wù)。申請(qǐng)人于2005年提出了中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為“ZL200520035441.1”名稱(chēng)為“全自動(dòng)飛機(jī)勤務(wù)地井”，該地井包括玻璃鋼筒體、工作箱體、升降裝置、井蓋，升降裝置為絲桿傳動(dòng)裝置，置于筒體內(nèi)，包括上端與工作箱體底部連接的絲桿、傳動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)的電機(jī)；將電機(jī)安裝在機(jī)架上，工作箱體由絲桿支撐，周邊由安裝在機(jī)架上的支撐條柱平衡導(dǎo)向。在2006年，申請(qǐng)人又提出了中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為“200620035796.5”名稱(chēng)為“半自動(dòng)升降式飛機(jī)勤務(wù)地井”，包括井體和與井體配合的井蓋，還包括升降裝置和配重裝置；升降裝置包括井體內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)軌、與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合且與井蓋固定連接的滑軌；配重裝置包括滑軌上設(shè)置的兩個(gè)滑輪、兩滑輪間的滑繩上設(shè)置的與井蓋重量匹配的配重塊；滑軌上設(shè)置有安裝電器元件的前操作面和與前操作面對(duì)應(yīng)的后操作面。在實(shí)際應(yīng)用中，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)上述飛機(jī)勤務(wù)地井還存在以下不足：一、現(xiàn)有的全自動(dòng)地井井內(nèi)工況條件差，井內(nèi)容易起霧，導(dǎo)致升降電機(jī)潮濕，容易損壞升降電機(jī)，使地井不能正常使用，且升降不平穩(wěn)，相關(guān)配件磨損較大，導(dǎo)致地井使用壽命短。二、現(xiàn)有的全自動(dòng)地井和半自動(dòng)地井收線裝置都固定設(shè)置在地井內(nèi)，需要單獨(dú)的收線電機(jī)進(jìn)行收線操作，不可人為控制，容易發(fā)生阻卡現(xiàn)象，使用不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有飛機(jī)勤務(wù)地井存在的上述問(wèn)題，提供一種杠桿助力手動(dòng)升降地井，本實(shí)用新型為手動(dòng)升降地井，不需要設(shè)置升降電機(jī)，解決了升降電機(jī)容易損壞影響地井正常使用的問(wèn)題，采用杠桿助力的手動(dòng)升降，升降更加平穩(wěn)和省力，并且收線裝置為升降式設(shè)置，收線時(shí)為人工控制收線，不需要單獨(dú)設(shè)置收線電機(jī)，不會(huì)發(fā)生阻卡的現(xiàn)象。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種杠桿助力手動(dòng)升降地井，包括井體、井蓋、升降機(jī)架和設(shè)置在升降機(jī)架上的工作箱體，其特征在于：所述升降機(jī)架連接有升降鋼繩，升降鋼繩上設(shè)置有升降滑輪，升降滑輪上設(shè)置有配重裝置，所述配重裝置包括助力杠桿和配重塊，配重塊上水平設(shè)有滑槽，助力杠桿一端滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)，助力杠桿支點(diǎn)設(shè)置在井體上，助力杠桿上滑動(dòng)設(shè)置有助力滑塊。

所述配重裝置為兩個(gè)，在井體內(nèi)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

本實(shí)用新型還包括收線裝置，所述收線裝置設(shè)置在工作箱體下方的升降機(jī)架上。

所述收線裝置一端鉸接在升降機(jī)架上，另一端與升降機(jī)架鎖銷(xiāo)連接。

所述收線裝置為收線輪。

采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

一、本實(shí)用新型升降機(jī)架連接有升降鋼繩，升降鋼繩上設(shè)置有升降滑輪，升降滑輪上設(shè)置有配重裝置，配重裝置包括助力杠桿和配重塊，在配重塊上水平設(shè)有滑槽，助力杠桿支點(diǎn)設(shè)置在井體上，一端滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)，助力杠桿上滑動(dòng)設(shè)置有助力滑塊，與現(xiàn)有直接采用配重塊實(shí)現(xiàn)升降的半自動(dòng)地井相比，通過(guò)助力滑塊和配重塊實(shí)現(xiàn)升降，升降更簡(jiǎn)單省力，更容易升降操作，減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，與現(xiàn)有的全自動(dòng)地井相比，不需要單獨(dú)設(shè)置升降電機(jī)，節(jié)約了能源消耗，解決了升降電機(jī)容易損壞影響地井正常工作的問(wèn)題。

二、本實(shí)用新型配重裝置為兩個(gè)，在井體內(nèi)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，使工人輕松實(shí)現(xiàn)升降操作，并且對(duì)稱(chēng)設(shè)置后，升降更平穩(wěn)，減少了相關(guān)設(shè)備磨損，提高了地井使用壽命。

三、本實(shí)用新型將收線裝置設(shè)置在升降機(jī)架上，收線裝置和升降機(jī)架一起做升降運(yùn)動(dòng)，需要收線時(shí)，將工作箱體升到頂端后，直接人工控制收線裝置收線，與現(xiàn)有的半自動(dòng)地井和全自動(dòng)地井相比，不需要單獨(dú)的收線電機(jī)進(jìn)行收線操作，不會(huì)發(fā)生阻卡現(xiàn)象，并且可人為控制，使用方便。

四、本實(shí)用新型收線裝置一端鉸接在升降機(jī)架上，另一端與升降機(jī)架鎖銷(xiāo)連接，即打開(kāi)鎖銷(xiāo)后，升降裝置可沿鉸接端轉(zhuǎn)動(dòng)，便于人工進(jìn)入井體進(jìn)行檢修操作，提高了適用性。

五、本實(shí)用新型收線裝置為收線輪，采用現(xiàn)有的收線輪，有利于與井體的升降機(jī)架匹配。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型工作箱體降到井體內(nèi)的主視結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實(shí)用新型工作箱體降到井體內(nèi)的左視結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本實(shí)用新型工作箱體升到井體外的主視結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為本實(shí)用新型工作箱體升到井體外的左視結(jié)構(gòu)示意圖

圖中標(biāo)記為：1、井體，2、井蓋，3、升降機(jī)架，4、工作箱體，5、助力杠桿，6、配重塊，7、滑槽，8、支點(diǎn)，9、助力滑塊，10、收線裝置，11、中板。

具體實(shí)施方式