[實用新型]用于行車吊桿使用的吊鉤裝置

無效

• 申請號: 200920074218.6
• 申請日: 2009-07-03
• 公開（公告）號: CN201458526U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 鄒明仁
• 申請（專利權）人: 南亞玻纖布(昆山)有限公司
• 主分類號: B66C1/36
• 分類號: B66C1/36
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 孫敏

技術領域

本實用新型涉及一種可用于行車吊桿使用的吊鉤裝置。

背景技術

在行車吊桿進行吊掛作業時，其通常的做法是使用彎曲的吊鉤與吊掛物連接，然后在進行吊掛作業。這個過程中，吊鉤與吊掛物的連接的穩定性，是吊掛作業穩定性的保證。若吊鉤不能穩固的與吊掛物連接。那么在吊掛過程中，若出現吊掛物晃動，則很可能會造成吊鉤與吊掛物之間脫落，那么吊掛物就會從空中掉落，造成事故。

因此，業界急需一種吊鉤裝置，來改善或解決上述的問題。

實用新型內容

為了克服現有業界行車吊桿使用的吊鉤不能穩固的與吊掛物連接的問題，本實用新型提供一種用于行車吊桿使用的吊鉤裝置，其結構簡單，并能穩固的與吊掛物連接。

本實用新型解決現有技術問題所采用的技術方案是：一種用于行車吊桿使用的吊鉤裝置，其包括有本體部。本體部的下端設置有彎曲的鉤部，在本體部的上端還設置有阻擋元件。使用時，鉤部鉤掛于吊掛物吊掛端的下端處，而阻擋元件則設置于吊掛物吊掛端的上端，如此使得吊掛物的吊掛端處于鉤部與阻擋元件之間，即使吊掛端受到外力晃動，其也不會輕易松動與吊鉤裝置的連接，除非，將阻擋元件從其上端移開，才能使吊掛端從鉤部上脫落。這樣，保證了吊掛物與吊鉤裝置間連接的穩定性。

進一步的，在不同實施方式中，其中本體部為圓柱狀，阻擋元件為套設于本體部的上端，并可圍繞本體部就行旋轉。

進一步的，在不同實施方式中，其中阻擋元件包括有連接部及與之連接的阻擋部。連接部與本體部轉動連接，通過連接部的轉動，來調整阻擋部相對于本體部下端鉤部的位置。

進一步的，在不同實施方式中，其中本體部上還設置有限位部，以使得連接部只能在設定的角度內進行旋轉。

進一步的，限位部與阻擋元件連接部的配接關系可以是，連接部上設有開槽，而限位部則在槽中。通過開槽的長度來限定連接部的轉動范圍。連接部的轉動范圍，可根據實際需要自行確定，并無限定。例如，可以是在0～90°、0～120°、0～150°等等。

本實用新型的有益效果是，其結構簡單，操作方便。由于在使用時，通過鉤部與阻擋元件間的配合，使得處于其間的吊掛物的吊掛端不能輕易的脫離與鉤部的配合，從而保證了吊裝作業的穩定性。由于吊掛物在吊掛過程中不會輕易的與吊鉤脫離，那么也就在一定程度上保證了吊裝作業的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型涉及的用于行車吊桿使用的吊鉤裝置的結構示意圖；

圖2是圖1所示的吊鉤裝置使用狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

請參閱圖1所示，本實用新型涉及的一種用于行車吊桿使用的吊鉤裝置100，其包括有一個圓柱狀本體部110，其下端設置有一個鉤部120用于鉤掛連接吊裝物的吊裝端。其上部套設有一個可圍繞本體部110進行旋轉的阻擋元件130。其中阻擋元件130包括有套設在本體部110上并可圍繞本體部110旋轉的連接部132及與之連接的阻擋部134。

進一步的，本體部110上還可設置有限位部(未圖示)，以限制連接部的旋轉角度。使其在預定角度范圍內進行旋轉。例如，旋轉角度范圍可以是0～90°、0～120°、0～150°等等。但此可根據實際需要自行設定，并不限定。

進一步的，限位部與阻擋元件連接部的配接關系可以是，連接部上設有開槽，而限位部則在槽中。通過開槽的長度來限定連接部的轉動范圍。

使用時，請參閱圖2所示，吊鉤裝置100的鉤部110先鉤掛在吊裝物200的吊裝端的下端，然后旋轉阻擋元件130的連接部132，使其阻擋部134抵靠在吊裝端的上端。如此通過鉤部120與阻擋部134之間的配合，使得吊裝物的吊裝端卡于兩者之間，在一定程度上使得處于其間的吊掛物的吊掛端即使在晃動情況下，也不能輕易的脫離與鉤部的鉤掛，從而保證了吊裝作業的穩定性。由于吊掛物在吊掛過程中不會輕易的與吊鉤脫離，那么也就在一定程度上保證了吊裝作業的安全性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式，本實用新型的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領域普通技術人員根據本實用新型所揭示內容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護范圍內。