[實(shí)用新型]一種免充氣非機(jī)動(dòng)車輪胎

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920079945.1
• 申請(qǐng)日: 2009-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201380722Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝傳坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 謝傳坤
• 主分類號(hào): B60C7/00
• 分類號(hào): B60C7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪胎，特別涉及一種非機(jī)動(dòng)車免充氣輪胎。

背景技術(shù)

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的免充氣非機(jī)動(dòng)車輪胎，由于設(shè)計(jì)的缺陷，普遍存在因騎行費(fèi)力、減震效果差所以難以推廣的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)上的缺點(diǎn)，提供一種騎行輕松省力、減震效果好的非機(jī)動(dòng)車輪胎。

本實(shí)用新型是通過(guò)由橡膠胎體(以下簡(jiǎn)稱胎體)和橡膠空心凸輪(以下簡(jiǎn)稱凸輪)構(gòu)成一個(gè)整體來(lái)實(shí)現(xiàn)其有益效果的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：騎行輕松省力、省電，減震效果好，使用時(shí)間長(zhǎng)，制造成本低廉，適合大規(guī)模推廣。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖

圖中，橡膠胎體1，橡膠空心凸輪2

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型由胎體1和凸輪2構(gòu)成一個(gè)整體，一次成型。

胎體1和凸輪2的空心相通，由于胎本1是有彈性的，與車圈緊密配合，對(duì)凸輪2內(nèi)的空氣具有一定密封作用，在騎行時(shí)當(dāng)某一個(gè)凸輪接觸路面受到壓縮時(shí)，凸輪內(nèi)的空氣經(jīng)胎體排出，此時(shí)凸輪收縮，這樣就起到減震作用。當(dāng)凸輪離開(kāi)路面后，由于真空原理，加上橡膠有彈性，凸輪又能恢復(fù)原位。

由于凸輪頂端是尖的，凸輪與凸輪之間又有一定距離，所以騎行時(shí)真正接觸路面的凸輪只有1-2個(gè)，接觸面很少，所以騎行感覺(jué)很輕松，而且減震效果好。

按照以上方法實(shí)施，就能達(dá)到本實(shí)用新型的目的。