[實(shí)用新型]汽車密封條骨架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920071080.4
• 申請(qǐng)日: 2009-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201432626Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 請(qǐng)求不公開(kāi)姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海皮埃夫西金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/04
• 分類號(hào): B60R13/04;B60J10/00
• 代理公司: 上海京滬專利代理事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 周志宏

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種車輛用密封條，更具體地說(shuō)涉及一種汽車密封條骨架。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大中型城市汽車的普及率也越來(lái)越高，隨之而來(lái)是對(duì)于汽車密封條的需求也日漸增多。汽車密封條主要用于車窗、門(mén)框、行李箱、頂窗等部件的密封與修飾，密封條的重要部件密封條骨架，是置于橡膠密封條之內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)件，在汽車密封條中起筋骨作用，確保密封條安裝可靠、使用安全、美觀。汽車密封條的結(jié)構(gòu)式樣很多，其中骨架的式樣和規(guī)格也隨著密封對(duì)象的不同而多種多樣，現(xiàn)有密封條骨架的缺點(diǎn)是：裝車追隨性差，特別是對(duì)于曲線變化起伏較大的行李箱邊框，由于彎折靈活性低，導(dǎo)致裝車工序繁瑣、工藝復(fù)雜，也帶來(lái)了密封可靠性下降，缺乏實(shí)用美觀等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)合理、能使密封條成型的幾何圖形平順流暢、裝車追隨性好的汽車密封條骨架。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車密封條骨架，其特殊之處是：它有呈骨節(jié)狀的骨身及骨節(jié)處外伸的翼片，所述骨節(jié)處設(shè)有開(kāi)孔。

所述骨節(jié)處外伸的翼片呈對(duì)稱布置在骨節(jié)處。

所述骨節(jié)處外伸的翼片呈中心對(duì)稱布置在骨節(jié)處。

所述骨節(jié)處孔的開(kāi)口寬度為6～9mm。

所述骨身的寬度為2.5～6mm。

所述翼片的間距為0.2～1.8mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了本實(shí)用新型提出的汽車密封條骨架，在骨節(jié)處設(shè)置了開(kāi)口，使得骨架翼片間距的拉伸變得容易，優(yōu)化后的幾何結(jié)構(gòu)，在同比條件下，既提高了骨架的抗拉強(qiáng)度，又增加了骨架的柔韌性，不僅節(jié)省了原材料，還提高了產(chǎn)品的品質(zhì)，依賴本實(shí)用新型制成的汽車密封條，具有截面圖形整齊穩(wěn)定、外表平順流暢、裝車追隨性好、使用密封可靠等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型相嵌在密封橡膠條內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明：

圖1給出了本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。一種汽車密封條骨架，它有：呈骨節(jié)1狀的骨身2及骨節(jié)外伸的翼片3。骨節(jié)處外伸的翼片可對(duì)稱布置在骨節(jié)處，亦可呈中心對(duì)稱布置在骨節(jié)處，亦可采取非對(duì)稱布置的形式布置，兩側(cè)翼片的長(zhǎng)短可根據(jù)實(shí)際需要，制成等長(zhǎng)或不等長(zhǎng)。本實(shí)施例中給出了對(duì)稱外伸的翼片，所述骨節(jié)處設(shè)有孔4。骨架采用滾切拉伸工藝成型，在拉伸前帶狀鋼材的骨節(jié)及翼片處通過(guò)滾切形成切口，根據(jù)骨架不同的功能要求，所述骨節(jié)處孔的開(kāi)口寬度設(shè)計(jì)為6～9mm，所對(duì)應(yīng)骨身的寬度設(shè)定為2.5～6mm較為適宜，在得到高的抗拉強(qiáng)度同時(shí)保持了適度的柔韌性；由于骨節(jié)處增設(shè)開(kāi)口，使骨架拉伸變得容易，從而要得到較寬的翼片間距成為可能，所述翼片的間距為0.2～1.8mm。骨架的幾何結(jié)構(gòu)既可節(jié)約大量的鋼材，又能保證所產(chǎn)的汽車密封條平滑流暢，裝配在汽車上特別是在三維彎曲處的密封條更能顯示其良好的追隨性——線型流暢、美觀。圖2為本實(shí)用新型相嵌在密封橡膠條內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中密封橡膠條6、本實(shí)用新型骨架5。該例僅是使用本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。

上述實(shí)施例并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡采用等同替換或等效變換的形式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。