[實用新型]汽車玻璃檢具

無效

• 申請號: 200920074549.X
• 申請日: 2009-09-23
• 公開（公告）號: CN201622047U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 李銘;卞大超;孔嘯;張一丁;陸順杰
• 申請（專利權）人: 江蘇申模數字化制造技術有限公司
• 主分類號: G01B5/20
• 分類號: G01B5/20
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 王光輝

技術領域

本實用新型涉及一種檢具，特別是一種汽車玻璃檢具。

背景技術

汽車玻璃泛指汽車車身的玻璃部件，一般包括：汽車的前后擋風玻璃、前后車門玻璃及一些車型所具有的三角玻璃等。汽車玻璃是汽車車身的重要組成部分，它的形狀及大小對駕駛員和乘客的視野和舒適度有很大的影響，同時還影響到汽車的美觀、汽車的安全性能及空氣動力學性能等。汽車玻璃的尺寸精度尤為重要。過大、過小都將造成撓度變化，極易發生脫膠漏氣及影響光學效果等問題，從而影響汽車的整車質量。

汽車玻璃檢具則是指對汽車前、后擋風玻璃及車門玻璃等汽車玻璃進行檢測的工具，是根據汽車玻璃檢測的特點設計制作的，與常見的機加工檢具差別較大。汽車玻璃檢具作為主要的檢測手段來控制產品的外形尺寸及定位尺寸，具有迅速、準確、直觀、方便等優點，尤其適合大批量生產的需要。提高汽車玻璃檢具的設計、加工和檢測水平對提高汽車玻璃產品的市場競爭力有著很重要的意義。一般一副玻璃檢具的使用周期為3-5年，一副玻璃檢具在生產線中的使用頻率接近全檢，因此在使用較為頻繁、使用時間跨度較長的時間里，對玻璃檢具精度的穩定性、調整性以及加工性有較高的要求。

目前使用的汽車玻璃檢具如圖1，包括底板1、支撐板2和模擬塊3。模擬塊3為按玻璃的大小拓出的分離式的非標準件，通常設計為按照玻璃的形狀進行型面和輪廓偏置一定距離后形成的具有一定幾何形狀的相似件，其上有對玻璃進行檢測的快速定位基準。模擬塊3通過支撐板2與底板1連接。現有技術中模擬塊3是粘接于支撐板2上的。支撐板2通過位于模擬塊3圓弧內側的螺釘固定于底板1上。其中，模擬塊3及支撐板2是用聚酯類材料制成的，底板1是用鋁板制成的。

現有技術中的這種結構存在以下缺陷：

1.現有結構在數控加工時需要整體加工，增加了加工難度。最主要的是一般玻璃檢具中由于產品結構造成檢具中存在負角度，導致采用常規的三軸數控設備無法加工到位，必須采用五軸加工中心，才能完全加工到位。

2.由于支撐板與底板通過在模擬塊內側的單側銷釘、螺釘固定，且支撐板是聚酯材料做成的，材質較脆、抗壓抗熱性能較差，與模擬塊之間采用粘接的方式，在長期使用中容易造成檢具模擬塊位置的偏移。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有汽車玻璃檢具的缺陷進行改進，提高汽車玻璃檢具精度的穩定性，使其具有更好的調整性及加工性。

本實用新型汽車玻璃檢具，包括底板，支撐板及模擬塊，支撐板與底板通過銷釘、螺釘相連，銷釘、螺釘位于沿模擬塊周圍的內側及外側；支撐板與模擬塊通過銷釘進行連接。

其中，支撐板的材質為鋁板。

其中，支撐板上具有加工基準。

本實用新型汽車玻璃檢具由于支撐板與模擬塊通過銷釘進行連接，且支撐板通過位于模擬塊兩側的銷釘、螺釘與底板固定，使模擬塊不易發生偏移。同時由于支撐板為鋁制，可在上面加工出基準，因此在調整及加工時十分方便。

附圖說明

圖1為現有汽車玻璃檢具整體結構圖；

圖2為本實用新型汽車玻璃檢具整體結構圖；

圖3為本實用新型中模擬塊與支撐塊連接結構圖。

具體實施方式

下面，結合附圖詳細描述根據本實用新型的優選實施例。

如圖2所示，汽車玻璃檢具包括底板1，支撐板2和模擬塊3。模擬塊3為沿玻璃的形狀制成的具有一定形狀和強度的相似形，其上有對玻璃進行檢測的基準。模擬塊3是可拆的，按一定規則分成幾塊然后拼加起來。模擬塊3與支撐板2通過銷釘連接。底板1和支撐板2均為鋁制，通過位于模擬塊3的內側和外側的銷釘、螺釘相互連接。

如圖3所示，支撐板2上可做出加工基準4，角尺邊，當遇到工程更改，可將模擬塊3和支撐板2兩塊一同直接拆下，進行3軸加工，不需要利用5軸加工中心進行加工。

本說明書中所述的只是本實用新型的較佳具體實施例，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對本實用新型的限制。凡本領域技術人員依據本實用新型的構思通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在本實用新型的保護范圍之內。