[實(shí)用新型]反頂?shù)躐R裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920075987.8
• 申請日: 2009-08-07
• 公開（公告）號: CN201439157U
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李偉興;張理燕;宋軍勝;鄭昕;鄒世杰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 薛琦;朱水平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工裝設(shè)備，特別涉及一種專用于對反頂?shù)躐R及反頂與側(cè)面帶纜樁安裝進(jìn)行定位的反頂?shù)躐R裝置。

背景技術(shù)

目前施工作業(yè)人員在對反頂?shù)躐R進(jìn)行安裝定位時通常都是由工人先把吊馬托舉起來放置在要焊接的位置，然后再由焊接工人對吊馬進(jìn)行點(diǎn)焊定位。而一般性的吊馬自重都在100kg左右，最重的可承載50T的D型吊馬重量更是達(dá)到了163kg，需要3～4名工人合力才能把它托舉起來，這樣既浪費(fèi)大量的人力，對工人的生命安全也造成了相當(dāng)大的危險(xiǎn)，同時對反頂?shù)躐R的安裝作業(yè)進(jìn)度也有很大的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有對反頂?shù)躐R進(jìn)行安裝定位時既浪費(fèi)大量的人力又不安全的缺陷，提供一種節(jié)省人力物力，又提高整體安裝速度的反頂?shù)躐R裝置。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種反頂?shù)躐R裝置，其特征在于，其包括：一升降底座，一支撐部件，及一活動設(shè)于該升降底座與支撐部件間的實(shí)心軸。

較佳地，該支撐部件包括：

一吊馬托盤，該吊馬托盤為中空的圓柱，該圓柱上部對稱開有兩對凹槽，該圓柱底部周邊設(shè)一凸緣，該圓柱的內(nèi)底設(shè)一向上的凸臺，該凸臺中部設(shè)一與該實(shí)心軸轉(zhuǎn)動連接的穿孔，該凸臺上方設(shè)一凸臺端蓋。

較佳地，該實(shí)心軸與該吊馬托盤穿套，其下方設(shè)一擋板，該擋板與該吊馬托盤間設(shè)一推力球軸承，該凸臺與該凸臺端蓋之間設(shè)一調(diào)心軸承；通過該推力球軸承及該調(diào)心軸承，該實(shí)心軸與該凸臺轉(zhuǎn)動連接。

較佳地，該升降底座包括：一帶滾輪的基座，該基座底部設(shè)一圓孔；及

一軸套，該軸套與該基座底部的圓孔相通固接；該軸套內(nèi)穿設(shè)一液壓缸及一軸座，該軸座上穿設(shè)有若干彈簧，該軸座與液壓缸間設(shè)一支撐板。

較佳地，該軸套周壁與該基座間設(shè)有多個加強(qiáng)板。

較佳地，該基座一側(cè)設(shè)有兩推手。

較佳地，該基座上方兩推手間設(shè)一控制臺。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

1、該工裝設(shè)備具有輕便型、靈活性等特點(diǎn)。

2、吊馬托盤能根據(jù)吊馬安裝的具體位置而相應(yīng)轉(zhuǎn)動。

3、提高生產(chǎn)作業(yè)的安全性。

4、大幅度降低了工人施工作業(yè)的勞動強(qiáng)度。

5、加快了反頂?shù)躐R的工裝速度，提高了造船的整體效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的局部剖視結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1中的A向視圖。

具體實(shí)施方式

下面舉個較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型的提供了一種專用于對反頂?shù)躐R進(jìn)行靈活、精確定位安裝的反頂?shù)躐R裝置，其由一升降底座1，一支撐部件2，及一活動設(shè)于該升降底座1與支撐部件2間的實(shí)心軸3組成。其中，支撐部件2用于反頂?shù)躐R安裝時，支撐倒置的吊馬。升降底座1用于使支撐部件2升降，支撐部件2不僅能相對于升降底座1上下升降，且通過與實(shí)心軸3，能相對升降底座1轉(zhuǎn)動。支撐部件2包括：一吊馬托盤21，吊馬托盤21為中空的圓柱，圓柱上部對稱開有兩對凹槽211，用于安裝時將上托的反吊馬夾住。在圓柱底部周邊設(shè)一凸緣212，圓柱的內(nèi)底設(shè)一向上的凸臺213，凸臺213中部設(shè)一與實(shí)心軸3轉(zhuǎn)動連接的穿孔，凸臺213上方設(shè)一凸臺端蓋214。實(shí)心軸3與吊馬托盤21穿套，實(shí)心軸3的下方設(shè)一擋板31，擋板31與吊馬托盤21間設(shè)一推力球軸承4，凸臺213與凸臺端蓋214之間設(shè)一調(diào)心軸承5。通過推力球軸承4及調(diào)心軸承5，實(shí)心軸3可相對凸臺213轉(zhuǎn)動。

本實(shí)用新型的升降底座1包括：一帶滾輪的基座11，一軸套12，及軸套12內(nèi)穿設(shè)的一液壓缸13及一軸座14。其中，基座11底部設(shè)一圓孔；軸套12與基座11底部的圓孔相通固焊；軸座14上穿設(shè)有若干彈簧15，軸座14與液壓缸13間設(shè)一支撐板16。當(dāng)軸套12撐起吊馬時，在吊馬本身重力的作用下，液壓缸13向下滑移并帶動彈簧15下壓，在彈簧15彈力的反作用下，軸座14會向上反彈，推動吊馬托盤21上移，從而將吊馬頂升至需要的高度進(jìn)行焊裝。為了提高升降底座1的支撐強(qiáng)度，軸套12周壁與基座11間設(shè)有多個加強(qiáng)板17。為了便于移動，使安裝作業(yè)進(jìn)程能快速靈活，基座11一側(cè)設(shè)有兩推手18，基座11上方兩推手18間設(shè)有一控制臺19。