[實用新型]一種機務(wù)段股道管理自動化系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920079081.3
• 申請日: 2009-02-17
• 公開（公告）號: CN201376581Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何鴻云;盧群光;嚴欣;鐘劍;徐雁;吳鵬;周躍峰
• 申請（專利權(quán)）人: 成都運達創(chuàng)新科技有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61L27/04;B61L7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種自動化管理系統(tǒng)，具體地說，是涉及一種應(yīng)用于機車控制系統(tǒng)中的機務(wù)段股道管理自動化系統(tǒng)。

背景技術(shù)

機車管理領(lǐng)域，目前還處于發(fā)展階段。現(xiàn)有的機車運行過程管理系統(tǒng)主要包括用于識別機車車號的機車車號自動識別系統(tǒng)，以及處理各種事務(wù)的TMIS系統(tǒng)。現(xiàn)有技術(shù)在運行過程中由于沒有自動圖像監(jiān)控，有時候為了確認機車車號，機車位置和隔離開關(guān)狀態(tài)等信息，工作人員不得不步行到現(xiàn)場去，既加大了工作人員的工作量，又不利于他們實時掌握現(xiàn)場的情況。在機車回庫進行整備作業(yè)，特別是需要到車頂進行設(shè)備的維修與保養(yǎng)時，必須在完全隔離的無電區(qū)進行，因此，需要用隔離開關(guān)來暫時切斷接觸網(wǎng)的供電。人工監(jiān)督和控制隔離開關(guān)的斷開與閉合，容易出現(xiàn)監(jiān)督不力而造成安全事故等問題，使得車頂檢修作業(yè)存在極大的人身安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種機務(wù)段股道管理自動化系統(tǒng)，提高機務(wù)段內(nèi)的機車整備、檢修作業(yè)的安全和效率，降低作業(yè)人員的勞動強度。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種機務(wù)段股道管理自動化系統(tǒng)，由道岔集中控制系統(tǒng)、隔離開關(guān)控制系統(tǒng)和圖像監(jiān)視系統(tǒng)組成，且道岔集中控制系統(tǒng)、隔離開關(guān)控制系統(tǒng)和圖像監(jiān)視系統(tǒng)兩兩互相連接。

所述道岔集中控制系統(tǒng)包括室外信號設(shè)備、安全智能I/O組合、雙CAN網(wǎng)、聯(lián)鎖控制部分、上位機，其中，室外信號設(shè)備直接與安全智能I/O組合雙向相連，而安全智能I/O組合又通過雙CAN網(wǎng)與聯(lián)鎖控制部分雙向連接，上位機與聯(lián)鎖控制部分雙向連接。

所述道岔集中控制系統(tǒng)還設(shè)有調(diào)度管理及遠程維修診斷裝置、手動操作臺和區(qū)域聯(lián)鎖，其中，調(diào)度管理及遠程維修診斷裝置通過維修機與聯(lián)鎖控制部分雙向相連，手動操作臺與安全智能I/O組合直接相連，區(qū)域聯(lián)鎖與聯(lián)鎖控制部分雙向連接。

所述隔離開關(guān)控制系統(tǒng)包括操作臺、繼電器箱、上位機和執(zhí)行機構(gòu)，其中，執(zhí)行機構(gòu)、繼電器箱、操作臺依次進行雙向連接，操作臺又與上位機進行雙向連接。

所述執(zhí)行機構(gòu)由電動機構(gòu)和地桿歸位盒組成，所述電動機構(gòu)和地桿歸位盒分別與繼電器箱直接相連。

所述隔離開關(guān)控制系統(tǒng)含有至少一臺操作臺，且所有操作臺均通過CAN總線與上位機相連。

所述的每個操作臺與繼電器箱之間均通過光纖相連。

所述圖像監(jiān)視系統(tǒng)包括攝像頭、計算機、監(jiān)視器和可讀寫光盤，攝像頭分別與計算機和監(jiān)視器相連，計算機還與可讀寫光盤相連。

所述圖像監(jiān)視系統(tǒng)中設(shè)有至少一個攝像頭。

構(gòu)成機務(wù)段股道管理自動化系統(tǒng)的各部分之間采用通訊方式連接。智能模塊化道岔集中控制系統(tǒng)可在TMIS機務(wù)段系統(tǒng)服務(wù)器上獲得進出庫機車車號、時間等信息；調(diào)度人員從TMIS機務(wù)段系統(tǒng)服務(wù)器上可獲得進出庫機車車號、進出庫時間信息以及機車在整備場的停放狀態(tài)；通過智能模塊化道岔集中控制系統(tǒng)與隔離開關(guān)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，可實現(xiàn)隔離開關(guān)狀態(tài)的輔助確認與防護信號的聯(lián)鎖；圖像監(jiān)視系統(tǒng)可實現(xiàn)遠程控制及圖像信息共享；網(wǎng)絡(luò)遠程監(jiān)視計算機通過網(wǎng)絡(luò)同步顯示聯(lián)鎖計算機的操作和界面，可以遠程監(jiān)視操作員的操作和觀察站場狀態(tài)。由此實現(xiàn)了各個子系統(tǒng)之間的相關(guān)信息傳遞，實現(xiàn)機車整備場作業(yè)信息網(wǎng)上共享。

道岔集中控制系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，其余系統(tǒng)可按需要增加或刪減。

道岔集中控制系統(tǒng)在動車組或機車進出庫時從TMIS整備場系統(tǒng)服務(wù)器上獲得進出庫動車組或機車車號、時間等信息，在動車組或機車進出庫過程中車號在計算機屏幕顯示的站場平面圖上自動跟隨機車移動，從而自動形成機車停放位置平面圖。對于還沒有配置車號識別系統(tǒng)的機務(wù)段，需在機車進庫時人工輸入車號。

道岔集中控制系統(tǒng)是以鐵路信號技術(shù)、電子及計算機測控技術(shù)、計算機通信技術(shù)以及可靠性、安全性技術(shù)等技術(shù)手段來實現(xiàn)信號、道岔與進路之間的制約關(guān)系和操作順序的聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，是保證整備場行車安全、提高作業(yè)效率、股道自動化管理的信號系統(tǒng)。

通過道岔集中控制系統(tǒng)與隔離開關(guān)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，可實現(xiàn)隔離開關(guān)操作授權(quán)控制及防護信號的聯(lián)鎖。道岔操作人員通過圖像監(jiān)視系統(tǒng)觀察隔離開關(guān)及整備場的作業(yè)情況，為各種操作提供幫助。

網(wǎng)絡(luò)遠程監(jiān)視計算機主要實現(xiàn)系統(tǒng)故障遠程診斷功能，該網(wǎng)絡(luò)遠程監(jiān)視計算機通過互聯(lián)網(wǎng)接入到系統(tǒng)的內(nèi)部局域網(wǎng)，這樣可以實時了解系統(tǒng)運行狀態(tài)和進行遙控遙測，完成系統(tǒng)的故障遠程診斷。