[實(shí)用新型]雙向行駛框架車雙油門電控發(fā)動機(jī)控制裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200920074848.3 | 申請日： | 2009-07-17 |
| 公開（公告）號： | CN201457070U | 公開（公告）日： | 2010-05-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 蔡祖斌 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海寶鋼設(shè)備檢修有限公司 |
| 主分類號： | B60K26/00 | 分類號： | B60K26/00;B60K26/02 |
| 代理公司： | 上海天協(xié)和誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31216 | 代理人： | 張恒康 |
| 地址： | 201900 上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 雙向 行駛 框架 油門 發(fā)動機(jī) 控制 裝置 | ||
1.一種雙向行駛框架車雙油門電控發(fā)動機(jī)控制裝置，包括車載電源、一號駕駛室油門踏板模塊、二號駕駛室油門踏板模塊、一號駕駛室點(diǎn)火開關(guān)、二號駕駛室點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)動機(jī)控制模塊和發(fā)動機(jī)電子油門執(zhí)行器，所述車載電源提供踏板模塊和發(fā)動機(jī)控制模塊電源，所述發(fā)動機(jī)控制模塊的輸出端連接發(fā)動機(jī)電子油門執(zhí)行器的輸入端，其特征在于：還包括第一繼電器和第二繼電器，所述繼電器帶有常閉觸點(diǎn)，所述第一繼電器與所述二號駕駛室點(diǎn)火開關(guān)串聯(lián)后連接所述車載電源，所述第二繼電器與所述一號駕駛室點(diǎn)火開關(guān)串聯(lián)后連接所述車載電源，所述第一繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)于所述一號駕駛室油門踏板模塊信號輸出端與發(fā)動機(jī)控制模塊的信號輸入端之間，所述第二繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)于所述二號駕駛室油門踏板模塊信號輸出端與發(fā)動機(jī)控制模塊的信號輸入端之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向行駛框架車雙油門電控發(fā)動機(jī)控制裝置，其特征在于：其還包括兩個保險絲，所述兩個保險絲分別串聯(lián)于所述車載電源與一號駕駛室點(diǎn)火開關(guān)和二號駕駛室點(diǎn)火開關(guān)之間。
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