[實用新型]一種軌道交通車輛走行部及鋼軌故障車載在線監測診斷系統

有效

• 申請號: 200920073984.0
• 申請日: 2009-06-02
• 公開（公告）號: CN201484439U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 唐德堯;黃貴發;王定曉;宋辛暉;張鵬;陳湘
• 申請（專利權）人: 唐德堯
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;B61L27/04;G05B19/048;H04L12/28
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

1.一種軌道交通車輛行走部及鋼軌故障車載在線監測診斷系統，包括第一車載監測診斷系統(1-2)和第二車載監測診斷系統(1-3)、地面數據診斷分析管理系統(1-1)、地面維修人員信息接收端(1-4)和監測設備研制廠家遠程技術支持系統(1-5)，其特征在于：所述的車載監測診斷系統(1-2)和車載監測診斷系統(1-3)通過無線網絡或人工數據存儲設備向地面數據診斷分析管理系統(1-1)存入數據；地面數據診斷分析管理系統(1-1)通過廣域網傳送數據給監測設備研制廠家遠程技術支持系統(1-5)；同時，所述的第一車載監測診斷系統(1-2)和第二車載監測診斷系統(1-3)可以主動向給地面維修人員接收端(1-4)發送信息，地面維修人員接收端(1-4)也可以通過通訊設備主動查詢信息。

2.如權利要求1所述的一種軌道交通車輛行走部及鋼軌故障車載在線監測診斷系統，其特征在于：

a、所述的第一車載監測診斷系統(1-2)包括傳感器組(C)、接線盒(E)、轉速發送盒(F)、數據采集器(A)和車載監測診斷主機(G)；所述的傳感器組(C)安裝于軌道交通車輛走行部上，監測軌道交通車輛走行部及鋼軌(B)的相關部件獲得信號，該信號通過連接線或直接傳送給接線盒(E)和轉速發送盒(F)，其中接線盒(E)通過總線和數據采集器(A)連接，轉速發送盒(F)則通過總線電纜分別連接數據采集器(A)和車載監測診斷主機(G)；所述的數據采集器(A)通過通信電纜連接車載監測診斷主機(G)，車載監測診斷主機(G)又通過電纜與司機室顯示終端(H)相連；

b、所述的第一車載監測診斷系統(1-2)中的1個車載監測診斷主機(G)、1個轉速發送盒(F)和數個安裝在各個車廂的數據采集系統(A1，A2……An)組成車載監測診斷系統網絡，安裝在各個車廂的數據采集系統(A1，A2……An)負責收集各自車廂相關監測部件的振動沖擊信號和溫度信號，轉速發送盒(F)發送轉速信號給各個數據采集器和車載監測診斷主機(G)；由此構成車載監測診斷主機(G)對接收到的所有數據進行在線實時診斷的系統。

3.如權利要求2所述的一種軌道交通車輛行走部及鋼軌故障車載在線監測診斷系統，其特征在于：所述的傳感器組(C)包括雙坐標振動沖擊傳感器(C-1)、復合傳感器(C-2)和轉速傳感器(C-3)；其中的雙坐標振動沖擊傳感器(C-1)安裝在電機和齒輪箱懸掛吊座(B-11)和轉向架構架(B-1)上，其中的復合傳感器(C-2)安裝在齒輪軸箱(B-2)、大齒輪外側(B-3)、大齒輪內側(B-4)、小齒輪外側(B-5)、小齒輪內側(B-6)、非齒端軸箱(B-7)、齒端電機(B-8)和非齒端電機(B-9)上；同時，雙坐標振動沖擊傳感器(C-1)、復合傳感器(C-2)通過總線電纜將振動沖擊信號和溫度信號經接線盒(E)送至數據采集器(A)，轉速傳感器(C-3)通過總線電纜將轉速信號經轉速發送盒(F)分別送至數據采集器(A)和車載監測診斷主機(G)。

4.如權利要求2所述的一種軌道交通車輛行走部及鋼軌故障車載在線監測診斷系統，其特征在于：接線盒(E)包括環溫傳感器(E-2)、輸入接口單元(E-3)、模擬通道處理電路(E-4)、數字信號處理電路(E-8)、通訊電路(E-5)、CPU控制單元(E-1)、總線接口單元(E-7)和電源模塊(E-6)；其中環溫傳感器(E-2)與傳感器組(C)測量所得的信號通過輸入接口單元(E-3)后分兩路進入模擬通道處理電路(E-4)和數字信號處理電路(E-8)；CPU控制單元(E-1)管理模擬通道處理電路(E-4)和數字信號處理電路(E-8)、并通過通訊電路(E-5)和總線接口(E-7)與數據采集器(A)通訊相連；信號經過總線接口(E-7)通過總線電纜傳送給數據采集器(A)；電源模塊(E-6)通過總線接口(E-7)與數據采集器(A)相連，并通過輸入接口單元(E-3)與傳感器組(C)相連并提供電源。