[實用新型]液壓平衡閥

無效

• 申請號: 200920072641.2
• 申請日: 2009-05-21
• 公開（公告）號: CN201461569U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 袁才富;劉峰偉;朱劍根;陳長信;張堅;米根祥;沈至偉
• 申請（專利權）人: 上海立新液壓有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B20/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 陳學雯

技術領域

本實用新型涉及一種液壓裝置用的閥組件，具體來說涉及一種能夠保持負載平穩下放的液壓平衡閥。

背景技術

在現代的工程機械、建筑機械等機械設備中，大量應用了液壓承重系統，其中平衡閥是這類系統的關鍵液壓元件，其性能的優劣直接影響著整機的性能。現有的液壓平衡閥普遍存在這樣一個缺點：當負載下放時，由于液壓平衡閥的閥芯開口難以穩定在一個確定的開口大小上，使負載產生低頻抖動的現象，造成系統不穩定，影響整機的安全可靠性。

為了解決此問題，很多新的平衡閥內部都增設了阻尼孔，以此來消除負載下放時的低頻抖動，這種方法的缺點在于：影響控制閥芯的響應時間。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，克服現有技術的缺陷提供一種運行平穩、控制閥芯的響應時間可調的液壓平衡閥。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

液壓平衡閥，包括主閥和先導閥，所述主閥的主閥閥體上設有主閥腔、先導閥腔、連接主閥腔和先導閥腔的小孔、以及與主閥腔相連通的A口和B口，主閥腔內設有主閥芯，主閥芯內有先導閥芯，先導閥的控制閥芯安裝在先導閥腔內，控制閥芯右端的頂桿穿過所述小孔后伸入主閥芯內與先導閥芯相對，先導閥的先導閥體上有控制口X，其特征在于，所述先導閥的先導閥體主孔內設置有推桿座，推桿座上開有徑向小孔，推桿座內部開有軸向孔，該軸向孔內放置有第一鋼球，在第一鋼球與推桿座之間有調壓彈簧，推桿座的右端面開有軸向小孔，一推桿的一端穿過該軸向小孔后頂在第一鋼球上，另一端插入在控制閥芯左端面的盲孔內，該推桿的直徑略小于所述軸向小孔的直徑；控制閥芯的左端面上還開設有孔，該孔連通控制閥芯左、右容腔，孔內設置有壓力單向閥；所述主閥閥體上還開有與先導閥腔相連通的泄漏油口。

進一步，在本實用新型中，所述主閥芯呈柱體狀，在主閥芯的中間柱面上圓周均布有左深右淺的若干軸向楔形槽，在主閥芯右端柱面上從右至左依次開有軸向節流槽和主閥芯徑向小孔，主閥芯內部設有先導閥芯容腔，用于放置先導閥芯。

進一步，在本實用新型中，所述推桿座的中間有一段外壁與主閥閥體主孔內壁之間有間隙，所述先導閥體上還開有通道，通道連通所述間隙與控制閥芯左容腔，所述通道內設置有第二阻尼器和第三阻尼器。

進一步，在本實用新型中，所述控制閥芯的左端面為球面。

進一步，在本實用新型中，所述推桿座螺紋連接在先導閥體主孔內。

進一步，在本實用新型中，在所述主閥芯的彈簧座上開有彈簧座徑向階梯孔，彈簧座徑向階梯孔連通先導閥芯右容腔和主閥閥體的B口，該彈簧座徑向階梯孔的階梯上放置有第二鋼球.

本實用新型的優點在于：

1、由于推桿座與先導閥體之間采用螺紋連接，推桿座在先導閥體內的位置可以調節，當推桿座順時針旋轉時，使得控制閥芯左容腔容積變小，此時加快了控制閥芯的響應時間，反之則減慢了控制閥芯的響應時間。從而可以控制主閥口的打開速度，有效地控制液壓油流動量，重物下降時不會出現抖動現象；增強了安全性，使行動更加可靠。

2、主閥閥體內設置了若干阻尼孔，消除了下降重物過程中的低頻抖動，增強了安全性，使行動更加可靠，且在負載上升過程中，能量損耗較小，效率高。

3、當軟管破損失壓的情況下，能防止負載失速下降，能起到一個液壓鎖的作用，保護油缸或液壓系統不被損壞。

4、閥體結構及加工工藝簡單，便于裝拆與維修，制造成本較低。

本實用新型可以用于汽車起重機、汽車隨車吊、大型或伸縮式叉車、市政機械、林業機械等工程機械的液壓承重系統中。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型：

圖1為本實用新型的剖面結構示意圖；

圖2為圖1的C向局部剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型的主閥閥體的剖面結構示意圖；

圖4為本實用新型的主閥芯的結構示意圖；

圖5為圖4的剖面結構示意圖；

圖6為圖4中D-D向的剖面結構示意圖；

圖7為流量為200L/min的主閥芯的結構示意圖；

圖8為圖7中E-E向的剖面結構示意圖；

圖9為流量為300L/min的主閥芯的結構示意圖；

圖10為圖9中F-F向的剖面結構示意圖；

圖11為本實用新型的控制閥芯的結構示意圖；

圖12為本實用新型的推桿座的結構示意圖；

圖13為本實用新型的原理圖。

具體實施方式