[實(shí)用新型]用于加工堵頭的專用壓緊盤

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920076255.0
• 申請(qǐng)日: 2009-06-15
• 公開（公告）號(hào): CN201419328Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚根龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海運(yùn)城制版有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/06
• 分類號(hào): B23Q3/06;B23B5/00
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 楊元焱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種設(shè)備加工工具，尤其涉及一種用于加工堵頭的專用壓緊盤。

背景技術(shù)

印刷版輥的堵頭在與管子焊接前要進(jìn)行內(nèi)孔和外圓的車削加工。其加工位置和加工后的形狀如圖1所示。圖中所示，a為內(nèi)孔加工面，b、c為外圓加工面。現(xiàn)有的加工方法是先用三爪卡盤夾緊堵頭的外圓以加工堵頭的內(nèi)孔，然后以內(nèi)孔定位頂緊或用卡盤反爪夾緊堵頭加工外圓。這種加工方法存在的問題是，內(nèi)孔、外圓分兩次加工，需要兩次裝夾，生產(chǎn)效率低；兩次裝夾加工后，內(nèi)外圓很難做到同心，加工精度較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，就是為了解決上述問題，提供一種用于加工堵頭的專用壓緊盤。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種用于加工堵頭的專用壓緊盤，包括壓緊盤本體、連接框架和莫氏錐柄；壓緊盤本體為中空?qǐng)A環(huán)形結(jié)構(gòu)件，其通過軸承連接在連接框架的前端；連接框架為倒U形結(jié)構(gòu)件，其前端面與軸承的外環(huán)相連，后端面與莫氏錐柄相連，中間設(shè)有容許所述的電動(dòng)車刀架自由進(jìn)出的空間；莫氏錐柄連接在連接框架的后端并與車床的尾座套筒固定相連。

所述的莫氏錐柄上鉆有一個(gè)定位孔，用于通過定位銷與車床的尾座套筒固定相連。

采用本實(shí)用新型用于加工堵頭的專用壓緊盤，配合端面驅(qū)動(dòng)卡盤將堵頭從兩個(gè)端面夾緊，堵頭的加工只需一次裝夾即可完成，提高了生產(chǎn)效率；且加工的外圓和內(nèi)孔同心度好，提高了加工精度。

附圖說明

圖1是印刷版輥堵頭的加工部位示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中采用的專用壓緊盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是加工外圓示意圖；

圖4是加工內(nèi)孔示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖2，本實(shí)用新型用于加工堵頭的專用壓緊盤1，包括壓緊盤本體11、連接框架12和莫氏錐柄13。壓緊盤本體為中空?qǐng)A環(huán)形結(jié)構(gòu)件，其通過軸承14連接在連接框架12的前端；連接框架12為倒U形結(jié)構(gòu)件，其前端面與軸承14的外環(huán)相連，后端面與莫氏錐柄13相連，中間設(shè)有容許電動(dòng)車刀架3(配合參見圖4)自由進(jìn)出的空間；莫氏錐柄13連接在連接框架的后端，在莫氏錐柄上鉆有一個(gè)定位孔15，用于通過一個(gè)定位銷與車床的尾座套筒固定相連。

配合參見圖3、圖4，采用本實(shí)用新型用于加工堵頭的專用壓緊盤1對(duì)堵頭的加工方法是，將專用壓緊盤1和端面驅(qū)動(dòng)卡盤2安裝在車床上后，按以下步驟加工堵頭4。

1、把堵頭4裝在端面驅(qū)動(dòng)卡盤2上。

2、搖緊尾座手輪，將堵頭4的右端面用專用壓緊盤1頂緊，將堵頭的左端面用端面驅(qū)動(dòng)卡盤2頂緊。

3、根據(jù)堵頭4的尺寸要求編寫數(shù)控加工程序。

4、采用標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)夾電動(dòng)車刀架3。

5、手動(dòng)對(duì)刀。

6、開啟車床帶動(dòng)端面驅(qū)動(dòng)卡盤2轉(zhuǎn)動(dòng)，端面驅(qū)動(dòng)卡盤2帶動(dòng)堵頭4轉(zhuǎn)動(dòng)，用數(shù)控電動(dòng)車刀架3的刀尖31對(duì)堵頭4的外圓進(jìn)行車削加工，如圖3所示。用數(shù)控電動(dòng)車刀架3的刀尖32伸入專用壓緊盤1的空間內(nèi)，對(duì)堵頭4的內(nèi)孔進(jìn)行車削加工，如圖4所示。最后加工成圖1所示的結(jié)構(gòu)。