[實用新型]維拉環型軸承隔離器

有效

• 申請號: 200920079125.2
• 申請日: 2009-02-19
• 公開（公告）號: CN201359090Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 鮮偉
• 申請（專利權）人: 成都順捷實業有限公司
• 主分類號: F16J15/447
• 分類號: F16J15/447
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種軸承隔離器。

背景技術：

國內現在絕大多數旋轉設備軸承箱體軸的伸出部位主要采用的密封隔離形式為自制的迷宮環或骨架油封。將軸承箱體內甩出的潤滑油進行簡單的密封，防止泄漏到大氣。這樣的結構在實際的工業運行過程中存在如下的不足：迷宮環結構只是對泄漏流體介質進行能量衰減，減小流體泄漏的動能，不能對其進行有效的質量隔離；同時制造成本高，安裝部位要求有足夠的軸向空間，如果太短會對軸向迷宮槽的加工數量造成限制，影響流體等溫膨脹效果。不能隔離外部的水汽和灰塵進入軸承箱。骨架油封的密封結構采用的是質量隔離原理，通過與軸的直接接觸將泄漏流體簡單的擋住。這樣的原理缺點是顯而易見的------油封的唇口會產生磨損，也會對軸造成磨損。油封本身的壽命大約2000～3000小時，軸旋轉的線速度越高，磨損越厲害，壽命更短。相同規格的油封在使用幾個周期后，由于軸頸部位也產生了較大的磨損，再安裝同樣規格的油封時，效果將會大相徑庭，所以有些主機廠家在設計這類密封結構時會對軸頸部位進行表面熱處理以增加表面硬度，希望以此提高軸頸的抗磨損能力，這樣做又會增加成本。國外近年一些高端設備中使用了一種改良的迷宮環。該迷宮環設計有相對分離的一對動靜環，同時在迷宮環內部設計有數個90度的折彎，在折彎的中部，也就是流體泄漏通道的中部設計有一個橡膠浮動環，在高速旋轉時此環在離心力的作用下與軸保持同心而隔離住流體的泄漏通道。這樣的結構比普通迷宮環和骨架油封結構有了較大的優勢，但存在如下明顯的不足：

I、對設備旋轉精度要求高。動環的截面設計不對稱，在高速旋轉中會產生“顫動”使中間橡膠浮動產生磨損，在有較大軸竄動的設備中使用壽命會大大縮短。

II、中間橡膠浮動環的結構設計限制了迷宮環的最大使用線速度，在線速度超過60m/s的設備中不能使用，否則此浮動環會極易燒毀。

III、加工難度大，浮動環與環槽之間的配合要求極為精確，壓縮量大容易燒毀浮動環，壓縮量小又不能使浮動環與軸一起旋轉而同心。

IV、安裝方式受限，一般盡量采用外裝式，內裝式安裝不能設計回油槽。

V、不能使用于帶壓工況，對于油霧潤滑軸承等軸承箱不能使用。

VI、動環的截面不對稱使得對旋轉動環的動平衡要求高，否則會產生嘯叫。

發明內容：

本實用新型為解決上述技術問題所采取的技術方案是：一種維拉環型軸承隔離器，包括靜環，動環，O型圈，集液槽，回流孔，蓋板，其特征在于：靜環通過靜環O形圈與軸承腔體連接，動環的下側設置有凹槽，凹槽內安裝有動環O形圈，動環上側的對稱位置設置有凹槽，凹槽內安裝有一件O形圈，動環凹槽內的O形圈與靜環的兩個凹槽內的兩個O形圈組成一個V形的梳齒結構。

靜環和蓋板通過焊接構成一個整體。

本實用新型的有益效果在于有效的解決了上述現有軸承隔離器的弊端。具體特點如下：

I、結構緊湊，動靜環是一個完全的整體。產品厚度為7mm，安裝尺寸能完全兼容現有國標和國際標準的骨架油封。

II、最大使用線速度可超過160m/s。動環截面完全對稱式設計徹底解決了高速旋轉下的“顫動”。

III、密封泄漏流體采用質量隔離和能量衰減的雙重作用。先從根本上減小流體泄漏的動力學能量，在再引入柔性“梳齒”設計理念，在隔離器內部呈現一個相互交錯的“梳齒”已達到質量密封的效果。

IV、安裝方式不受限，可采用骨架油封一樣的內裝式安裝，達到與現有設備的完全兼容；又可采用外裝式安裝，方便隔離器的拆裝。

V、可使用于帶壓工況(≤0.5MPa)，是油霧潤滑軸承等軸承箱使用的最佳隔離器選擇。

VI、加工工藝要求低，全部件的對稱設計有利于自動加工設備的使用，有利于成本的降低和生產率的提高。

VII、產品整體的組裝方式采用自動端面焊接，根本避免了在安裝過程中動靜環脫離現象。

VIII、使用壽命長。非接觸理念的設計理念不但使產品能干運轉，而且使產品具有超長的使用壽命50000小時以上；唯一的限制就是橡膠部件的老化時間。

附圖說明：

圖1是本實用新型的剖面圖。

具體實施方式：

一種維拉環型軸承隔離器，包括靜環1，動環2，O型圈，集液槽7，回流孔8，蓋極9，其中靜環1通過靜環O形圈6與軸承腔體連接并保持靜止，O形圈6密封住軸承端蓋的泄漏通道。動環2的下側設置有凹槽，凹槽內安裝有動環O形圈3，動環2上側的對稱位置設置有凹槽，凹槽內安裝有一件O形圈4，動環凹槽內的O形圈4與靜環的兩個凹槽內的兩個O形圈5組成一個V形的梳齒結構。其中，O型圈4與靜環一起保持靜止，O型圈5與動環2一起旋轉；集液槽7收集軸承箱體內甩上來的潤滑油，并通過回流孔8返回軸承箱。靜環1和蓋板9兩個部件通過焊接構成一個整體，在安裝時不管是內裝還是外裝始終保持有回流孔一側面向軸承即可。