[實用新型]數控落地鏜銑床X軸傳動箱

無效

• 申請號: 200920079712.1
• 申請日: 2009-03-24
• 公開（公告）號: CN201376202Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 楊金鳳;冷真龍;曹素兵;段啟洪;胥光勛;鄧勛;胡兆國;廖昌軍
• 申請（專利權）人: 德陽嘉龍機械制造有限公司
• 主分類號: B23Q5/00
• 分類號: B23Q5/00;F16H25/22
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 冉鵬程

技術領域

本實用新型涉及數控金屬切削機床技術領域，確切地說涉及一種數控鏜銑床的X軸傳動箱。

背景技術

目前，滾珠絲桿螺母傳動是數控機床的主要傳動型式，但還沒有將其應用于數控落地鏜銑床X方向。數控落地鏜銑床X方向過去使用齒輪齒條機構傳動，其雖然適合于重載荷的情況，但結構復雜、成本高、標準化程度底、生產周期長、不利于精度進一步提高。當數控落地鏜銑床在X方向的傳動采用滾珠絲桿螺母機構后，其傳動箱結構設計又是一個關鍵問題。因為數控落地鏜銑床X方向的滾珠絲桿螺母傳動是絲桿固定不動、螺母轉動。螺母必須和滑座連接，由于空間位置低且有限，而且滑座面積很大，如果將螺母座直接置于機床滑座下，滑座孔加工非常困難、裝配、調整很不方便。

公開號為CN101382192，公開日為2009年3月11日的中國專利文獻公開了一種消隙傳動箱，其采用的技術方案是：在第一輸出傳動軸的中部連接右旋的第一斜齒輪，第二輸出傳動軸中部連接左旋的第二斜齒輪，齒輪傳動軸上安裝第六斜齒輪、第四斜齒輪，第五斜齒輪連接在第四斜齒輪上，電機與行星減速箱安裝在箱體上，電機輸出軸與第三斜齒輪連接，第三斜齒輪與第四斜齒輪和第五斜齒輪嚙合，斜齒輪傳動軸的齒輪部分與第二斜齒輪嚙合，第六斜齒輪與第一斜齒輪嚙合。該傳動箱結構簡單、合理布置傳動齒輪位置，使得消隙傳動箱內部結構緊湊，節約空間，同時經過消隙機構的合理運用，使得消隙傳動箱有較好的反向間隙，傳遞到數控龍門銑加工中心的X軸就表現為良好的定位精度和重復定位精度，保障了數控龍門銑加工中心的加工精度。但該技術方案沒有解決本實用新型中所提出的滑座孔加工困難、裝配、調整不方便的問題；由于其體積較大，也不適合用于數控落地鏜銑床滑座下方。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種結構簡單、制造容易、調整方便的數控落地鏜銑床X軸傳動箱，本實用新型能在機外將各零件直接安裝于傳動箱中，在總裝時，只需要將整個傳動箱簡單地放入鏜銑床滑座的窗口內，裝上滾珠絲桿螺母副并用螺釘緊固即可，裝配非常方便。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種數控落地鏜銑床X軸傳動箱，包括滾珠絲桿螺母傳動副、中間傳動副和齒箱，其特征在于：所述滾珠絲桿螺母傳動副包括滾珠絲桿，外設有螺母套，所述滾珠絲桿螺母的一端經軸向限位器壓緊，所述螺母套的一端安裝有雙齒消隙齒輪，螺母套的中間安裝有經第一螺母并緊的端面球軸承和滾針軸承，螺母套的另一端安裝有向心球軸承，并安裝有軸承蓋，所述端面球軸承、滾針軸承、向心球軸承均支承于所述齒箱上。

所述中間傳動副安裝于傳動軸上并與所述雙齒消隙齒輪嚙合，傳動軸通過第一軸承和第二軸承支承于齒箱上，傳動軸的一端通過聯軸器與減速箱輸出軸連接。

所述雙齒消隙齒輪由第一齒輪、第二齒輪、銷釘和彈簧組成，雙齒消隙齒輪的一端經第二螺母并緊。

所述齒箱為支承零件，通過螺釘和銷釘與數控落地鏜床滑座連接。

所述傳動軸和減速箱輸出軸一起轉動，驅動中間傳動副轉動并使雙齒消隙齒輪轉動，雙齒消隙齒輪經鍵傳導動力由螺母套帶動滾珠絲桿螺母一邊轉動，一邊沿X方向移動。

本實用新型的優點表現在：

1、與以公開號為CN101382192的專利文件為代表的現有技術相比，本實用新型結構簡單、制造方便，傳動箱是一個獨立的部件，可以在總裝前將除絲桿螺母組件以外的部分全部裝配、調試合格，在總裝時只要將螺母套裝在螺母上用螺釘和軸向限位器壓緊即可。

2、與以公開號為CN101382192的專利文件為代表的現有技術相比，由于滾珠絲桿螺母傳動是安裝在數控落地鏜銑床滑座的下邊，滑座的面積很大，空間小，設計成整體式裝配、調整非常困難。而現在的這種結構精度高的部分在部裝時就已調試好，總裝時需要調試的地方已很少。

3、與以公開號為CN101382192的專利文件為代表的現有技術相比，本實用新型的絲桿螺母組件是由專業生產廠家生產，標準化程度高；而且此傳動箱是絲杠不動，螺母一邊轉動、一邊沿固定的絲杠作軸向移動，避免了細長滾珠絲杠轉動時出現的扭轉等問題；中間傳動采用了消隙齒輪傳動，所以傳動精度很高。

附圖說明

下面將結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明，其中：

圖1為本實用新型的整體結構示意圖

圖中標記：