[實用新型]行車導索器

無效

• 申請號: 200920074211.4
• 申請日: 2009-07-03
• 公開（公告）號: CN201458632U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 丁啟侯
• 申請（專利權）人: 南亞銅箔(昆山)有限公司
• 主分類號: B66D1/56
• 分類號: B66D1/56
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 孫敏

技術領域

本實用新型涉及一種行車導索器。

背景技術

目前，在銅箔廠的鋼索卷繞過程中，通常會在卷筒上設置保護裝置，以進行鋼索過卷揚保護。但是當保護裝置發出損壞警報時，通常的情況下，導索器早已經損壞，這就會導致其內的鋼索全部被卷筒卷入，進而造成卷筒的損壞。

這也就是說，雖然卷筒設置有保護裝置，但其不能對導索器的損壞進行報警，雖然其可以對卷筒的損壞發出報警，但此時卷筒已經損壞，損失已經不可避免。因此，若是導索器損壞的同時，即可發出報警，操作人員即可及時停止設備，避免因導索器的損壞而進一步造成卷筒損壞。

因此，業界急需一種導索器，來改善或解決上述的問題。

實用新型內容

為了克服現有業界使用的導索器損壞不能及時發出警報的問題，本實用新型提供一種行車導索器，其設置有保護裝置。當導索器出現損壞時，其可及時有效的發出警報，進而避免因導索器的損壞而進一步的造成卷筒的損壞。

本實用新型解決現有技術問題所采用的技術方案是：一種行車導索器，其還包括有微動極限開關。該微動極限開關包括有一個觸發開關，其與導索器連接。當導索器損壞時，其將脫離與觸發開關的接觸，進而觸發微動極限開關，發出警報。

進一步的，極限微動開關是通過外力施加給其觸發開關，來維持其正常狀態，當其觸發開關不在受到外力時，就會觸發極限微動開關發出警報。其發出警報的方式，可以是業界已知的各種方式，例如，聲、光方式等等。

進一步的，在不同實施方式中，其中行車導索器包括有殼體，其上設置有固定螺栓以使得殼體對接在一起。而微動極限開關的觸發開關是抵靠于殼體的一端上。當殼體損壞時，其會破壞連接殼體兩端的固定螺栓，導致殼體兩端的連接打開，因而使得觸發開關不能抵靠在殼體的一端上，進而使得微動極限開關發出警報。

進一步的，在不同實施方式中，其中微動極限開關內設置有一個斷開元件，其與觸發開關聯動，當觸發開關失去外力作用時，其將斷開該斷開元件。

進一步的，在不同實施方式中，其中微動極限開關用于與外界控制電路連接，進而通過外界控制電路發出導索器損壞的警報。

進一步的，系統對導索器損壞的表現方式，可以是，對應于其內斷開元件的斷開狀態，顯示該處電路處于斷開狀態，同時在停止整個系統操作。如此，操作人員，在檢查系統電路時，即可馬上發現出現問題的地方。

本實用新型的有益效果是，其結構簡單，操作方便.通過增設微動極限開關作為導索器損壞報警裝置，來通知外界導索器已經損壞，進而可避免因導索器的損壞，而進一步的造成滾筒的損壞，避免了損失的擴大.

附圖說明

圖1是本實用新型涉及的行車導索器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

請參閱圖1所示，本實用新型涉及的一種行車導索器100，其包括有由兩端對接而成的殼體110以及微動極限開關130。其中對接殼體110的對接兩端使用固定螺栓120固定，其中一端112稍微凸出，用于與微動極限開關120抵靠。

微動極限開關130包括有觸發開關以及與之聯動的斷開元件。當觸發開關受到外力作用時，其內的斷開元件處于接通狀態；而當觸發開關不受外力作用時，其內斷開元件則處于斷開狀態，進而可使得微動極限開關發出狀態不正常的警報。其用于與殼體110一端112進行抵靠的就是其觸發開關。

進一步的，微動極限開關的斷開元件可用于與外界的控制電路連接，以用于在一個包括有行車導索器的系統中對行車導索器監控。進一步的，系統對導索器損壞的表現方式，可以是，對應于其內斷開元件的斷開狀態，顯示該處電路處于斷開狀態，同時在停止整個系統操作。如此，操作人員，在檢查系統電路時，即可馬上發現出現問題的地方。

使用時，當行車導索器進行正常卷筒鋼索纏繞作業時，由于微動極限開關130的觸發開關抵靠于殼體的一端上，其工作正常。而當導索器因為意外，出現鋼索纏繞異常時，異常纏繞的鋼索最終會導致殼體的崩裂，也就使得殼體110的兩端因緊固螺釘120的崩開，而被打開。進而也就使得微動極限開關130的觸發開關不在有所抵靠，而失去外力作用。相應的，與之聯動的斷開元件則會斷開，進而促使微動極限開關發出警報。這時外界就會馬上得到導索器異常的信息，進而停止卷筒鋼索纏繞操作，從而可避免卷筒因導索器損壞，而造成卷筒的損壞。