[實(shí)用新型]會飛的汽車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920076903.2
• 申請日: 2009-06-25
• 公開（公告）號: CN201501261U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童蓉冰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市楊浦區(qū)控江二村小學(xué)
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所 31219
• 代理人: 魏秀莉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車，尤其是指運(yùn)用空氣動力學(xué)原理，可在空中飛行的汽車。

背景技術(shù)

目前，城市里的汽車越來越多，給的交通系統(tǒng)帶來了很大的負(fù)擔(dān)。許多大城市正興建大量的高架公路以解決日益嚴(yán)重的交通擁堵問題，然而，交通擁堵的問題仍然沒有得到很好的解決。倘若汽車能在空中飛行，勢必能解決目前交通擁堵不堪的局面。

“鷂”戰(zhàn)斗機(jī)是英國前霍克.西德利公司(現(xiàn)已并入英國航宇公司)在英、德聯(lián)合研制的P.1127“茶隼”垂直/短距起落戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上單獨(dú)研制的1種亞音速單座垂直/短距起落戰(zhàn)斗機(jī)，并重新命名“鷂”式(最初曾譯為“獵兔狗”)。該機(jī)的主要設(shè)計(jì)目標(biāo)是進(jìn)行低空對地攻擊，但也可以用于空戰(zhàn)，但也可以用于空戰(zhàn)，裝備1臺推力為85.5千牛的“飛馬”6發(fā)動機(jī)。6架原型機(jī)中的第1架(XV276)于1966年8月31日首次試飛，第1架生產(chǎn)型飛機(jī)于1967年12月28日試飛。“鷂”式飛機(jī)之所以具有垂直起降的“神功”，主要是因?yàn)樗幸粋€(gè)與眾不同的“心臟”，它是一臺裝有4個(gè)轉(zhuǎn)向噴口、可旋轉(zhuǎn)0-98.5-的“飛馬”型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。它可以通過改變發(fā)動機(jī)噴口噴氣方向，來提供飛機(jī)垂直起降時(shí)，噴口轉(zhuǎn)到朝下方向，發(fā)動機(jī)向下噴氣，形成4根強(qiáng)勁有力的氣柱，使飛機(jī)以像火箭一樣拔一而起或像“阿波羅”號宇宙飛船登月艙在月球上軟著陸一樣垂直降落；飛行前進(jìn)時(shí)，噴口轉(zhuǎn)向后方，發(fā)動機(jī)向后排氣，為飛機(jī)提供向前的動力。機(jī)翼翼尖、機(jī)尾和機(jī)頭均裝有噴氣反作用噴嘴，用于控制飛機(jī)的姿態(tài)和改進(jìn)飛機(jī)的失速性能。當(dāng)飛機(jī)垂直起飛時(shí)，飛馬發(fā)動機(jī)前后四個(gè)噴管轉(zhuǎn)到垂直向下的位置，在噴氣反作用力的作用下產(chǎn)生向上的推力，使飛機(jī)垂直上升；短距起飛時(shí)，噴管水平向后產(chǎn)生向前的推力，使飛機(jī)滑行加速，然后噴管迅速向下旋轉(zhuǎn)60度，再借助機(jī)頭甲烷噴嘴的作用，使飛機(jī)路離地面起飛；此外，四個(gè)噴管還可以從向下的垂直位置再向前偏轉(zhuǎn)8度，這時(shí)如果是在地面著陸滑行就可以產(chǎn)生反推力剎車，而如果是在空中飛行就可以使飛機(jī)倒退飛行了。機(jī)上多個(gè)甲烷噴口共同控制和調(diào)整飛機(jī)的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)在垂直起落和懸停時(shí)對飛機(jī)的操縱。因?yàn)橛辛颂貏e的“心臟”，“鷂”式飛機(jī)除了具有不依賴機(jī)場、可以分散隱蔽的特點(diǎn)外，還可以在空中作低速機(jī)動、原地轉(zhuǎn)彎、倒退及空中懸停等一般殲擊機(jī)望之興嘆的“特技”飛行運(yùn)作。

另外，目前已經(jīng)出現(xiàn)了一種噴氣式汽車，但主要是用在賽車方面，電視節(jié)目中它曾露出真容。與傳統(tǒng)汽車動力驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動不同的是，噴氣汽車的輪子沒有驅(qū)動機(jī)構(gòu)(相當(dāng)于一輛手推車上裝上一臺噴氣發(fā)動機(jī))，其動力是噴氣發(fā)動機(jī)，依靠向后噴出高速氣體的反沖，獲得向前的推力。1997年，英國飛行員安迪·格林駕駛英國人設(shè)計(jì)的噴氣式汽車“超音速推進(jìn)”號，時(shí)速達(dá)到1229公里，首次創(chuàng)下超音速陸地極速紀(jì)錄。

鑒于此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種帶有噴氣式推進(jìn)器的汽車，使之運(yùn)用空氣動力學(xué)原理，采用噴氣式推進(jìn)，并達(dá)到驅(qū)動向前及垂直升降飛行的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種會飛的汽車，可垂直升降飛行，如可以在馬路上垂直起飛，然后像飛機(jī)一樣飛行，從而可以緩解擁堵的馬路交通。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種會飛的汽車，包括車身、分別位于車身后部兩側(cè)的兩個(gè)噴氣式推進(jìn)器、分別位于車身前部兩側(cè)的一對可收縮平衡翼。

所述的兩個(gè)噴氣式推進(jìn)器帶有噴氣口，且噴氣口可0～360度旋轉(zhuǎn)，使其可向不同角度噴氣以獲得推力。

所述的可收縮平衡翼，可收縮放置于車身前部。

所述的可收縮平衡翼，可0～90度旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)該車的飛行狀態(tài)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述一種會飛的汽車，其車身還內(nèi)置有自動避讓系統(tǒng)，該系統(tǒng)可探測車身周圍物體位置并根據(jù)探測結(jié)果作出避讓動作。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型所述的會飛的汽車，運(yùn)用空氣動力學(xué)原理，通過調(diào)節(jié)所述噴氣式推進(jìn)器噴氣口的角度，不僅可以靠噴氣方式在地面上像普通的汽車一樣行駛，還可以在馬路上垂直升降，然后像飛機(jī)一樣飛行，從而緩解擁堵的馬路交通。

附圖說明

圖1～2是本實(shí)用新型一種會飛的汽車的結(jié)構(gòu)示意圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型一種會飛的汽車在空中飛行時(shí)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種會飛的汽車在地面行駛時(shí)的示意圖。

圖中標(biāo)記：10噴氣式推進(jìn)器，11噴氣口，20可收縮平衡翼。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例：