[實(shí)用新型]一種重型卡車減振器的復(fù)原閥系結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920079123.3
• 申請日: 2009-02-19
• 公開（公告）號: CN201363388Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢希秋
• 申請（專利權(quán)）人: 成都九鼎科技(集團(tuán))有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及油壓減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型卡車減振器的閥系結(jié)構(gòu)。

技術(shù)背景：

減震器的閥系結(jié)構(gòu)是減震器的關(guān)鍵部件，決定了減震器的內(nèi)特性。合理的閥系結(jié)構(gòu)能是內(nèi)特性能實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的外特性，并維持其穩(wěn)定。傳統(tǒng)的油壓減震器，由于其閥系結(jié)構(gòu)并未針對使用于重型卡車這種大載荷的工況設(shè)計(jì)，所以其閥系結(jié)構(gòu)不能承載較大載荷，不能滿足重型卡車的減震要求，出現(xiàn)漏油，閥片破裂，壽命短，減震效果差等問題。

所以，重型卡車的減震器需要一種針對其工況設(shè)計(jì)的復(fù)原閥系結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型旨在解決統(tǒng)的閥系結(jié)構(gòu)不能滿足重型卡車的減震要求，出現(xiàn)漏油，閥片破裂，壽命短，減震效果差等問題。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用如下方案：

一種重型卡車減振器的復(fù)原閥系結(jié)構(gòu)，包括：軸套、閥套、彈簧、閥座、可調(diào)閥片、開口閥片、小閥片、活塞和活塞環(huán)。所述活塞一端依次設(shè)有小閥片、開口閥片、若干可調(diào)閥片、閥座、彈簧、閥套和軸套。所述復(fù)原閥系的活塞外壁還設(shè)有活塞環(huán)。

本實(shí)用新型的有益效果是：與傳統(tǒng)復(fù)原閥系結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型是專為重型卡車減震器等需要在較大荷載工況下工作設(shè)計(jì)的閥系結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，不漏油，壽命長，高負(fù)荷工況下仍能穩(wěn)定工作，且結(jié)構(gòu)簡單，阻尼力值易于調(diào)節(jié)。根據(jù)需要阻尼力值，可調(diào)整本實(shí)用新型閥座常通孔流通面積、小閥片直徑、開口閥片開口大小及可調(diào)閥片的數(shù)量，非常方便。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的復(fù)原閥系結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1中A部分放大圖，

圖中：101、軸套，102、閥套，103、彈簧，104、閥座，105、可調(diào)閥片，106、開口閥片，107、小閥片，108、活塞，109、活塞環(huán)。

具體實(shí)施方式：

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的復(fù)原閥系，包括：軸套101、閥套102、彈簧103、閥座104、可調(diào)閥片105、開口閥片106、小閥片107、活塞108和活塞環(huán)109。在活塞108一端依次安裝小閥片107、開口閥片106、若干可調(diào)閥片105、閥座104、彈簧103、閥套102和軸套101，復(fù)原閥系1的活塞108外壁還安裝有活塞環(huán)109。