[實用新型]混凝土軌枕枕下用有機彈性墊板無效
| 申請號: | 200920078686.0 | 申請日: | 2009-01-15 |
| 公開(公告)號: | CN201343680Y | 公開(公告)日: | 2009-11-11 |
| 發明(設計)人: | 王駿 | 申請(專利權)人: | 王駿 |
| 主分類號: | E01B9/68 | 分類號: | E01B9/68 |
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| 地址: | 610041四川*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 混凝土 軌枕 枕下用 有機 彈性 墊板 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種置于軌枕座下的墊板,特別是涉及一種混凝土軌枕枕下用有機彈性墊板。
背景技術
在現有有碴道床上我國為實現機車高速運行、降低機車高速運行的震動和噪聲、防止道碴粉化和道床硬結、降低軌道維修費用、延長維修周期的目的,摸索中制定了鐵路混凝土軌枕枕下彈性墊板的中華人民共和國鐵道行業標準TB/T2629-1995,用以指導鐵路混凝土軌枕枕下彈性墊板的生產和應用。
鐵路路基上的道床是由許多道碴堆積而成,道碴呈不規則的、帶有鋒利棱邊及尖角、粒度在20~60mm之間的形態,這就要求鐵路混凝土軌枕枕下彈性墊板在具備足夠的靜剛度前提下,能夠使其頂面牢固地粘接在混凝土軌枕底面、能夠使其底面適應復雜多變的道碴;但是,TB/T2629-1995行業標準的鐵路混凝土軌枕枕下彈性墊板畢竟還不十分完善,其頂面因溝槽數量過少、粘接面積過小而使頂面粘接牢固性差,其底面因溝槽槽口尺寸與道碴粒度不匹配而使底面適應性差。
此外,由于鐵路混凝土軌枕枕下彈性墊板安置粘接在混凝土軌枕底面,過厚的彈性墊板會影響鐵道線路道床的搗固作業,因此,彈性墊板的厚度必須控制在合理的范圍內。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種在具備足夠的靜剛度前提下、能夠更好地牢固粘接在混凝土軌枕底面、能夠更好地適應不規則的帶有鋒利棱邊及尖角的道碴且不影響鐵道線路道床搗固作業的混凝土軌枕枕下用有機彈性墊板。
為實現上述目的,本實用新型的技術方案是一種混凝土軌枕枕下用有機彈性墊板,包括都制有溝槽的頂面和底面,其底面溝槽的槽口寬度為20~60mm。底面溝槽的槽口寬度為20~60mm是為了匹配和包容粒度在20~60mm之間的道碴,更好地適應不規則的、帶有鋒利棱邊及尖角的道碴。
所述的一種混凝土軌枕枕下用有機彈性墊板,其底面溝槽的槽口寬度為40~45mm,這是運用平均法和黃金分割法從道碴的20~60mm粒度中優選出的匹配和包容大多數道碴的底面溝槽槽口寬度尺寸區間。
所述的一種混凝土軌枕枕下用有機彈性墊板,其底面溝槽的槽間距為70~115mm,這是底面溝槽的槽口寬度為40~45mm時,能夠取得最多和比較理想的底面溝槽數量的槽間距尺寸區間,能使本實用新型具有很好的靜剛度。
所述的一種混凝土軌枕枕下用有機彈性墊板,其底面溝槽的槽間距為80~90mm,這是與底面溝槽的40~45mm槽口寬度匹配的槽間距尺寸區間,它能夠兼顧靜剛度問題和適應道碴問題,能夠使凹凸的底面寬度尺寸變化平順、降低應力集中在個別的底面區域。
所述的任何一種混凝土軌枕枕下用有機彈性墊板,其底面溝槽間的槽脊寬度和底面邊緣的槽邊寬度都不小于30mm,這是為了可保證槽脊和槽邊有足夠抵抗道碴鋒利棱邊及尖角破壞的能力。
所述的任何一種混凝土軌枕枕下用有機彈性墊板,其厚度為10~15mm,這是與大多數搗固作業的起道量相吻合的厚度尺寸區間,因為,鐵道線路道床搗固作業的最低起道量為10mm,大多數情況下只進行一遍搗固作業,進行一遍搗固作業的起道量范圍為10~15mm。
所述的任何一種混凝土軌枕枕下用有機彈性墊板,其頂面溝槽和底面溝槽沿有機彈性墊板中心對稱分布,以利于頂面和底面受力均勻;任一底面溝槽中心線與任一頂面溝槽中心線不重合,以利于增加諸如圓弧形、V字形等具有點狀槽底的底面溝槽和頂面溝槽之間的墊板厚度、增強墊板的彈性;頂面溝槽有許多個,以利于增加頂面的粘接面積、增強本實用新型與混凝土軌枕底面的粘接牢固性;底面溝槽有若干個,以利于本實用新型靜剛度、適應道碴性和底面強度的結合;本實用新型底面溝槽的溝槽深度為2~8mm,頂面溝槽的槽口寬度為3~8mm、溝槽深度為2~8mm、槽間距為10~20mm;頂面溝槽和底面溝槽可以為U字形、V字形、圓弧形、矩形以及梯形中的一種或任意兩種的組合。
由于本實用新型綜合考慮了各方面的情況,兼顧了靜剛度、粘接牢固性和適應道碴性三個最主要問題,主要采用橡膠或塑料作原材料,厚度切合大多數搗固作業的起道量,因此本實用新型能夠具有足夠的靜剛度以保持良好的彈性、能夠更好地牢固粘接在混凝土軌枕底面以保持工作的長期穩定性、能夠更好地與不規則道碴匹配以抵抗道碴鋒利棱邊及尖角的破壞和保持道床的穩定性、能夠與基本起道量保持一致以不影響鐵道線路道床搗固作業,從而可實現降低機車高速運行的震動和噪聲、防止道碴粉化和道床硬結、降低軌道維修費用、延長維修周期和方便維修的目的。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
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