[實用新型]一種車用天窗框架

無效

• 申請號: 200920070812.8
• 申請日: 2009-04-21
• 公開（公告）號: CN201419631Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 于成巖;王上勝
• 申請（專利權）人: 浙江勝華波電器股份有限公司
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所
• 代理人: 章蔚強

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛配件領域的車用天窗框架。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，汽車天窗的功能和結構也經歷了從單純美觀作用到了集美觀、實用為一體的過程。汽車天窗具有如下功能，一是便于通風，遇有車內空氣污濁時，換氣簡單、方便，在車輛行駛中，氣流在天窗內部快速流動，在天窗上形成負壓將車內污氣抽走，不會有大量的灰塵和前車排放污染從側窗直接進入；二是換氣緩和，汽車天窗換氣對車內溫度變化影響不大，不影響車內空調和暖風機的作用，且能使空調更均勻柔和。

目前，汽車天窗一般由玻璃總成、手動開啟機構和框架組成。其中，框架主要由三部分組成，即由前橫梁和兩個平行滑軌組成。現有的車用天窗框架都是由前橫梁和兩個平行滑軌分體連接成型，再通過鉚接、密封、折彎、膨脹等工藝制造而成。這樣就在前橫梁與兩側滑軌連接部位就形成了連接點，而連接點是否合格(斷差問題)直接關系到框架與其他總成之間的后續裝配，而很多情況下連接點并不合格，造成合格率低，而且留下了質量隱患。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、易于實現的車用天窗框架，能夠節省一道零件安裝工序，并有效提高產品合格率。

實現上述目的的技術方案是：一種車用天窗框架，包括一前橫檔、一對彎檔和一對通過所述彎檔與所述前橫檔兩端垂直連接的直檔，其中，所述前橫檔、所述一對彎檔和所述一對直檔為一體成型的U字型結構。

上述的一種車用天窗框架，所述前橫檔、彎檔和直檔是由一滑軌槽構成的；

所述前橫檔上的滑軌槽內側的槽壁外表面頂邊沿水平向外延伸一平板狀的橫側翼；

所述直檔上的滑軌槽內側的槽壁外表面頂邊沿水平向外延伸出平板狀的內側翼；而在直檔上的滑軌槽的外側利用滑軌槽的槽壁向外延伸一深度與滑軌槽的深度相同的排水槽，在該排水槽外側的槽壁外表面中間沿水平向外延伸一平板狀的外側翼；在所述外側翼的長度中部位置上分布有用于制造過程中的定位孔。

所述前橫檔和直檔上的滑軌槽槽壁的頂端面上沿外邊分別立有一橫截面為T型的骨架。

上述的一種車用天窗框架，所述前橫檔上的橫側翼寬度為直檔上的內側翼寬度的1/3。

采用了本發明的一種車用天窗框架的技術方案，其有益效果為：

1、由于采用一體成型結構，本發明的一種車用天窗框架的前橫梁與滑軌之間無結合處。減少了鉚接量，車用天窗框架尺寸的精度和一致性得到了保證。

2、提高車用天窗框架的剛度和強度的同時，還減少了車用天窗框架與其它部件總成之間的匹配誤差，提高了產品合格率和生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種車用天窗框架的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種車用天窗框架B部的放大圖；

圖3為本實用新型的一種車用天窗框架的A向剖視圖。

具體實施方式

為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例并結合附圖進行詳細地說明：

請參閱圖1，本發明的一種車用天窗框架，包括一前橫檔1、一對彎檔2和一對通過彎檔2與前橫檔1兩端垂直連接的直檔3，其中，前橫檔1、一對彎檔2和一對直檔3為一體成型的U字型結構。

上述的一種車用天窗框架，其中，前橫檔1、彎檔2和直檔3是由一滑軌槽4構成的。

請參閱圖2，前橫檔1上的滑軌槽4內側的槽壁外表面頂邊沿水平向外延伸一平板狀的橫側翼6。

請同時參閱圖1和圖3，直檔3上的滑軌槽4內側的槽壁外表面頂邊沿水平向外延伸出平板狀的內側翼7；而在直檔3上的滑軌槽4的外側利用滑軌槽4的槽壁向外延伸一深度與滑軌槽4的深度相同的排水槽5，在該排水槽5外側的槽壁外表面中間沿水平向外延伸一平板狀的外側翼8；前橫檔1和直檔3上的滑軌槽4槽壁的頂端面上沿外邊分別立有一橫截面為T型的骨架40。

上述的一種車用天窗框架，前橫檔1上的橫側翼6寬度為直檔3上的內側翼7寬度的1/3。

本實用新型公開的一種車用天窗框架，由于采用一體成型結構，前橫梁與滑軌之間無結合處。減少了鉚接量，尺寸的精度和一致性得到了保證；在提高車用天窗框架的剛度和強度的同時，還減少了車用天窗框架與其它部件總成之間的匹配誤差，提高了產品合格率和生產效率。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內。