[實(shí)用新型]建筑施工升降機(jī)的安全裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920074622.3
• 申請(qǐng)日: 2009-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN201713167U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋陳明;沈建華;翟志明;戴永枝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通八建集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/00
• 分類號(hào): B66B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種建筑施工升降設(shè)備的安全裝置，屬于建筑機(jī)械中的客貨升降機(jī)中的安全部件，適用于各種類型的建筑施工升降機(jī)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的建筑施工升降機(jī)的安全裝置，一般是限速齒輪軸，離心塊內(nèi)錐體、外錐體、離心塊彈簧等部件組成。其工作原理是當(dāng)轎廂墜落時(shí)，限速速齒輪軸在齒條作用下轉(zhuǎn)速逐漸加快，固定在限速齒輪軸上的離心塊在離心力的作用下，克服離心塊彈簧力，端部向外張開，嚙入內(nèi)錐體槽內(nèi)并帶動(dòng)其一起轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)錐體端部的蝶桿在螺母，螺母導(dǎo)板和蝶簧組作用下，使內(nèi)、外錐而逐漸壓緊，直至制停轎廂，起到防止轎廂墜落事故的發(fā)生，這種共知的安全裝置存在的不足是：?

1、在外錐體尾部沒有頂浮螺桿使初始制動(dòng)力矩按需要調(diào)整后，內(nèi)、外錐體接觸面壓緊，離心塊嚙入內(nèi)錐體齒槽時(shí)沖擊大。?

2、離心塊沒有防脫檔彈簧片和定位柱，當(dāng)離心塊達(dá)到張開速度時(shí)，其端部雖向內(nèi)錐齒槽方向張開，但在內(nèi)錐體齒槽撞擊下有可能又回到原位。這不但容易損壞錐體和離心塊，而且使制動(dòng)不平穩(wěn)，或造成多次制動(dòng)，可靠性降低。?

3、離心塊彈簧是截面拉簧，工作不穩(wěn)定，而且易疲勞，經(jīng)常出現(xiàn)轎廂?不正常運(yùn)行時(shí)，離心塊動(dòng)作，造成不該制動(dòng)時(shí)制動(dòng)，影響整機(jī)正常工作。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于對(duì)建筑施工升降機(jī)的安全裝置中的離心塊，工作可靠性和平穩(wěn)性以及制動(dòng)片磨損，可以不打開外殼即能自檢，提供一種離心塊動(dòng)作準(zhǔn)確，沖擊小，工作穩(wěn)定、可靠，上檔后防脫檔的建筑施工升降機(jī)的安全裝置。?

一種建筑施工升降機(jī)的安全裝置，由內(nèi)錐體7、外錐體6、限速齒輪軸8、蝶簧組5、項(xiàng)浮螺桿12、離心塊1和離心塊彈簧3組成，其特征是：安全裝置尾部裝有頂浮螺桿12，頂浮螺桿12連接頂浮螺母13，安裝后蓋15，將頂浮螺桿12擰緊，裝上罩殼11；離心塊1張開端有一防脫檔彈簧片10和定位柱9；離心塊彈簧3為塔式變截面壓簧。?

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的：在尾部加一頂浮螺桿在離心塊，張開端加一防脫檔彈簧片和定位柱，采用變截面塔式壓簧取代老式等截面拉簧，從而實(shí)現(xiàn)工作穩(wěn)定，動(dòng)作準(zhǔn)確無沖擊。?

一種由限速齒輪軸、離心塊、內(nèi)、外錐體等組成的建筑施工升降機(jī)安全裝置，其特征如下：?

1、在外錐體尾部裝有一頂浮螺桿；?

2、在離心塊張開端設(shè)有防脫檔彈簧片和防脫檔定位柱；?

3、控制離心塊動(dòng)作的彈簧為一變截面塔式壓簧。?

附圖說明

圖1、本實(shí)用新型建筑施工升降機(jī)安全裝置的主視圖；?

圖2、本實(shí)用新型建筑施工升降機(jī)安全裝置的剖切圖；?

圖3、本實(shí)用新型建筑施工升降機(jī)安全裝置中的激發(fā)機(jī)構(gòu)示意圖；?

圖4、本實(shí)用新型建筑施工升降機(jī)安全裝置中的頂浮機(jī)構(gòu)示意圖；?

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型具體實(shí)施方式是：圖1和圖2、限速齒輪軸8在轎廂運(yùn)行時(shí)，提升機(jī)導(dǎo)軌架齒條上轉(zhuǎn)動(dòng)，限速齒輪軸8上聯(lián)接的離心塊座2，離心塊1也一同轉(zhuǎn)動(dòng)，離心塊1外面是一個(gè)帶五個(gè)內(nèi)凸齒的內(nèi)錐體7，當(dāng)轎廂墜落時(shí)，離心塊1克服離心塊彈簧3的動(dòng)力，端部向外張開，嚙入內(nèi)錐體7的凹槽內(nèi)，內(nèi)錐體7隨限速齒輪軸8一同轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)外錐體6尾部的頂浮螺桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)過一定角度后，頂浮螺桿12退出，內(nèi)錐體7尾部的螺桿繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得不轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母17，螺母導(dǎo)板18向里移動(dòng)，碟簧組5逐漸加載，迫使內(nèi)錐體7與外錐體6進(jìn)一步壓緊，由此限速齒輪軸8上的制動(dòng)力矩逐漸增加，轎廂便通過限速齒輪軸8制停在導(dǎo)軌架齒條上。?

圖3、離心塊座2上固定的彈簧片10上裝有定位柱9，當(dāng)離心塊1隨限速齒輪軸8轉(zhuǎn)動(dòng)超速時(shí)，離心塊1克服離心塊彈簧3的彈簧力，離心塊1端部向外張開，當(dāng)達(dá)到制動(dòng)速度時(shí)，定位柱9在彈簧片10作用下，卡住離心塊1，使其不能自行回位脫檔。?

圖4、為防止升降機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與安全裝置相互干擾，在內(nèi)錐體7尾部螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺母17向里加載移動(dòng)，固定在螺母17上的螺母導(dǎo)板18壓迫行程開關(guān)，切斷主電路電源。?

外錐體6尾部裝有頂浮螺桿12，頂浮螺桿12把外錐體6與內(nèi)錐體7、?制動(dòng)片19之間頂出間隙，離心塊1張開端嚙入內(nèi)錐體7齒槽帶動(dòng)內(nèi)錐體7旋轉(zhuǎn)，同時(shí)也帶動(dòng)頂浮螺桿12旋轉(zhuǎn)，頂浮螺桿12旋轉(zhuǎn)到一定角度退出從而內(nèi)、外錐體消除間隙，恢復(fù)原初始制動(dòng)力矩，內(nèi)錐體7在離心塊1帶動(dòng)下，進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)力矩進(jìn)一步增加，直至制停轎廂。?

通過旋轉(zhuǎn)頂浮螺桿12，擰進(jìn)頂浮螺母13，在沒有頂?shù)絻?nèi)錐體7尾部的螺桿軸端前的旋轉(zhuǎn)角度(螺距是標(biāo)準(zhǔn)值)，即放空行程量，可以在不打開外殼的情況下檢查制動(dòng)片19的磨損情況。?