[實用新型]用于汽車座椅腰托的調節機構

有效

• 申請號: 200920071029.3
• 申請日: 2009-04-23
• 公開（公告）號: CN201423952Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 馬驊;盧鵬輝;施偉
• 申請（專利權）人: 佛吉亞(上海)管理有限公司
• 主分類號: B60N2/66
• 分類號: B60N2/66
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 任永武

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車座椅腰托的調節機構。

背景技術

在汽車領域里，為了適應不同體型的乘員，使乘員能更加舒適駕駛和乘坐、并減輕乘駕疲勞，可根據需求在汽車座椅靠背上安裝腰托。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車座椅腰托的調節機構，其可調節腰托的拱形的弧度。

為實現所述目的，本實用新型的用于汽車座椅腰托的調節機構，其特點是，包括：驅動鋼絲；由鋼絲連接成的框架；被動活動板，其兩端分別與該框架和該驅動鋼絲可轉動地連接；滑動活動塊，在框架上可滑動地設置，且與該驅動鋼絲可轉動地連接；以及手輪調節部件，通過鋼絲繩與滑動活動塊連接；其中，被動活動板、滑動活動塊以及驅動鋼絲構成以該框架為基礎的曲柄滑塊機構。

所述的用于汽車座椅腰托的調節機構，其特點是，該調節機構的正面鋪布有彈性蓋板，彈性蓋板通過多根彈簧與該框架連接。

所述的用于汽車座椅腰托的調節機構，其特點是，滑動活動塊與該框架之間連接有復位彈簧。

所述的用于汽車座椅腰托的調節機構，其特點是，上固定框架鋼絲具有橫向軸，運動軸鋼絲具有兩縱向軸，外框架鋼絲具有兩縱向軸和橫向軸，上固定框架鋼絲的橫向軸分別和外框架鋼絲的兩縱向軸連接而使上固定框架鋼絲和外框架鋼絲形成一封閉結構，運動軸鋼絲位于該封閉結構內，運動軸鋼絲的兩縱向軸分別連接上固定框架鋼絲的橫向軸和外框架鋼絲的橫向軸，從而上固定框架鋼絲、運動軸鋼絲和外框架鋼絲形成所述框架；滑動活動塊與在運動軸鋼絲的縱向軸上可滑動地設置。

所述的用于汽車座椅腰托的調節機構，其特點是，所述外框架鋼絲是由一根鋼絲折彎形成。

所述的用于汽車座椅腰托的調節機構，其特點是，所述運動軸鋼絲是由一根鋼絲折彎形成，所述運動軸鋼絲的兩縱向軸之間具有一橫向軸，被動活動板可轉動地設置在該橫向軸上。

所述的用于汽車座椅腰托的調節機構，其特點是，所述驅動鋼絲是由一根鋼絲折彎形成。

所述的用于汽車座椅腰托的調節機構，其特點是，調節機構通過該上固定鋼絲和外框架鋼絲來固定在座椅靠背上。

本實用新型的有益效果是：被動活動板、滑動活動塊以及驅動鋼絲構成以該框架為基礎的曲柄滑塊機構，手輪調節部件通過鋼絲繩與滑動活動塊連接，操作手輪調節部件拉動滑動活動塊，帶動被動活動板轉動，由被動活動板來頂其一彈性蓋板，該彈性蓋板提供一可作為腰托的拱形壓力面，通過操作手輪調節部件，就可以調節腰托的弧度；本實用新型由鋼絲提供框架，其結構簡單，易于實現。

附圖說明

圖1是腰托調節機構的分解視圖。

圖2是腰托調節機構的主視圖。

圖3是腰托調節機構的側視圖。

圖4是腰托調節機構的后視圖。

圖5是帶有彈性蓋板的腰托調節機構的側視圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，用于汽車座椅腰托的調節機構包括驅動鋼絲8、由多根鋼絲連接成的框架100，被動活動板6，滑動活動塊7以及手輪調節部件20。上固定框架鋼絲1具有橫向軸，運動軸鋼絲2具有兩縱向軸，外框架鋼絲3具有兩縱向軸和橫向軸，上固定框架鋼絲1的橫向軸分別和外框架鋼絲3的兩縱向軸連接而使上固定框架鋼絲1和外框架鋼絲3形成一封閉結構，運動軸鋼絲2位于該封閉結構內，運動軸鋼絲2的兩縱向軸分別連接上固定框架鋼絲1的橫向軸和外框架鋼絲3的橫向軸，從而上固定框架鋼絲1、運動軸鋼絲2和外框架鋼絲3形成框架100?；瑒踊顒訅K7與在運動軸鋼絲2的兩縱向軸上可滑動地設置。

外框架鋼絲3是由一根鋼絲折彎形成，大致呈U形。運動軸鋼絲2也是由一根鋼絲折彎形成，運動軸鋼絲2的兩縱向軸之間具有一橫向軸，被動活動板6可轉動地設置在該橫向軸上。驅動鋼絲8也是由一根鋼絲折彎形成。