[實用新型]集裝箱輪胎吊集電裝置的自動對位系統

有效

• 申請號: 200920076312.5
• 申請日: 2009-06-16
• 公開（公告）號: CN201580906U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 何勤奮;薄海虎;陳斌
• 申請（專利權）人: 上海能港電氣工程科技有限公司
• 主分類號: B66C13/12
• 分類號: B66C13/12;H01R41/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

技術領域

本實用新型涉及港口集裝箱輪胎吊領域，特別涉及油改電集裝箱輪胎吊集電裝置技術領域，具體是指一種集裝箱輪胎吊集電裝置的自動對位系統。

背景技術

港口集裝箱碼頭堆場裝卸通用的吊裝機械(簡稱場橋)大量使用輪胎吊，為了“節能減排”，目前所采用的清潔能源電能是非常有效的方法，因此輪胎吊紛紛進行油改電，特別是采用高空滑線的方式，可以在保證輪胎吊的機動性、可操作性、安全性和工作效率的條件下，實現利用電網供電的方式工作。

由于輪胎吊通過集電裝置上的滑動端與代表供電電網的高空裸導線相連接，除了可以沿該高空裸導線的軸線方向自由滑動，滑動端在需要的時候還可以與高空裸導線分離和接入。因為輪胎吊可能需要換場地、需要保養等。

在現有技術中，通常是通過人工操作的方式來進行集電裝置上滑動端與代表供電電網的高空裸導線進行接入和分離的，但是由于輪胎吊的集電裝置在吊車的頂端，上下非常不方便，另外，人在近距離操作也有觸電的危險。

人們也曾經想到利用導向板導入滑動端到高空裸導線，但導向板的大小決定了允許集電裝置上的滑動端產生的位置偏差，導向板希望覆蓋的范圍盡可能的大，但是導向板過大會影響到其它高空滑觸線的自動升降對位，因此，當每條線都平行地安裝導向板時，通常以兩條相鄰的線的中點為導向板可以覆蓋范圍為極限，但輪胎吊高空裸導線相鄰兩線的范圍通常不足以覆蓋輪胎吊集電裝置上的滑動端產生的位置偏差，從而使得如何確保集電裝置上的滑動端產生的位置偏差在導向板可以覆蓋范圍內成為很大的困難。這個困難通常會通過設計可以調節集電裝置的位置控制系統來實現，但位置控制系統通常需要包含位置檢測系統、位置調節系統、動力系統等等，非常復雜并且成本很高，可靠性也不能得到保證。

我們通過觀察發現，滑動端進入導向板時產生的偏差離滑動端的主要是由于滑動端上升時移動的距離決定，由于各種不可控的因素，滑動端上升時的初始點可以定位在一個固定的吊車位置，但在上升過程中，小小的偏差隨著距離被逐步放大，使得最后到達滑觸線時發生很大的位置偏差。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種能夠有效保證集裝箱輪胎吊的集電裝置與供電線路自動對位接入系統、經濟實用、結構簡單、成本較低、系統工作性能穩定可靠、適用范圍較為廣泛的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動對位系統。

為了實現上述的目的，本實用新型的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動對位系統具有如下構成：

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動對位系統，其主要特點是，所述的系統包括設置于集裝箱輪胎吊的集電裝置與供電線路之間的自動對位裝置，所述的集電裝置的滑動端與供電線路相電連接。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動對位系統中的集電裝置為升降集電裝置，該升降集電裝置的升降動作驅動所述的升降集電裝置的滑動端與所述的供電線路接觸連接或斷開連接。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動對位系統中的供電線路包括支撐裝置和架設于該支撐裝置上的高空裸導線供電電網，所述的集電裝置的滑動端與所述的高空裸導線相電連接，且該滑動端沿該高空裸導線的軸線方向自由滑動。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動對位系統中的自動對位裝置為固定設置于所述的高空裸導線供電電網中的定位導向裝置，所述的定位導向裝置對所述的集電裝置的滑動端進行自動對準和導向定位。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動對位系統中的定位導向裝置包括與所述的高空裸導線相對應的倒V型導向板，且該倒V型導向板的頂部具有垂直導向狹槽，所述的高空裸導線設置于所述的垂直導向狹槽中。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動對位系統中的定位導向裝置固定安設于所述的支撐裝置上。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動對位系統中的支撐裝置為支撐塔架。

該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動對位系統中的升降集電裝置可以為自動電氣升降集電裝置、自動機械升降集電裝置、自動液壓升降集電裝置或者自動氣動升降集電裝置。