[實用新型]汽車塑料沖孔模具

無效

• 申請號: 200920074752.7
• 申請日: 2009-12-03
• 公開（公告）號: CN201544306U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 張禹林;張勇
• 申請（專利權）人: 南通海林汽車橡塑制品有限公司
• 主分類號: B26F1/04
• 分類號: B26F1/04;B26F1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種模具設計，尤指一種汽車塑料沖孔模具。

背景技術

機械加工作業中，對一待加工物表面加工形成穿孔之方式眾多，其中最快速且符合經濟效益的當以沖孔加工為首。進行沖孔加工必須使用沖孔機具，常見于機械加工廠中所使用的沖孔機具多為沖床，在使用沖床進行沖孔加工時必須根據待加工物所欲形成穿孔的形狀與大小配置相對應的汽車塑料沖孔模具，利用沖床傳遞沖擊力至該汽車塑料沖孔模具，以藉該汽車塑料沖孔模具對該待加工物完成沖孔加工。當該待加工物表面所欲形成的穿孔大小或形狀不一時，則需經常更換該汽車塑料沖孔模具。

如圖1所示，現有的汽車塑料沖孔模具包括具有一成型孔11的模座10、以及對應該模座10配置且具有一鎖合孔12a的沖模12，并于該鎖合孔12a中旋鎖固定一對應于該成型孔的沖頭13，所述該沖模12供裝配于沖床的動力機構18底端，而該模座10則供固定在該沖床的床臺16上。利用該沖床的動力機構18帶動該沖模12向下沖壓，而使其沖頭13傳遞沖擊力至待加工物14上，使得該待加工物14表面形成一穿孔。

由于現有的汽車塑料沖孔模具中只具有一沖頭13，且該成型孔11大小和形狀必須與該沖頭13相配合，當該待加工物14表面必須形成多個穿孔，且各穿孔大小或形狀不一時，則需經常更換汽車塑料沖孔模具。在機械加工廠中的實際做法是增設多部沖壓機具，并在各沖壓機具中分別裝配具有不同大小或形狀沖頭13的汽車塑料沖孔模具，如此才能完成一待加工物14的沖孔作業，若該待加工物14所需的穿孔數量過多且形狀、大小種類繁多時，相對必須增設更多的沖壓機具而浪費成本。

另一種方式是批量的完成相同形狀或大小的沖孔作業，之后再將該沖頭13自該沖模12的鎖合孔12a拆下、同時拆除該模座10，并更換對應不同形狀或大小的沖頭13與相對的模座10。此種做法固然可節省添購多部沖壓機具的成本，但是經常性的更換模座10也造成加工作業的不便與時間的浪費，特別是更換模座10后的定位校正不易且費時，更容易因為定位校正不夠精確而造成沖頭13或成型孔11的磨損，導致重新添購的成本浪費。

實用新型內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種新型的汽車塑料沖孔模具。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種汽車塑料沖孔模具，包括一具有若干成型孔的模座、相對于所述模座配置的沖模、具有對應所述成型孔的復數通道，其中，所述汽車塑料沖孔模具還包括線性移動地設置于所述通道中以供沖入對應成型孔的若干沖頭；以及對應沖頭數量的伸縮機構，所述伸縮機構對應所述通道而固定于所述沖模一側，所述伸縮機構具有可活動伸入所述通道一端以阻擋所述沖頭線性移動的擋止部，所述擋止部選擇性的控制可沖入所述成型孔的沖頭。

進一步地，所述模座具有若干組裝有成型環的容置槽，所述成型孔位于所述成型環的軸心。

再進一步地，所述沖模具有相組接的上本體及下本體，所述通道間隔排列且垂直穿透所述下本體，所述伸縮機構的擋止部可沿所述上本體底部移動至所述通道頂端。

所述下本體設有共切所述通道一側的定位槽、及設置于所述定位槽的定位片，而所述沖頭的相對側設有靠合于所述定位片的定位平面。

所述上本體的底面設有若干開槽以供所述擋止部沿對應的開槽水平移動至所述通道頂端。

所述開槽相對垂直于所述通道且接通至所述通道頂端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：利于使用、無需經常裝卸更換、節省沖孔加工成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

圖1是根據現有汽車塑料沖孔模具的原理示意圖。

圖2是根據本實用新型最佳實施方式汽車塑料沖孔模具的立體示意圖。

圖3是根據本實用新型最佳實施方式汽車塑料沖孔模具的立體分解示意圖。

圖4是根據本實用新型最佳實施方式汽車塑料沖孔模具伸縮結構縮回的使用狀態示意圖。

圖5是根據本實用新型最佳實施方式汽車塑料沖孔模具伸縮結構伸出的使用狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明：