[實用新型]一種油溫調節器

有效

• 申請號: 200920074546.6
• 申請日: 2009-09-22
• 公開（公告）號: CN201517442U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 曾佳;金永星
• 申請（專利權）人: 上海齊耀動力技術有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域：

本實用新型涉及一種溫度調節器，尤其是涉及一種機油溫度自動調節裝置。

背景技術：

溫度調節器是一種廣泛使用的裝置，如動力機械的機油溫度調節、冷卻水溫度調節、空調溫度的自動調節等，目前市場上常用的溫度調節閥有兩種類型，一是將溫度測試系統和控制反饋系統集成一體的智能溫度調節閥，其控制精度高，但其測試、反饋系統結構復雜，價格昂貴；另外一種是利用熱敏元件受熱膨脹原理，調節冷卻系統開度的裝置，如常用的內燃機機油溫度調節器，其具有結構簡單、安全可靠的優點，但存在結構不夠緊湊、體積龐大，安裝時進出口角度固定，安裝、維修難度大，機油進出油道設置不夠合理，溫度調節響應慢的問題。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種油溫調節器，解決其結構不夠緊湊，體積龐大，安裝工藝較差，維修困難，溫度調節響應慢的技術問題。

本實用新型的目的是通過以下的技術方案來解決的：

一種油溫調節器，包括殼體和溫度調節裝置，所述的殼體上設有進油口和出油口，其特征在于：所述的殼體為一端封閉的圓筒體結構，在其內部布置有熱敏元件、彈簧、滑動環組成的溫度調節裝置；所述的進油口包括布置在殼體上軸向端面的進油口A和布置在殼體側面的進油口B；所述的出油口布置在殼體側面上，包括出油口C和出油口D，出油口C與機油冷卻器連接；溫度調節裝置布置在出油口處，根據機油溫度控制機油從出油口C或出油口D流出的量。

上述的油溫調節器，所述的熱敏原件為柱體結構，沿殼體軸向布置，一端抵靠在殼體的封閉側端面上，另一端被彈簧壓靠；滑動環與熱敏元件連接在一起，通過調整定位環和鎖緊元件固定；滑動環為一端開口的圓筒體結構，外側面與殼體的內孔配合，在滑動環的側面上開有一個機油孔E，大小和位置與出油口C和出油口D相適配。

上述的油溫調節器，在所述的殼體進油口一側設置有一個端蓋，彈簧抵靠在端蓋上，端蓋與殼體螺紋連接，通過調整端蓋擰入的深度可以調節彈簧的壓縮量；端蓋中心設置進油口，端蓋外側與機油管連接。

上述的油溫調節器，所述的彈簧為錐形彈簧，彈簧底面朝端蓋側。

上述的油溫調節器，所述的殼體封閉側設置有一個導油孔。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型設計成圓筒形結構，內置溫度調節裝置，設置兩個軸向和徑向布置的進油口，增大了機油流量，提高了冷卻效果和溫度調節響應速度；兩個出油口設置在殼體側面，布置緊湊，流通截面大，有利于提高冷卻效果。此外，采用傳統的熱敏式溫度調節裝置，體積小，結構緊湊，安全可靠，安裝方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型油溫調節器的結構剖面圖。

其中：1.端蓋，2.彈簧，3.殼體，4.熱敏元件，5.調整定位環，6.滑動環，7.鎖緊元件，8.導油孔，9.機油孔，10.出油口D，11.出油口C，12.進油口B，13.進油口A。

具體實施方式

如圖1所示。本實用新型包括圓筒形的殼體3，由熱敏元件4、彈簧2、調整定位環5和鎖緊元件7組成的溫度調節裝置等組成，溫度調節裝置布置在殼體3內部。殼體3的一側封閉，另一側設置有一個端蓋1，端蓋1與殼體3螺紋連接。在殼體3的非封閉一側，即安裝端蓋1側設置有軸向布置的機油進油口A13，在靠近端蓋1的殼體3側面設置有進油口B12，進油口B12沿殼體3徑向布置，可以設置一個，或對稱布置的兩個或多個。進油口設置多個，大大增加了流通面積，有利于提高冷卻效果，提高溫度調節響應的速度，進油口沿殼體3軸向和徑向布置，有利于冷卻系統進油管路布置。

在殼體3的側面，即徑向布置有兩個機油出口，分別為出油口C11和出油口D11，出油口C11與機油冷卻系統或機油冷卻器相連。為方便布置，選擇出油口D11與機油冷卻系統相連也是可以的。