[實(shí)用新型]減震平移式自行車坐凳

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920079415.7
• 申請日: 2009-03-06
• 公開（公告）號: CN201367069Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁偉
• 申請（專利權(quán)）人: 梁偉
• 主分類號: B62J1/10
• 分類號: B62J1/10;B62J1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車配件，特別是涉及一種減震平移式自行車坐凳。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的自行車坐凳通常是直接固定在坐凳下的支撐管上，其豎向的位置可自動調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同人的需要，但它的水平位置及它與車把手之間的距離卻無法調(diào)整。對于相同高度的人，其上半身的長度卻不盡相同，相同的車把手與坐凳的距離不能適應(yīng)不同身長的人，這是現(xiàn)有自行車坐凳的局限性之一。另外，由于自行車坐凳直接與支撐管固定，二者之間沒有緩沖結(jié)構(gòu)，車身在遇到障礙物時產(chǎn)生的震動對人體的沖擊較大，影響了騎車的舒適度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能自由調(diào)節(jié)坐凳與車把手之間距離且具有減震功能的減震平移式自行車坐凳。

解決本實(shí)用新型技術(shù)問題的方案是：減震平移式自行車坐凳由坐墊、固墊釘、角架、支承架、滑槽、緊固螺釘、緊固螺帽、角架螺釘、角架支管和支撐管組成。其中，支承架為矩形金屬板，其下表面沿支承架的縱向焊接有兩個緊固螺釘。角架為V字形的金屬架。角架支管和支撐管均為金屬圓筒。支撐管處于自行車的車中管中，角架支管套于支撐管的上端，角架支管的側(cè)面有一螺孔，角架螺釘處于所述螺孔中，角架由水平段和斜段組成，角架的斜段下端與角架支管為一個整體，角架的水平段上有縱向的滑槽，支承架壓在滑槽上，支承架底部的緊固螺釘從滑槽的下方伸出并與緊固螺帽以螺紋結(jié)合。支承架有多個豎向通孔，固墊釘通過所述通孔將坐墊和支承架固定為一個整體。

采用上述方案，能達(dá)到以下效果：

1.由于坐墊可通過滑槽沿縱向活動，因此，可將坐墊與車把手之間的距離調(diào)節(jié)到最佳值，以適應(yīng)不同身長的人的需要。

2.由于V字形的角架具有較強(qiáng)的彈性，可大大提高自行車的減震性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.坐墊??2.固墊釘??3.角架??4.支承架??5.滑槽??6.緊固螺釘??7.緊固螺帽??8.角架螺釘??9.角架支管??10.支撐管??11.緊套螺釘??12.車中管

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

減震平移式自行車坐凳由坐墊1、固墊釘2、角架3、支承架4、滑槽5、緊固螺釘6、緊固螺帽7、角架螺釘8、角架支管9和支撐管10組成。其中，支承架4為矩形金屬板，其下表面沿支承架4的縱向焊接有兩個緊固螺釘6。角架3為V字形的金屬架。角架支管9和支撐管10均為金屬圓筒。支撐管10處于自行車的車中管12中，角架支管9套于支撐管10的上端，角架支管9的側(cè)面有一螺孔，角架螺釘8處于所述螺孔中，角架3由水平段和斜段組成，角架3的斜段下端與角架支管9為一個整體，角架3的水平段上有縱向的滑槽5，支承架4壓在滑槽5上，支承架4底部的緊固螺釘6從滑槽5的下方伸出并與緊固螺帽7以螺紋結(jié)合。支承架4有多個豎向通孔，固墊釘2通過所述通孔將坐墊1和支承架4固定為一個整體。