[實用新型]一種汽車停車擋鎖止機構

有效

• 申請號: 200920076694.1
• 申請日: 2009-06-19
• 公開（公告）號: CN201412500Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 王偉林;富建國;蔣新忠;姚慶;潘惠紅;潘秀龍
• 申請（專利權）人: 上海依賽工業有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H61/22;B60K20/02
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司
• 代理人: 季申清

(一)技術領域

本實用新型系一種自動變速汽車的工作部件，特別是涉及自動變速汽車在掛入停車擋后能進行鎖止動作的一種機構結構。

(二)背景技術

眾所周知，自動變速器具有操作容易，換擋快速，加速迅猛，駕駛舒適，能減少駕駛者疲勞的優點，已成為現代轎車配置的一種發展方向。裝有自動變速器的汽車能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂。

汽車自動變速器的擋位，一般來說分為P、R、N、D、2、1或L等。

P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停*之后離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車須裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。R擋為倒擋，N擋為空擋，2擋、1擋是前進擋。在坡道上停車，應將選擋桿扳入P位，此時松開制動踏板，汽車應不會自行滑下。若需要將選擋桿從P位移開，應記住必須先踩下制動踏板，否則會摘不下來，因此在停車擋無制動性能時應檢查維修。P停車擋：只有在車輛完全停穩時，才可掛入該擋，掛入該擋后，驅動車輪被機械裝置鎖止而使車輪無法轉動。若想將排擋桿移出該位置，須踏下制動踏板并按下排擋桿手柄上的鎖止按鈕。

為了使汽車在P擋，即停車擋上能安全地停住，須在汽車進入停車擋時有一個鎖止機構，現有技術的鎖止機構是由摩擦機構將一根鎖止軸抱住，但是，由周向的摩擦力抱住圓軸的力是很弱，且不可靠，因此，汽車行業希望能提供一種更加可靠的鎖止機構。

(三)發明內容

本實用新型的目的是擬提供一種自動變速汽車在進入停車擋時對鎖止軸進行可靠定位的鎖止機構。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種汽車自動變速停車擋鎖止機構，其特征在于：

在水平底板上垂直設置開設銷孔的一對支撐板；

一根長條形的鎖止杠桿，中間位置開設一圓孔，由鎖止杠桿銷插入所述圓孔和支撐板的銷孔內，鎖止翹桿的一端由回位彈簧從底板向上支撐，另一端為一開口朝下的半圓口，在鎖止杠桿的背部，近半圓口一端突起一鎖止齒；

在鎖止翹桿開口朝下的半圓口的下方，在底板上設置一開口向上的角撐板；

在鎖止翹桿的半圓口及角撐板之間，垂直于鎖止杠桿設置一根水平橫置的活動活動鍵軸；

活動鍵軸在半圓口下方的一端為兩段大小不同的圓柱體，之間由錐體過渡，活動鍵軸的另一端通過制動銷連接于一根水平轉動撥桿的一端；

撥桿的另一端垂直剛性連接一換檔軸，換檔軸垂直穿過底板，與底板轉動連接，換檔軸穿出底板的外露端為換擋手柄連接端，換檔軸位于撥桿與活動活動鍵軸相垂直的范圍。

進一步，所述角撐板的高度為3至10毫米。

進一步，在所述角撐板上橫向設置一塊鎖止彈簧，鎖止彈簧的彈性恢復方向指向換檔軸，鎖止彈簧上設置兩個與制動銷轉動位置相應的凹口，呈凹凸的波浪形。

進一步，所述鎖止杠桿背部的鎖止齒呈矩形，與汽車停車擋的鎖止盤的矩形缺口齒槽相匹配。

進一步，所述活動鍵軸兩段大小不同的圓柱體的直徑分別為15至19毫米和7至11毫米，且小直徑段位于伸出側，錐體高度為3至7毫米。

再進一步，所述活動鍵軸兩段大小不同的圓柱體的直徑分別為17毫米和9毫米，且小直徑段位于伸出側，錐體高度為5毫米。

進一步，所述鎖止翹桿中間圓孔與回位彈簧及半圓口的長度分別為25至40毫米以及40至60毫米。

進一步，所述換檔軸的外露換擋手柄連接端的橫截面呈正方形。

以上所述水平、垂直并非指絕對位置的水平和垂直，而是為了表述方便，便于理解而對于部件間相對位置的一種描述。