[實用新型]一種內燃機前軸動力輸出裝置

有效

• 申請號: 200920075108.1
• 申請日: 2009-07-23
• 公開（公告）號: CN201461062U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 陸加孚
• 申請（專利權）人: 陸加孚
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02
• 代理公司: 上海正旦專利代理有限公司 31200
• 代理人: 陸飛;盛志范

技術領域

本實用新型屬于汽車、工程機械等機電配套工程技術領域，具體涉及一種內燃機前軸動力輸出的裝置。

背景技術

水冷內燃機的前端大多布置有風扇散熱水箱等散熱系統。而一般內燃機的前軸取力裝置采用輸出皮帶從曲軸皮帶輪取力的方式。這種取力裝置需要占用較大的空間，輸出動力軸和冷卻風扇都需通過較長的皮帶系從曲軸皮帶輪取力，皮帶系統為較復雜，同時需要設計側向力平衡機構。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述的不足，從而提供一種結構簡單、緊湊、低成本的內燃機前軸動力輸出裝置。

本實用新型提出的內燃機前軸動力輸出裝置，由輸出軸6、聯軸器3、曲軸皮帶輪2、冷卻風扇8、風扇導風罩7、散熱器4和空空中冷器5組成；其中風扇導風罩7、散熱器4和空空中冷器5依次組合連接；與內燃機曲軸連接的曲軸皮帶輪2通過聯軸器3與輸出軸6聯接；冷卻風扇8在風扇導風罩7的導風圈內，風扇導風罩8、散熱器4和空空中冷器5在相同的位置開有供輸出軸6穿過的正方型的輸出軸孔；風扇導風罩7全覆蓋散熱器4，輸出軸孔與導風罩7之間設有密封隔離檔板9。

根據冷卻風扇8的吸、吹風的形式需要，散熱器4、空空中冷器5疊加的前后順序可以變化，并可對疊加的散熱器數量進行適當地增減。

本實用新型結構簡單、緊湊、成本低，運轉時不產生側向力，便于改裝維修，可在曲軸前軸軸向直接動力輸出。實現了在較小的空間內，一臺主動力機前后兩端可同時作動力輸出的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型左視圖。

圖中標號：1為內燃機，2為曲軸皮帶輪，3為聯軸器，4為散熱器，5為空空中冷器，6為輸出軸，7為風扇導風罩，8為冷卻風扇，9為隔離擋板。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述。

本實用新型采用內燃機1的曲軸與曲軸皮帶輪2聯接，曲軸皮帶輪2與聯軸器3聯接，聯軸器3與輸出軸6聯接，輸出軸6穿過風扇導風罩7、散熱器4、中冷器5的輸出軸孔對外直接輸出動力。

冷卻風扇8與內燃機1的風扇皮帶輪聯接。風扇導風罩7的形狀為喇叭形，冷卻風扇8的大部份被包容在風扇導風罩7的導風圈內(即喇叭的入口處)。風扇導風罩7與隔離檔板9聯接，使得導風罩7與輸出軸孔隔開，同時保證導風罩有一定的密封性。風扇導風罩7的出口對著散熱器4，風扇導風罩7與散熱器4和空空中冷器5依次聯接做成散熱疊加體。散熱器4和空空中冷器5的前后位置按風扇的吸、吹風的方式而變化。也可根據總成的需求在軸向疊加其他散熱器。散熱器一般采用通常的車用水箱散熱器。空空中冷器5也為業內常用設備。

本實用新型結構簡單，有前軸輸出功率大、結構緊湊、不產生側向力、成本低等特點；它不僅滿足了內燃機前端動力輸出的要求，又滿足了內燃機風扇冷卻系統的正常布置要求，可以在較小的空間內實現一機多用的目的。可用于工程機械、專用汽車、氣墊船、內燃機電站和空壓泵機組等多用途成套機械產品上。