[實用新型]一種船舶油水分離器監控記錄系統

無效

• 申請號: 200920077302.3
• 申請日: 2009-06-26
• 公開（公告）號: CN201465193U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 孫永明;楊萬楓;孔丁峰;鄭卓胤;王峰
• 申請（專利權）人: 上海海事大學
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 陳學雯

技術領域

本實用新型涉及海洋船舶設備技術領域，具體的來說涉及一種海洋船舶油水分離器運行監控記錄系統，該裝置類似于船舶機艙黑匣子。是根據船舶油水分離器運行狀態，并結合船舶GPS系統提供的船位，將船舶油水分離器運行的地點、時間、機艙油污水處理量、油水分離器排水含油量等數據實時記錄于該裝置，作為各國港口當局PSC檢查船舶排放油污水是否符合國際公約要求的依據。

背景技術

眾所周知，世界上90％的商品進出口是通過船舶進行運輸的。目前，航行于全球的船舶絕大多數是以柴油機為動力，這種船舶在正常的營運過程中會產生大量的機艙含油艙底水。

船舶機艙艙底水來自機艙內冷卻系統中海、淡水泄漏；燃、滑油系統中燃油、滑油泄漏；蒸氣供熱系統中凝水泄漏；各種泵軸封處的泄漏，有關機械設備的泄放水和洗滌水等。這些油和水最后都進人艙底，匯集于艙底的污水井內，形成一種含有船舶所使用的各種油類和固體雜質等的油水混合液。艙底水對船舶正常航行帶來的危害有：影響機艙內有關動力裝置的正常運行；對船體和機械設備有一定的腐蝕作用；當艙底水積得過多時還會影響船舶的穩性而直接影響船舶的航行安全。所以，應定期將機艙艙底水排空。以往是通過艙底水泵直接排出舷外，這樣大量含油艙底水進入海洋對海洋產生巨大的油污染危害。

艙底油污水的數量與船舶新舊程度、船舶噸位大小、主機功率、動力裝置的形式及船舶的營運狀態(航行或停泊)等有關。一般估計，一條船每年平均產生的艙底水約為該船總噸位的10％。航行中平均每天約為3-10噸，停泊期間每天約為0.5-3噸。據國際海事組織的一份出版物估計，全世界每年隨機艙艙底水排入海洋的油類多達數萬噸。

含油艙底水對海洋的危害包括：由于油的化學成分的毒害性、污染性和油的覆蓋性引起對海洋浮游生物、哺乳動物、底棲動物及鳥類的產生巨大危害，對人工養殖的海洋生物如海水養殖場的魚、蝦等海水養殖業及漁業資源產生巨大危害，對依靠連續供應清潔海水進行正常作業的工業部門(如熱電廠)、海岸邊的旅游避暑勝地、碼頭和游艇停泊區和干船塢的修、造船廠的正常工作產生巨大危害。為此，國際海事組織特別制定了MARPOL73/78國際防污公約，規定所以海船必須安裝符合國際排放標準船舶油水分離器，所有船舶艙底油污水必須經過船舶油水分離器處理，達到國際排放標準才能進行排放，并將每次操作的相關內容按規定記入國際海事組織規定的“油水記錄簿”，以便船舶到港后作為PSC(港口國檢查)檢查的依據。

事實上仍有部分海船船員因環境保護意識差、貪圖方便，將含油艙底水未經船舶油水分離器處理而直接排出舷外，并惡意篡改“油水記錄簿”內容，為此，非常有必要研制具有自動記錄功能的船舶油水分離器監控裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種船舶油水分離器監控記錄系統，該裝置可以實時監控船舶上的油水分離器的工作狀態，并將其工作狀態進行數據記錄，數據一經記錄，只可輸出、打印，不可修改，保證了數據的真實可靠，記錄數據可以對外輸出以備檢查。

為了解決上述問題本實用新型的技術方案是這樣的：

一種船舶油水分離器監控記錄系統，包括：油水分離器參數采集裝置、GPS定位裝置，與油水分離器參數采集裝置、GPS定位裝置數據連接的并記錄處理各裝置數據的監控記錄裝置，所述監控記錄裝置還設置有數據輸出接口和打印輸出接口。

所述監控記錄裝置，包括一個油水分離器參數采集裝置、GPS定位裝置連接的數據輸入接口，與數據輸入接口連接的處理芯片，與處理芯片連接的存儲芯片，所述處理芯片還連接數據輸出接口和打印輸出接口。

工作時，油水分離器參數采集裝置和GPS定位裝置將數據輸入到監控記錄裝置中，當需要時，相關人員將指定一段時間的數據打印，或者數據輸出到相關儀器中即可。

本實用新型配備在國際船舶上，具有很大的經濟和實用價值，且安裝方便、操作簡單，而且有效利用船舶上的GPS定位系統，由于油水分離器監控記錄系統的數據一經記錄，只可輸出、打印，不可更改，保證了數據的真實可靠。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。