[實(shí)用新型]集裝箱輪胎吊集電裝置的自動(dòng)對(duì)位系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920076312.5
• 申請(qǐng)日: 2009-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN201580906U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何勤奮;薄?；?/a>;陳斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海能港電氣工程科技有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/12
• 分類號(hào): B66C13/12;H01R41/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及港口集裝箱輪胎吊領(lǐng)域，特別涉及油改電集裝箱輪胎吊集電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種集裝箱輪胎吊集電裝置的自動(dòng)對(duì)位系統(tǒng)。

背景技術(shù)

港口集裝箱碼頭堆場(chǎng)裝卸通用的吊裝機(jī)械(簡(jiǎn)稱場(chǎng)橋)大量使用輪胎吊，為了“節(jié)能減排”，目前所采用的清潔能源電能是非常有效的方法，因此輪胎吊紛紛進(jìn)行油改電，特別是采用高空滑線的方式，可以在保證輪胎吊的機(jī)動(dòng)性、可操作性、安全性和工作效率的條件下，實(shí)現(xiàn)利用電網(wǎng)供電的方式工作。

由于輪胎吊通過集電裝置上的滑動(dòng)端與代表供電電網(wǎng)的高空裸導(dǎo)線相連接，除了可以沿該高空裸導(dǎo)線的軸線方向自由滑動(dòng)，滑動(dòng)端在需要的時(shí)候還可以與高空裸導(dǎo)線分離和接入。因?yàn)檩喬サ蹩赡苄枰獡Q場(chǎng)地、需要保養(yǎng)等。

在現(xiàn)有技術(shù)中，通常是通過人工操作的方式來(lái)進(jìn)行集電裝置上滑動(dòng)端與代表供電電網(wǎng)的高空裸導(dǎo)線進(jìn)行接入和分離的，但是由于輪胎吊的集電裝置在吊車的頂端，上下非常不方便，另外，人在近距離操作也有觸電的危險(xiǎn)。

人們也曾經(jīng)想到利用導(dǎo)向板導(dǎo)入滑動(dòng)端到高空裸導(dǎo)線，但導(dǎo)向板的大小決定了允許集電裝置上的滑動(dòng)端產(chǎn)生的位置偏差，導(dǎo)向板希望覆蓋的范圍盡可能的大，但是導(dǎo)向板過大會(huì)影響到其它高空滑觸線的自動(dòng)升降對(duì)位，因此，當(dāng)每條線都平行地安裝導(dǎo)向板時(shí)，通常以兩條相鄰的線的中點(diǎn)為導(dǎo)向板可以覆蓋范圍為極限，但輪胎吊高空裸導(dǎo)線相鄰兩線的范圍通常不足以覆蓋輪胎吊集電裝置上的滑動(dòng)端產(chǎn)生的位置偏差，從而使得如何確保集電裝置上的滑動(dòng)端產(chǎn)生的位置偏差在導(dǎo)向板可以覆蓋范圍內(nèi)成為很大的困難。這個(gè)困難通常會(huì)通過設(shè)計(jì)可以調(diào)節(jié)集電裝置的位置控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但位置控制系統(tǒng)通常需要包含位置檢測(cè)系統(tǒng)、位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等等，非常復(fù)雜并且成本很高，可靠性也不能得到保證。

我們通過觀察發(fā)現(xiàn)，滑動(dòng)端進(jìn)入導(dǎo)向板時(shí)產(chǎn)生的偏差離滑動(dòng)端的主要是由于滑動(dòng)端上升時(shí)移動(dòng)的距離決定，由于各種不可控的因素，滑動(dòng)端上升時(shí)的初始點(diǎn)可以定位在一個(gè)固定的吊車位置，但在上升過程中，小小的偏差隨著距離被逐步放大，使得最后到達(dá)滑觸線時(shí)發(fā)生很大的位置偏差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種能夠有效保證集裝箱輪胎吊的集電裝置與供電線路自動(dòng)對(duì)位接入系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定可靠、適用范圍較為廣泛的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動(dòng)對(duì)位系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動(dòng)對(duì)位系統(tǒng)具有如下構(gòu)成：

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動(dòng)對(duì)位系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是，所述的系統(tǒng)包括設(shè)置于集裝箱輪胎吊的集電裝置與供電線路之間的自動(dòng)對(duì)位裝置，所述的集電裝置的滑動(dòng)端與供電線路相電連接。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動(dòng)對(duì)位系統(tǒng)中的集電裝置為升降集電裝置，該升降集電裝置的升降動(dòng)作驅(qū)動(dòng)所述的升降集電裝置的滑動(dòng)端與所述的供電線路接觸連接或斷開連接。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動(dòng)對(duì)位系統(tǒng)中的供電線路包括支撐裝置和架設(shè)于該支撐裝置上的高空裸導(dǎo)線供電電網(wǎng)，所述的集電裝置的滑動(dòng)端與所述的高空裸導(dǎo)線相電連接，且該滑動(dòng)端沿該高空裸導(dǎo)線的軸線方向自由滑動(dòng)。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動(dòng)對(duì)位系統(tǒng)中的自動(dòng)對(duì)位裝置為固定設(shè)置于所述的高空裸導(dǎo)線供電電網(wǎng)中的定位導(dǎo)向裝置，所述的定位導(dǎo)向裝置對(duì)所述的集電裝置的滑動(dòng)端進(jìn)行自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)和導(dǎo)向定位。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動(dòng)對(duì)位系統(tǒng)中的定位導(dǎo)向裝置包括與所述的高空裸導(dǎo)線相對(duì)應(yīng)的倒V型導(dǎo)向板，且該倒V型導(dǎo)向板的頂部具有垂直導(dǎo)向狹槽，所述的高空裸導(dǎo)線設(shè)置于所述的垂直導(dǎo)向狹槽中。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動(dòng)對(duì)位系統(tǒng)中的定位導(dǎo)向裝置固定安設(shè)于所述的支撐裝置上。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動(dòng)對(duì)位系統(tǒng)中的支撐裝置為支撐塔架。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動(dòng)對(duì)位系統(tǒng)中的升降集電裝置可以為自動(dòng)電氣升降集電裝置、自動(dòng)機(jī)械升降集電裝置、自動(dòng)液壓升降集電裝置或者自動(dòng)氣動(dòng)升降集電裝置。