[實用新型]減震可側傾式機動車

無效

• 申請號: 200920078693.0
• 申請日: 2009-01-16
• 公開（公告）號: CN201338661Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 周述光
• 申請（專利權）人: 周述光
• 主分類號: B62D61/06
• 分類號: B62D61/06;B62K25/00
• 代理公司: 成都立信專利事務所有限公司
• 代理人: 馮忠亮

技術領域：

本實用新型與機動三輪車有關，尤其與前輪為兩輪的機動三輪車有關。

背景技術：

已有的機動三輪車的車身直接與前后輪軸連接，由于車身較高，轉彎時離心力使車身和位于轉彎半徑外側的車輪同時側傾，很容易造成翻車事故。車身直接與輪軸連接在行駛中震動很大，既不舒適，也不安全。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，成本低廉，駕駛安全，震動小，不會因轉彎翻車的減震可側傾式機動車。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型減震可側傾式機動車，車身1與前軸套2固連，轉板8與前軸套或車身固連，車身1固連有水平軸3，軸架14中央有軸套13與水平軸3配合，軸架14兩端各與一方軸套11的外壁上的圓環槽動配合，方軸套外壁與拉桿9的一端連接，拉桿9的另一端與轉板8連接，前輪軸與軸柄12連接，軸柄12上有豎向方軸15穿過方軸套11的方孔，軸柄12的前凸端與第一連桿6的端部鉸連，第一連桿6的中央有銷7與轉向軸4的下端鉸連，轉向軸4與前軸套2動配合，豎向方軸15上有彈簧17，有兩根第二連桿24分別與兩個軸柄和軸架鉸連，車身后軸上有一個后輪18。

方軸套外壁與拉桿9的一端鉸連，拉桿9的另一端與轉板8鉸連，第一連桿6與轉向軸4下端的水平桿5鉸連。

車身1的前端與軸架14之間有兩個減震彈簧19，轉板8為與車身連接的水平板，轉板8的兩端有傾斜板20，拉桿9為曲柄，曲柄一端與方軸套外壁固連，一端裝有第一滾輪21和第二滾輪或壓板22，傾斜板20位于滾輪21和第二滾輪或壓板22之間。

車身1的前端與軸架14之間有兩個減震彈簧19，轉板8為與車身連接的水平板，轉板8的兩端有傾斜板20，拉桿9為曲柄，曲柄一端與方軸套外壁固連，另一端有凸塊23與傾斜板22接觸，或者曲柄另一端有第一滾輪21與傾斜板22上的傾斜滑槽配合，或者曲柄另一端與傾斜板20通過滑塊和滑槽結構動配合。

本實用新型結構簡單，車身1通過軸架14與兩個前車輪軸連接，在轉彎時，通過第一連桿6和拉桿9使車身的水平軸3撓軸架14上的軸套13旋轉而使車身側傾，不會帶動外側的前輪側傾，因此，駕駛很安全。車身與輪架之間和輪架與輪軸之間有減震彈簧，兩根第二連桿24分別與兩軸柄12和軸架14鉸連，行駛震動減小，既安全又舒適。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構圖之一。

圖2為本實用新型的結構圖之二。

圖3為本實用新型的結構圖之三。

圖4為圖3的B向視圖。

具體實施方式：

實施例1：

車身1與前軸套2固連，轉板8與前軸套2固連，車身1有水平軸3，軸架14中央有軸套13與水平軸3動配合，軸架14兩端各與一方軸套11的外壁上的環槽轉動配合。方軸套外壁與拉桿9的一端鉸連，拉桿9的另一端與轉板8鉸連，前輪軸與軸柄12連接，軸柄12上有豎向方軸15穿過方軸套11的方孔。軸柄12的前凸端與連桿6的端部鉸連，連桿6的中央有銷7與轉向軸4下端的水平桿5鉸連，轉向軸4與前軸套2動配合，豎向方軸15上套有彈簧17與方軸套11連接。兩根第二連桿24分別與兩軸柄12和軸架14鉸連，車身后軸上有后輪18。

實施例2：

軸架14與車身1的前端之間有兩個減震彈簧19。轉板8為與車身連接的一個水平板，其兩端各有一傾斜板20。拉桿9為曲柄，曲柄的一端與方軸套外壁固連，另一端裝有滾輪21和滾輪22，傾斜板20位于滾輪21和滾輪22之間。

其余結構與實施例1相同。