[實用新型]一種公交車遮陽簾裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920077384.1
• 申請日: 2009-06-29
• 公開（公告）號: CN201410866Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設計）人: 屈詠陶
• 申請（專利權）人: 上海市松江二中
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 吳澤群

技術領域

本實用新型涉及一種遮陽簾，尤其涉及一種應用在公交車上的遮陽簾裝置。

背景技術

現(xiàn)在公交車上的窗戶遮陽簾一般采用滑軌式卷曲遮陽簾，就是常見的車窗頂上裝有滑軌，然后滑軌上裝有可滑動的掛鉤，掛鉤鉤住或夾住遮陽簾布，這種遮陽簾布通常是網(wǎng)狀的。使用后存在很多問題：1>因為公交車的遮陽簾經(jīng)常被人拉來拉去，時間長后遮陽簾布很多都從掛鉤上脫落，另外掛鉤也極易被損壞，導致不能使用；2>不用遮陽簾時，多數(shù)時刻都是將其拉到一邊并將其用扎結捆綁好，當捆綁時間過長后，再打開使用時，發(fā)現(xiàn)因為捆綁而形成的痕跡，使得遮陽簾布中間部分收縮，影響了遮陽的效果，如果扎結不見后，駕駛員和售票員經(jīng)常會將遮陽簾布攔腰打個結，然而這樣既影響車廂美觀又會使窗簾布收縮情況加劇，很難再發(fā)揮其遮陽的效果；3>而如果沒有將其捆綁好，公交車開行時，如果車窗打開，則遮陽簾布會隨風飄到窗外，可能會影響駕駛員開車對道路和車輛的觀察，進而影響到公交車的行車安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種公交車遮陽簾裝置，解決現(xiàn)有的產(chǎn)品使用壽命不長，使用效果不好，而且還可能影響行車安全的缺陷。技術方案

一種公交車遮陽簾裝置，其特征是：在車窗頂窗戶兩頭間橫向設置一卷軸1，卷軸1上卷曲有窗簾2，窗簾2底部卷有拉桿3，在車窗左右兩側各裝有一個拉桿固定裝置4，所述拉桿3可固定于兩邊的拉桿固定裝置4間。

所述拉桿3的長度大于等于窗簾2的寬度。

所述拉桿固定裝置4包括固定在車窗兩側的車廂上的固定架41，在固定架41上的一條豎直線上分布著多個固定鉤42，兩邊的拉桿固定裝置4上的固定鉤42均以中間對稱分布，在拉桿3的兩端有與固定鉤42對應的結構。

所述固定鉤42為阻擋槽，拉桿3的兩端有與阻擋槽對應的凸出部分。

所述固定鉤42為向中間突出的向下的彎鉤，拉桿3的兩端為對應的向上的卡鉤。

有益效果

本實用新型的公交車遮陽簾裝置，通過卷軸拉動窗簾，拉下后可固定在任意所需位置，不需要使用時讓其卷在車窗頂上，既不會影響車容車貌，使用時又能很好地起到遮陽的作用，而且使用壽命長，不易損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型現(xiàn)有技術示意圖。

圖2為本實用新型示意圖。

圖3為本實用新型中拉桿固定裝置示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。

一種公交車遮陽簾裝置，其特征是：在車窗頂窗戶兩頭間橫向設置一卷軸1，卷軸1上卷曲有窗簾2，窗簾2底部卷有拉桿3，在車窗左右兩側各裝有一個拉桿固定裝置4，所述拉桿3可固定于兩邊的拉桿固定裝置4間。

所述拉桿3的長度大于等于窗簾2的寬度。

所述拉桿固定裝置4包括固定在車窗兩側的車廂上的固定架41，在固定架41上的一條豎直線上分布著多個固定鉤42，兩邊的拉桿固定裝置4上的固定鉤42均以中間對稱分布，在拉桿3的兩端有與固定鉤42對應的結構。

所述固定鉤42為阻擋槽，拉桿3的兩端有與阻擋槽對應的凸出部分。

所述固定鉤42也可以做成向中間突出的向下的彎鉤，拉桿3的兩端為對應的向上的卡鉤，這樣在使用時，拉桿3可按照需要的遮陽效果和位置卡在對應的兩邊的固定鉤42的向下的彎鉤內(nèi)。

窗簾還可以使用畫布形式，使用時各種的圖案還有美觀的效果。不使用時因為可將其完全卷起，不易損壞，也可延長使用壽命。