[實用新型]一種自卸車貨箱

有效

• 申請號: 200920078999.6
• 申請日: 2009-02-12
• 公開（公告）號: CN201357781Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 吳洪飛;馮仁錦;熊高華
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司
• 代理人: 楊海燕

(一)技術領域：

一種自卸車貨箱，屬運輸工具，尤其是陸路上的貨物運輸工具。

(二)背景技術：

目前市面上用的自卸車貨箱，主要存在以下問題：箱體在舉升卸貨時，在箱體內前部貨物的沖擊下，后門橫筋與豎筋焊縫開裂及整個后門嚴重變形，后門在很短時間內就損壞了，貨物的沖擊力大時會將整個后門撞掉。

(三)發明內容：

本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種貨物對后門完全沒有沖擊作用的具有新型后門的自卸車貨箱。其技術方案如下：

它包括箱體以及后門，其特征是在副車架后部安裝一下座梁，在箱體后部兩側分別安裝三角板，在兩三角板之間的一端焊接后門，在三角板的另一端部通過拉鏈與下座梁連接，在箱體的尾部兩側安裝鎖鉤，鎖鉤通過鎖鉤拉桿與拉鏈連接。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果是：在貨箱舉升卸貨時，貨箱前部貨物卸載之前后門已經舉升到比貨物更高的位置，貨物對后門完全沒有沖擊作用，后門完好無損。

(四)附圖說明：

圖1，為本實用新型結構示意圖；

圖2，本實用新型三角板結構示意圖；

圖3，本實用新型拉鏈結構示意圖；

圖4，本實用新型鎖鉤拉桿結構示意圖；

圖5，本實用新型下座梁結構示意圖；

(五)具體實施方式：

參見圖1-圖5，本實用新型包括箱體4以及后門。其關鍵技術是在副車架1后部安裝一與副車架縱梁貫通且垂直的下座梁2，下座梁2是在型鋼梁23的兩端焊接下座梁軸24；在箱體4后部兩側分別焊接三角板后軸6，在三角板后軸6上安裝三角板后軸套13，在三角板后軸套13上安裝三角板7，在兩三角板7的前端之間焊接后門8，在三角板7的尾端安裝三角板前軸5，在三角板前軸5上安裝三角板前軸套12，三角板前軸套12通過拉鏈3與下座梁2連接，拉鏈3是在鐵鏈16的兩端分別通過銷軸15連接拉塊14和連接件17，拉塊14的一端固定在三角板前軸5上，連接件17通過螺桿19連接下拉塊18，下拉塊18固定在下座梁軸24上；在箱體4的尾部兩側焊接鎖鉤軸22，在鎖鉤軸22上安裝鎖鉤10，鎖鉤10通過鎖鉤拉桿11與下座梁2連接，具體是在鎖鉤拉桿11兩端分別設有連接塊20，其中一連接塊通過銷軸21連接鎖鉤10，另一連接塊固定在下拉塊18上；在后門8下側兩邊各安裝有鎖座9與鎖鉤10對應，在箱體尾梁上焊接兩下檔塊墊在后門下方，與鎖鉤10、鎖座9以及鎖鉤拉桿11組成后門鎖緊機構。

關閉后門時將鎖鉤10掛入鎖座9內鎖緊即可。

卸貨時，將鎖鉤10從鎖座9內取出，舉升機構將箱體4舉升，拉鏈3被張緊，拉動三角板7向上抬起，帶動后門8向上舉升到比貨物更高的位置，此時卸貨，貨物對后門完全沒有沖擊作用，后門完好無損。