[實用新型]軌道混凝土彈性軌枕

無效

• 申請號: 200920079030.0
• 申請日: 2009-02-13
• 公開（公告）號: CN201358418Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 王駿
• 申請（專利權）人: 王駿
• 主分類號: E01B3/28
• 分類號: E01B3/28;E01B9/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種置于鐵路有碴道床上的混凝土軌枕，特別是涉及一種軌道混凝土彈性軌枕。

背景技術

在現有有碴道床上如何實現機車高速運行、降低機車高速運行的震動和噪聲、防止道碴粉化和道床硬結、降低軌道維修費用、延長維修周期的目的呢？日本新干線采用如圖5所示的在普通混凝土軌枕底面和軌枕兩下側面覆置于彈性橡膠墊板的方法有效地解決了以上這些問題，但這種方法會耗費很多寶貴的橡膠材料、其整體成型的方式也比較復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠節省寶貴的橡膠材料、成型簡單、整體連接牢固的軌道混凝土彈性軌枕。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種軌道混凝土彈性軌枕，包括普通混凝土軌枕和連接在普通混凝土軌枕底面的彈性墊板，其在普通混凝土軌枕底面與彈性墊板相連接的區域上制有溝槽。

所述的一種軌道混凝土彈性軌枕，其溝槽分布在普通混凝土軌枕底面中心兩側。

所述的任何一種軌道混凝土彈性軌枕，其普通混凝土軌枕底面溝槽有許多個，溝槽深度為2～8mm、槽口寬度為3～8mm、槽間距為10～20mm；溝槽形狀可以為U字形、V字形、圓弧形、矩形以及梯形中的任意一種。

所述的任何一種軌道混凝土彈性軌枕，其彈性墊板頂面制有與普通混凝土軌枕底面溝槽配合的凸棱。

所述的任何一種軌道混凝土彈性軌枕，其溝槽為固定連接在普通混凝土軌枕內部的有機襯套底面。

由于本實用新型的軌枕底面制有溝槽、溝槽為預埋在軌枕內的有機襯套底面、化整為零的彈性墊板頂面與普通混凝土軌枕底面通過凸棱與溝槽插合連接，這樣的結構不僅成型簡單、用料少，還可以增加連接物之間的粘接面積、增強連接物之間的粘接力和粘接親合力，從而使本實用新型具有優異的工作性能。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型實施例一的主視圖；

圖2為本實用新型圖1的A-A剖視圖；

圖3為本實用新型實施例二的主剖視圖；

圖4為本實用新型圖3的B-B剖視圖；

圖5左為背景技術的主視圖、右為背景技術的左視圖。

圖中標識：1-普通混凝土軌枕，2-有機襯套，3-彈性墊板。

具體實施方式

實施例一：本實用新型彈性墊板3由橡膠、有機襯套2由工程塑料制作，若以II型混凝土軌枕為樣本，如圖1和圖2所示，普通混凝土軌枕1的底面中心兩側預埋兩有機襯套2，有機襯套2底面制有溝槽；每一有機襯套2底面溝槽呈U字形狀、數量為64個、槽口寬度為6mm、槽底寬度比槽口寬度小2mm、槽間距為12mm、槽深為5mm，所有溝槽寬度都縱向貫穿普通混凝土軌枕1底面厚度；彈性墊板3頂面制有與溝槽對應配合的凸棱，凸棱的形狀、數量和棱高與溝槽一致，凸棱的其余尺寸與溝槽相近；彈性墊板3是長度為800mm、最大寬度為270mm、最小寬度為230mm的等腰梯形，其總厚度為15mm；通過凸棱與溝槽插合粘接，彈性墊板3與預埋在普通混凝土軌枕1內的有機襯套2牢固地連接在一起。

實施例二：本實用新型彈性墊板3由橡膠、有機襯套2由工程塑料制作，若以II型混凝土軌枕為樣本，如圖3和圖4所示，普通混凝土軌枕1的底面中心兩側預埋兩有機襯套2，有機襯套2底面制有溝槽；每一有機襯套2底面溝槽呈U字形狀、數量為64個、槽口寬度為6mm、槽底寬度比槽口寬度小2mm、槽間距為12mm、槽深為5mm，所有溝槽寬度縱向位于普通混凝土軌枕1底面中部，即溝槽前后都沒有貫穿普通混凝土軌枕1底面厚度；彈性墊板3頂面制有與溝槽對應配合的凸棱，凸棱的形狀、縱向寬度、數量和棱高與溝槽一致，凸棱的其余尺寸與溝槽相近；彈性墊板3是長度為800mm、最大寬度為250mm、最小寬度為210mm的等腰梯形，其總厚度為15mm；通過凸棱與溝槽插合粘接，彈性墊板3與預埋在普通混凝土軌枕1內的有機襯套2牢固地連接在一起。

實施例三：在實施例一的基礎上，取消有機襯套2，將原有機襯套2與原普通混凝土軌枕1融為一體，成為新普通混凝土軌枕1。

實施例四：在實施例二的基礎上，取消有機襯套2，將原有機襯套2與原普通混凝土軌枕1融為一體，成為新普通混凝土軌枕1。