[實(shí)用新型]動(dòng)力機(jī)械傳動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920078889.X
• 申請(qǐng)日: 2009-02-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201371741Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡濤
• 主分類號(hào): B60K17/00
• 分類號(hào): B60K17/00;F16H7/02
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司
• 代理人: 陳亞石

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)中的動(dòng)力機(jī)械傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

傳動(dòng)裝置是傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，其傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)等，在傳動(dòng)裝置中，可能兩種或多種方式同時(shí)并用，以改進(jìn)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)距、運(yùn)動(dòng)方向等。在人們?nèi)粘Ｉ钪校鳛橹饕煌ㄟ\(yùn)輸工具之一的汽車即是多種傳動(dòng)方式并用的，它是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出動(dòng)力，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪而跑起來(lái)的，為了控制車速、方向、停車，則使用了變速器、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)裝置等，盡管有多種裝置，但汽車在高速行駛轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)，仍缺乏其穩(wěn)定性，易產(chǎn)生側(cè)翻、側(cè)滑等安全事故，故需加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)齒輪傳動(dòng)，不需要?jiǎng)x車機(jī)構(gòu)的動(dòng)力機(jī)械傳動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如圖1所示，在皮帶輪3的主動(dòng)箱1內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向盤4，轉(zhuǎn)向盤4中部軸承中心的中軸與控制盤2的彎曲軸固定連接，控制盤2的彎曲軸穿過(guò)皮帶輪3中心的軸承，轉(zhuǎn)向盤4的下方均勻布有三根傳動(dòng)管5，傳動(dòng)管5的密封頂面與轉(zhuǎn)向盤4配合，密封頂面的中心安有球形鉸鏈8與轉(zhuǎn)向盤4連接，三根傳動(dòng)管5穿過(guò)主動(dòng)箱1底板上的滑動(dòng)軸承，與傳動(dòng)軸6滑動(dòng)配合，三根傳動(dòng)軸6的下方端頭與動(dòng)力輸出頭7連接，皮帶輪3與動(dòng)力源連接。

本實(shí)用新型可用于多種動(dòng)力傳輸導(dǎo)向，在汽車領(lǐng)域適用最為優(yōu)越，在汽車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，可帶來(lái)更安全高效的穩(wěn)定性，為解決汽車側(cè)翻、偏移提供了可能性，在高速剎車時(shí)，有效地防止了側(cè)滑，減少了制動(dòng)距離。

本實(shí)用新型是將動(dòng)力傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置、剎車融為一體的結(jié)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，減少了傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，且提高了安全可靠性。

本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的傳動(dòng)相比，終端動(dòng)力輸出裝置沒(méi)有齒輪結(jié)構(gòu)，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明；

圖1.動(dòng)力機(jī)械傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖

其中：1、主動(dòng)箱；2、控制盤；3、皮帶輪；4、轉(zhuǎn)向盤；5、傳動(dòng)管；6、傳動(dòng)軸；7、動(dòng)力輸出頭；8、球形鉸鏈

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型按上述技術(shù)方案實(shí)施，主動(dòng)箱是密封的，箱內(nèi)裝有機(jī)油，傳動(dòng)管與傳動(dòng)軸配合使用，具有減震功能，動(dòng)力輸出頭可以安裝車輪等。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，傳動(dòng)改變了轉(zhuǎn)距與運(yùn)動(dòng)方向，達(dá)到了安全可靠的目的，特別適用于比賽汽車。