[實用新型]車用天窗的分體式玻璃包邊總成

無效

• 申請號: 200920070811.3
• 申請日: 2009-04-21
• 公開（公告）號: CN201376483Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 于成巖;王上勝
• 申請（專利權）人: 浙江勝華波電器股份有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00;B60J10/12
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所
• 代理人: 黃美英

技術領域

本實用新型涉及一種車用天窗的分體式玻璃包邊總成。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，汽車天窗的功能和結構也經歷了從單純美觀作用到了集美觀、實用為一體的過程。汽車天窗具有如下功能，一是便于通風，遇有車內空氣污濁時，換氣簡單、方便，在車輛行駛中，氣流在天窗內部快速流動，在天窗上形成負壓將車內污氣抽走，不會有大量的灰塵和前車排放污染從側窗直接進入；二是換氣緩和，汽車天窗換氣對車內溫度變化影響不大，不影響車內空調和暖風機的作用，且能使空調更均勻柔和。

目前，汽車天窗一般由玻璃總成、手動開啟機構和框架組成。玻璃總成都可以加工成為帶包邊(密封條)的產品。包邊后的玻璃有更好的密封性，外觀良好，且可以降低風噪。現有車用天窗玻璃總成采用的密封條材料為EPDM(三元乙丙橡膠)，密封條的結構包括內端的卡夾部和外端的空心密封部，采用的包邊方式是將密封條的卡夾部通過粘接劑直接粘接在玻璃板上。這種包邊結構存在的不足之處是，(1)密封條通過粘接劑與玻璃板連接，會使密封條變硬，因而影響了密封條的性能；(2)密封條的粘接在玻璃板上的形位尺寸很難控制；(3)若密封條不合格需要更換，此時密封條的拆卸很不方便，并且密封條拆離后玻璃板上留下硬化的粘接劑，需費力地清除后才能重新涂粘接劑。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種車用天窗的分體式玻璃包邊總成及其制造方法，它能保證密封條的性能及形位尺寸，并且使密封條拆裝方便。

實現上述目的的技術方案是：一種車用天窗的分體式玻璃包邊總成，包括玻璃板、與玻璃板的邊緣尺寸匹配并呈矩形圈、且位于玻璃板的邊緣內側的玻璃襯板嵌件、玻璃襯板及密封條，其中，

所述玻璃襯板的外端設有連接槽；

所述玻璃襯板嵌件包括內端具有的與玻璃襯板的連接槽匹配的連接部和外端具有的與所述密封條組裝的嵌合部，所述連接部放置在所述玻璃襯板的連接槽中；

所述玻璃襯板嵌件和玻璃襯板的外表面通過粘接材料連接在玻璃板邊緣的內側面上，并且使玻璃襯板嵌件的嵌合部突出玻璃板的邊緣；

所述密封條包括內端的卡夾部和外端的空心密封部，所述密封條內端的卡夾部套裝在玻璃襯板嵌件的嵌合部上，以使密封條連接在玻璃板的邊緣外。

上述的車用天窗的分體式玻璃包邊總成，其中，所述玻璃襯板嵌件由發泡后的聚氨酯注塑形成，所述玻璃襯板由鋼板沖制而成。

上述的車用天窗的分體式玻璃包邊總成，其中，所述粘接材料為聚氨酯膠。

上述的車用天窗的分體式玻璃包邊總成，其中，所述密封條的材料為三元乙丙橡膠。

本實用新型的車用天窗的分體式玻璃包邊總成的技術方案，采用將具有連接部的玻璃襯板嵌件通過粘接材料牢固地粘接在玻璃板上，將具有連接槽的玻璃襯板也通過粘接材料牢固地粘接在玻璃板上，而玻璃襯板嵌件和玻璃襯板通過連接槽和連接部連接，再將密封條與玻璃襯板嵌件卡夾，不需要粘接劑而使玻璃板通過玻璃襯板嵌件與密封條連接，既保證了密封條的性能及密封條的形位尺寸，又方便了密封條的拆裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的車用天窗的分體式玻璃包邊總成的結構示意圖；

圖2為圖1中的A-A剖視圖；

圖3為本實用新型的車用天窗的分體式玻璃包邊總成的立體分解圖。

具體實施方式

為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例并結合附圖進行詳細地說明：

請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型的車用天窗的分體式玻璃包邊總成100，包括玻璃板1、玻璃襯板嵌件2、玻璃襯板3及密封條4，其中，玻璃襯板嵌件2、玻璃襯板3及密封條4與玻璃板1的邊緣尺寸匹配并呈矩形圈，它們分別位于玻璃板1的邊緣內側，

玻璃襯板嵌件2由發泡后的聚氨酯注塑形成的，它包括內端具有的連接部21和外端具有的與密封條4組裝的嵌合部22；

玻璃襯板3由鋼板沖制而成，它的外端設有與玻璃襯板嵌件2的連接部21匹配的連接槽31；

玻璃襯板嵌件2連接部21放置在玻璃襯板3的連接槽31中；玻璃襯板嵌件2和玻璃襯板3的外表面通過粘接材料5牢固地粘接在玻璃板1邊緣的內側面上，并且使玻璃襯板嵌件2的嵌合部22突出玻璃板1的邊緣；粘接材料5為聚氨酯膠；