[實用新型]一種汽車前門玻璃升降器滑塊

有效

• 申請號: 200920072499.1
• 申請日: 2009-05-19
• 公開（公告）號: CN201420461Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 唐進
• 申請（專利權）人: 上海博澤汽車部件有限公司
• 主分類號: E05F15/10
• 分類號: E05F15/10;B60J1/17;B60J1/20
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司
• 代理人: 張美娟

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零件，具體為一種新型汽車前門玻璃升降器滑塊。

背景技術

電動窗升降器滑塊作為玻璃升降器主要的運動部件和受力單元，要求耐磨性好，強度高，韌性強，耐沖擊；但是在實際使用中滑塊的導軌滑動卡腳經常發生斷裂，車窗無法打開或關閉，造成車門電動窗升降器失效將直接影響對車輛駕駛和乘坐的舒適性，并影響車輛的防盜和在惡劣天氣條件下的駕駛安全性，市場上也不鮮見由于滑塊存在問題隱患而不得不召回的案例。現有的的玻璃升降器一般由滑輪、鋼絲繩、直流電機等組成。工作時通過驅動電動機牽引鋼絲繩來控制門窗玻璃的升降，電動機的輸出部分是一個繞線輪，繞線輪繞上鋼絲繩，鋼絲繩上裝有滑塊，電動機驅動繩輪，帶動鋼絲繩卷繞，鋼絲繩上的滑塊帶動玻璃，使之沿導軌作上下運動。用于玻璃升降器導軌滑動的滑塊，作為耐磨受力傳動零件，包括一個引導部、一個連接部和一個滑動部成一整體，完成被鋼絲繩牽引，沿導軌滑動，達到升降玻璃的目的。

目前的導軌滑塊多采用PA(聚己二酸己二胺，又稱聚酰胺，俗稱尼龍)，具有性能穩定，拉伸強度大，沖擊強度優于POM(聚甲醛)，硬度大等特點。并能并且耐熱溫度高，特別是使用玻璃纖維增強的聚酰胺尤其明顯；耐磨擦性能優秀，具有自潤滑性，可在無潤滑狀態下使用。充填聚四氟乙烯纖維或者芳綸纖維的PA66耐磨性極好，摩擦系數低；PA的耐熱性，耐油性，耐化性良好，可以滿足熱，油，光等環境的苛刻要求。但是升降器經過一段時間使用后，滑塊工作的實際環境比較惡劣，滑塊的滑動部在導軌面上下來回滑動，滑塊的滑動部的卡腳容易疲勞斷裂；售后件中一定比例的缺陷模式都是由于這個原因造成。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種汽車前門玻璃升降器滑塊，以解決現有技術的滑塊滑動部的卡腳容易疲勞斷裂的問題。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現。

一種汽車前門玻璃升降器滑塊，包括引導部、連接部和滑動部，所述的滑動部為雙層結構，由外而內為：PA6?6(尼龍)的基底和與滑軌滑動接觸的接觸部。

所述的接觸部為組合注塑POM(聚甲醛)。

POM的機械性能，熱性能優良，有高的彈性模量，硬度，剛性很高，且隨溫度變化較小，可在-40-100的溫度范圍內長期使用；耐磨擦磨耗性優秀，可替代有色金屬和合金制造的軸承和齒輪。長期物性，如耐蠕變形、耐疲勞性能優秀。其回彈性很好，耐蠕變性優于PA等工程塑料，耐扭變回檔迅速，載荷去除后即復原。POM的耐疲勞性壽命在塑料中最高，其疲勞強度較高，接近PA的兩倍。經過上萬次載荷循環作用后，耐疲勞性能仍良好。即使在高頻震動后的拉伸強度和伸長率沒有變化。耐化學品性能良好，即使高溫下，耐有機溶劑性相當好。沖擊強度較高，耐反復沖擊效果較好。

本實用新型采用組合注塑實現的滑塊改善結構，它將原來需要保留現材料的耐磨，強度高等優點，在滑動部位內芯采用組合并結合耐沖擊的POM材料改善滑塊的耐沖擊性，提高使用壽命，降低成本，同時考慮工藝的可行性；改進電動窗升降器的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1、基底??2、接觸部??3、滑軌。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例進一步闡述本發明的結構特點。

如圖1所示的一種汽車前門玻璃升降器滑塊，包括引導部、連接部和滑動部，所述的滑動部為雙層結構，由外而內為：PA6?6(尼龍)的基底1和與滑軌3滑動接觸的接觸部2。所述的接觸部2為組合注塑POM(聚甲醛)。

組合注塑工藝可以實現POM，PA的粘結，與單一PA滑塊相比，本滑塊的改善能結合PA和POM各自的優點，較大提高滑塊的疲勞強度，延長使用壽命，減少售后斷裂的發生，降低客戶抱怨，提高客戶用車的舒適性和安全性。