[實用新型]一種新型行李箱蓋鵝頸式鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920077485.9
• 申請日: 2009-06-26
• 公開（公告）號: CN201428320Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張智勇;楊俊;李濤;徐丹丹
• 申請（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: E05D11/00
• 分類號: E05D11/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司
• 代理人: 黃澤雄;崔 華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種襯套結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種新型行李箱蓋鵝頸式鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

襯套常常被用于需要有轉(zhuǎn)動關(guān)系的軸銷和被連接件之間的位置，它能夠減小軸銷與連接件間因轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的摩擦阻力，降低由于摩擦而產(chǎn)生的噪音和異響，此外，經(jīng)過特殊表面處理的襯套還具有耐磨和防腐防銹的作用。現(xiàn)有汽車的行李廂蓋鵝頸式鉸鏈上使用的襯套結(jié)構(gòu)為如圖1A、圖1B和圖2A、2B所示的封閉型圓環(huán)襯套10。

然而，封閉圓環(huán)襯套結(jié)構(gòu)對零件的精度要求比較高，只有當零件尺寸和形位能夠很好的滿足配合要求時，才能夠達到最初的設(shè)計目的。但是，當零件的尺寸和形位出現(xiàn)超差時，將會引起一系列的裝配或者功能問題。

如圖3A、3B所示，由于尺寸超差，襯套10與其它零件產(chǎn)生干涉，這種情況會導致轉(zhuǎn)動時摩擦阻力過大，容易產(chǎn)生噪音，或者甚至無法進行裝配；

如圖4A、4B所示，由于尺寸超差，襯套10與其它零件間存在較大間隙，這種情況將導致連接松動，運動時產(chǎn)生振動和異響，從而影響裝配件的正常功能。

在實際生產(chǎn)中，由于各種誤差的存在使得零件的尺寸和形位較難達到比較高的精度，亦或者為了達到較高的精度需要引入特殊的設(shè)備、方法或工藝，這往往都導致了零件成本的增加。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，對常用行李廂蓋鵝頸式鉸鏈襯套結(jié)構(gòu)進行改進，使得經(jīng)過改進后的行李廂蓋鵝頸式鉸鏈應用了能夠根據(jù)具體的配合情況進行微小的自行調(diào)整的襯套，從而克服傳統(tǒng)行李廂蓋鵝頸式鉸鏈結(jié)構(gòu)的不足。為此本實用新型提供了一種新型行李箱蓋鵝頸式鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案：

一種新型行李箱蓋鵝頸式鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)，包括柱狀襯套本體以及設(shè)置在所述柱狀襯套本體上的凸緣，所述柱狀襯套本體的側(cè)壁上具有軸向的縫隙。

優(yōu)選地，所述柱狀襯套本體截面為C型，且在所述凸緣對應于所述縫隙的位置處所述凸緣具有V型的開口。

優(yōu)選地，所述縫隙為兩個或兩個以上。進一步，所述兩個或兩個以上的縫隙以柱狀襯套本體的軸向為中心對稱設(shè)置。

本實用新型的優(yōu)點是：由于本實用新型在封閉圓環(huán)襯套上增加的縫隙，可以使該襯套根據(jù)裝配孔徑的大小而對自身尺寸大小進行微量調(diào)節(jié)，從而便于安裝，能夠達到更良好的配合效果，并具有低摩擦阻尼，低噪音，低振動等優(yōu)點。

附圖說明

圖1A和圖1B為現(xiàn)有襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2A為現(xiàn)有鉸鏈的示意圖；

圖2B為圖2A中M部分襯套安裝后的示意圖；

圖3A和圖3B為一種現(xiàn)有襯套裝配后的示意圖；

圖4A和圖4B為另一種現(xiàn)有襯套裝配后的示意圖；

圖5A和圖5B為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6A和圖6B為本實用新型在一種使用狀態(tài)下的截面視圖；

圖7A和圖7B為本實用新型在另一種使用狀態(tài)下的截面視圖。

具體實施方式

參見圖5A～圖7B，其中示出本實用新型一種新型行李箱蓋鵝頸式鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實施例，包括柱狀襯套本體1以及設(shè)置在所述柱狀襯套本體1上的凸緣2，所述柱狀襯套本體1的側(cè)壁上具有軸向的縫隙3。所述縫隙3優(yōu)選地貫穿整個柱狀襯套本體1。在本實施例中，所述柱狀襯套本體1的截面為C型，如圖6A、6B、7A和7B所示，且在所述凸緣2對應于所述縫隙3的位置處所述凸緣2具有V型的開口4，如圖5A和5B所示。

如圖6A和6B所示，當柱狀襯套本體1的尺寸大于裝配孔徑時，柱狀襯套本體1在安裝時將會按照圖6A中的箭頭所示方向受到擠壓，在擠壓力的作用下，柱狀襯套本體1將會向直徑減小的趨勢調(diào)整自身尺寸，此時，“C”型截面的圓環(huán)開口縫隙3將會變小，圖6B為縫隙3變小后的示意圖。

如圖7A和7B所示，當柱狀襯套本體1的尺寸小于裝配孔徑時，柱狀襯套本體1在安裝時將會按照圖7A中的箭頭所示方向被撐開，此時，柱狀襯套本體1將會向直徑增大的趨勢調(diào)整自身尺寸，“C”型截面的圓環(huán)開口縫隙3將會變大，圖7B為縫隙3變大后的示意圖。

此外，本實用新型的所述縫隙3還可以為兩個或兩個以上，圖中未示出。所述兩個或兩個以上的縫隙3以柱狀襯套本體1的軸向為中心對稱設(shè)置。這種結(jié)構(gòu)可以使得縫隙3的變小或者變大更加均勻，同時使得柱狀襯套本體1受到的張力或壓力也更加均勻。

顯而易見，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，可以用本實用新型的一種新型行李箱蓋鵝頸式鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)，構(gòu)成各種類型的襯套結(jié)構(gòu)。

上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由各權(quán)利要求限定。