[實用新型]轉向力-轉向角檢測儀快速安裝固定器

有效

• 申請號: 200920072114.1
• 申請日: 2009-05-13
• 公開（公告）號: CN201395170Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 蔣宇晨;袁雄鶴;徐弢;高文翔;閔睿
• 申請（專利權）人: 上海西派埃自動化儀表工程有限責任公司
• 主分類號: B62D15/02
• 分類號: B62D15/02;G01L5/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 吳寶根

技術領域

本實用新型涉及一種用于測量汽車方向盤的轉向力和轉向角檢測儀的快速安裝固定器。

背景技術

由于國民經濟的發展離不開公路運輸，而公路運輸必須首先保證安全行車。機動車的轉向系是否合格和行車安全有著密切的關系，由于機動車的轉向器和轉向傳動機構中各個零件之間存在著裝配間隙，且隨著零件的逐漸磨損，這些間隙將逐漸增大。此外，轉向系各零件受力而產生彈性變形，也將使轉向輪開始運動較方向盤滯后。所以機動車在轉向時，方向盤必須先空轉一個角度，使所有傳動零件工作表面之間的間隙消除，轉向輪方才轉動。方向盤的這一空轉角度稱為方向盤的自由轉角。方向盤的自由轉角是評價轉向是否靈敏、操縱是否穩定的指標。適當的方向盤自由轉動量對于緩和道路反沖，使操縱柔和以及避免駕駛員過度緊張是有利的。但方向盤自由轉動量不宜過大。若方向盤從中間位置向左右的自由轉動量超過15°，在汽車行駛中，駕駛員要用較大幅度轉動方向盤，才能控制車輛的行駛方向，且在直線行駛時會感到行駛不穩定。這些均會嚴重影響行車安全。另外，操縱穩定性能良好的汽車，必須有適度的轉向輕便性。如果轉向沉重，不僅增加駕駛員的勞動強度，而且因不能及時正確轉向而影響行車安全。如果轉向太輕，又可導致駕駛員路感不足或方向發飄等現象，兩樣都不利于行車安全。所以，GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》和GA468-2004《機動車安全檢驗項目和方法》中對于底盤動態檢驗中關于轉向系的檢測作了具體的規定，必須檢測其方向盤的最大自由轉角和方向盤切向操縱力，而且需采用儀器設備和客觀檢測方法作定量分析。

近年來，隨著GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》和GA468-2004《機動車安全檢驗項目和方法》在全國全面的貫徹執行以及公眾對行車安全意識的提高，檢驗機動車輛的方向盤轉角、自由轉角和方向盤切向操縱力是否合格也越來越受到重視，對檢測設備的要求也越來越高，原有的儀器設備由于結構復雜連線眾多，安裝麻煩使用不便，通用性差且測量精度及重復性等都難以滿足目前檢測的要求，因此需要有一種通用性強，體積小，重量輕，安裝方便且安裝好后沒有任何外部連接線，操作十分簡單便捷，測量數據準確直觀，重復性好的儀器能夠快速準確測量出各種機動車輛的方向盤轉角、自由轉角和方向盤切向操縱力。然而在圓形的汽車方向盤上要能快速方便能安裝好轉向力-轉向角檢測儀且是不容易解決。

發明內容

本實用新型為了能在圓形的汽車方向盤上要能快速方便能安裝好轉向力-轉向角檢測儀，提供一種轉向力-轉向角檢測儀快速安裝固定器。

本實用新型的技術方案是，一種轉向力-轉向角檢測儀快速安裝固定器，其特點是，它包括由兩爪構成一個架身的雙爪架和一個爪的單爪架，雙爪架和單爪架通過鎖緊架相連接。

所述的鎖緊架包括導槽鎖緊塊、彈簧、撥板和螺釘，所述的彈簧置于導槽鎖緊塊右上部的小孔內，彈簧的前端與導槽鎖緊塊接觸，彈簧后端和撥板連接，導槽鎖緊塊通過螺釘和雙爪架相連接。

本實用新型的有益效果是，采用三爪式方向盤鎖緊機構的快速安裝固定器，使轉向力-轉向角檢測儀安裝便捷、快速；能直接在液晶顯示器上顯示轉向力、轉向角的測量值。

附圖說明

圖1為轉向力-轉向角檢測儀快速安裝固定器安裝結構主視圖；

圖2為轉向力-轉向角檢測儀快速安裝固定器安裝結構俯視圖；

圖3為鎖緊架結構示意圖。

圖中：1：雙爪架??2：傳感器把手??3：單爪架??4：轉向力-轉向角檢測儀主機??5：發射模塊??6：導槽鎖緊塊??7：彈簧??8：撥板9：螺釘。

具體實施方式

由圖1-圖3所示，一種轉向力-轉向角檢測儀快速安裝固定器，其特點是，它包括由兩爪構成一個架身的雙爪架1和一個爪的單爪架3，雙爪架1和單爪架3通過鎖緊架相連接。

所述的鎖緊架包括導槽鎖緊塊6、彈簧7、撥板8和螺釘9，所述的彈簧7置于導槽鎖緊塊6右上部的小孔內，彈簧7的前端與導槽鎖緊塊6接觸，彈簧7后端和撥板8連接，導槽鎖緊塊6通過螺釘9和雙爪架1相連接。

本實用新型的基本原理：根據幾何學，圓的其中一條定理，就是任何三點不在一條直線上，就可畫出唯一的圓。本結構采用三個卡爪來卡緊方向盤。由于方向盤有大小，采用兩卡爪相對固定，也就是這兩爪用一個架身，簡稱雙爪架；另一個爪可對這兩爪作相對滑動，簡稱單爪架。國內絕大部分汽車方向盤在300mm~600mm間。因此，只要把雙爪與單爪的滑動范圍控制在300mm~600mm之間，就能適用國內絕大部分汽車方向盤。帶有發射模塊5的轉向力-轉向角檢測儀主機4裝在雙爪架1上，雙爪架1和單爪架3通過鎖緊架相連接，鎖緊架包括導槽鎖緊塊6、彈簧7、撥板8和螺釘9，導槽鎖緊塊6利用彈簧7的預彈力作為自鎖，只能作單方向滑動，如圖3所示。平時的常態是靠小彈簧把撥板8彈向鎖死角，這樣雙爪架1與單爪架3在外力作用下只有可做相向滑動(即相互靠近滑動。也就是說，快速安裝固定架安裝在汽車方向盤上時，在外力作用下只能向卡緊的方向滑動，越卡越緊)。當把撥板8撥正時，鎖死角也就自動消除，那時，雙爪卡1與單爪卡3在外力作用下可自由滑動(即靠近滑動或遠離滑動都可)。操作時，左手握住雙爪架1，將雙爪緊貼在方向盤外圓上，然后右手握住傳感器把手2，將單爪架3也緊貼在方向盤上，左右手用力作相向靠緊，即安裝完成。檢測完成后，左手握住雙爪架的同時，用左手拇指將撥板向彈簧7壓緊方向撥動、然后右手握住傳感器把手2作相離方向移動，該架就可卸下。