[實用新型]一種翼開式廂貨車的低壓安全保障裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920076820.3
• 申請日: 2009-06-23
• 公開（公告）號: CN201457081U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設計）人: 張冠鋒
• 申請（專利權）人: 上海浦東暢新汽車銷售有限公司
• 主分類號: B60K28/12
• 分類號: B60K28/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型一種翼開式廂貨車的低安全保障裝置，它涉及到設計提供一種用于保障翼開式廂貨車安全的低壓裝置，它適合安裝在各種翼開式廂貨車上。

背景技術

國內外在翼開式廂貨車的制造和應用上已很普遍，翼開式廂貨車的有利于快速裝卸已是無可否認的事實，但由于翼開式的兩翼板較大，在關閉和鎖緊兩翼板方面沿未引起足夠的重視，往往會發(fā)生兩側翼板雖已落下但尚未到位而車輛已開始行駛，至使造成貨物散落，甚至砸傷車輛兩旁行人的事故。

發(fā)明內容

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是在翼開式廂貨車車廂體前板上沿左右各安裝了一個行程限位開關，這個行程限位開關相互串聯(lián)，并與汽車發(fā)動機起動電機的啟動器串聯(lián)，組成了一個低壓安全保障裝置。

本實用新型的有益效果是，由于二個行程限位開關串聯(lián)在汽車發(fā)動機起動電機的啟動器電路上，因此只有當兩側翼板關閉到位并壓下左右行程開關后才能使汽車發(fā)動機起動電機的啟動器接通電源并發(fā)動汽車，有效地保障了翼開式廂貨車的安全。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明

附圖說明

圖1、是翼開式廂貨車兩翼完全展開狀態(tài)結構示意圖。

圖2、是翼開式廂貨車兩翼完全閉合狀態(tài)結構示意圖。

圖中：1.汽車底盤，2.車廂體，3.行程限位開關，4.舉升油缸，5.左右翼板。

具體實施方式

一種翼開式廂貨車的低壓安全保障裝置，它是由汽車底盤1，車廂體2，左右翼板5，舉升油缸4組成，在車廂體前廂板上沿左右各安裝了一個行程限位開關3.此二個行程限位開關3串聯(lián)，并串聯(lián)在汽車發(fā)動機起動電機的啟動器控制電路內，由附圖可見在由汽車底盤，車廂體，左右翼板組成的翼開式廂貨車的車廂前板上沿左右各安裝了一個行程限位開關3，二個行程限位開關串聯(lián)連接，二個行程限位開關的觸頭向上，其安裝要求是當兩側左右翼板關閉好后必須將二個行程限位開關壓下，并使相互線路接通，由于二個行程限位開關串聯(lián)在汽車發(fā)動機起動電機的啟動器電路內，因此當二個行程限位開關觸頭壓下后，整個汽車發(fā)動機起動電機的啟動器電路接通，并可進行工作，又因為二個行程限位開關是串聯(lián)的，就要求二個行程限位開關觸頭都壓下后啟動器電路才能工作.另外二個行程限位開關要求具有自動復位的功能，當左右翼板向左右展開時，行程限位開關就自動復位，并使啟動器電路斷開，由于控制汽車發(fā)動機起動電機啟動器的線路是低壓電流，因此本安全保障裝置是低壓.

本實用新型按下述方式進行作業(yè)

圖1所示是翼開式廂貨車左右兩翼全展開狀態(tài)，操縱液壓系統(tǒng)，使左右的舉升油缸4下降，并帶動左右翼板5，向兩側閉合，直到關閉好并壓下安裝在車廂前板上沿左右二個行程限位開關3，此時翼開式廂貨車如圖2所示才能安全地起動汽車并進入行駛狀態(tài)，反之如在圖2所示的全關閉狀態(tài)操縱液壓系統(tǒng)使舉升油缸4伸出，并帶動左右翼板向左右展開，兩邊被壓下的行程限位開關3的觸頭就會自動復位，此時控制汽車發(fā)動機起動電機的啟動器電線斷開，汽車就無法啟動和行駛，有效地確保了當翼開式廂貨車兩翼開啟后(或未全部閉合時)不會因汽車突然起動行駛而造成事故發(fā)生。