[實用新型]汽車轉向開關自動回位裝置

有效

• 申請號: 200920077927.X
• 申請日: 2009-07-07
• 公開（公告）號: CN201457222U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 郭忠新
• 申請（專利權）人: 上海科世達-華陽汽車電器有限公司
• 主分類號: B60Q1/34
• 分類號: B60Q1/34;H01H3/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 孫長龍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車轉向開關自動回位裝置。

背景技術

汽車轉向開關是實現車輛在轉彎時操作轉向燈功能的開關。即車輛轉彎前，駕駛人員操作轉向開關打開轉向指示燈；當車輛轉彎后，轉向開關能夠自動關閉，從而關閉轉向指示燈。

而為了實現轉向開關的自動回位動作，通常由方向盤直接或間接連接的部件實現。其中一種結構包括轉向開關、驅動部件、彈簧和底座。以圖1、圖2為例簡要說明這種結構的工作原理。

傳統結構通常包括驅動部件10、彈簧11、底座12、轉向開關13等幾個部分。轉向開關13裝配在底座12上，為固定裝配。驅動部件10裝配到底座12的中心軸上，彈簧11裝配在驅動部件10和底座12之間。原始狀態下，驅動部件10的卡扣與底座12上的臺階接觸，以限制其從底座12中脫出。當開關裝配到車輛上后，驅動部件10會沿底座12中心軸方向壓縮彈簧11向下運動一定距離，這時驅動部件10的卡扣與底座12上的臺階分離。當方向盤轉動時，驅動部件10同時轉動，從而達到撥動轉向開關上回位塊14的作用，使開關自動關閉。

這種傳統的裝配結構，可以方便的實現驅動部件隨方向盤自由轉動，具有結構簡單，動作可靠等優點。但是，許多情況下，裝車后底座中心軸與轉向管柱(即方向盤轉動中心)存在不同心。這時，由于驅動部件所受彈簧力支撐面與方向盤距離較大，將形成較大的力矩。驅動部件與底座配合面較大，將產生較大的摩擦力。因此，容易造成驅動部件轉動過程中卡滯，零件磨損嚴重，且噪音較大，從而影響零部件的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車轉向開關自動回位裝置。

為了解決上述問題，本實用新型采取以下技術方案：

一種汽車轉向開關自動回位裝置，其包括轉向開關、驅動部件、彈簧和底座，所述轉向開關裝配在底座上，為固定裝配，所述驅動部件裝配到底座的中心軸上，所述驅動部件和底座之間卡接，相互配合，所述彈簧裝配在驅動部件和底座之間，彈簧套在驅動部件外，上端抵住驅動部件的上表面，下端抵住底座，彈簧與驅動部件的配合面在驅動部件的上部，在所述驅動部件和底座的配合面下部的驅動部件上存在兩段斜面，末端斜面角度為1°。

優選的，所述驅動部件內壁上設有臺階，底座的中心軸上設有卡扣，臺階和卡扣卡接，使所述驅動部件和底座通過該結構卡接在一起。

優選的，在所述底座的限位卡扣的一側設有配合筋，所述驅動部件與底座上的配合筋配合。

優選的，所述驅動部件與底座配合部位為2mm的直面。

本實用新型的有益效果為：當驅動部件隨方向盤運動時，如果底座的中心軸與轉向管柱不同心，驅動部件可以繞底座中心軸做錐形運動。當轉向開關的手柄打到開時，轉向開關上回位塊將向底座中心軸心方向伸出。這樣，當驅動部件轉動時，可以激活轉向開關上回位塊。驅動部件與底座中心軸的裝配結構，在實現驅動部件繞底座的中心軸做錐形運動的同時，且由于彈簧支撐面在驅動部件的上部，降低扭矩，從而減少摩擦，使驅動部件運動可靠、靈活，因而達到順暢激活轉向開關上回位塊的功能。

附圖說明

圖1是傳統轉向開關自動回位驅動部件裝配結構圖；

圖2是傳統轉向開關自動回位驅動部件裝配結構剖視圖；

圖3是本實施例轉向開關自動回位驅動部件裝配結構圖；

圖4是本實施例轉向開關自動回位驅動部件裝配結構剖視圖；

圖5是本實施例驅動部件工作原理圖；

圖6是本實施例驅動部件與底座裝配詳圖；

圖7是本實施例底座結構圖。

圖中：

現有技術中：

驅動部件-10??彈簧-11??底座-12

轉向開關-13??轉向開關上回位塊--14

實用新型實施例中：

驅動部件-20??彈簧-21??底座-22

轉向開關-23??轉向開關上回位塊-24

底座上配合筋-25??底座上卡扣-26

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。