[實用新型]一種雙向活塞斜盤式壓縮機的活塞

有效

• 申請號: 200920069490.5
• 申請日: 2009-03-27
• 公開（公告）號: CN201401318Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 黃運軍;林記亮
• 申請（專利權）人: 蘇州中成汽車空調壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B53/14
• 分類號: F04B53/14
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 胡曉萍

技術領域

本實用新型涉及汽車空調壓縮機，尤其是涉及雙向活塞式斜盤壓縮機的活塞。

背景技術

在汽車空調制冷系統中，廣泛地采用雙向活塞斜盤式壓縮機，而雙向活塞置于壓縮機氣缸體內的活塞孔內。為了壓縮機的性能和耐久性更好，活塞的外表面與氣缸體內的活塞孔孔壁的接觸面需有良好的潤滑性、耐磨性。

現有技術中采用在已加工完成的活塞的外周面上噴涂特氟隆涂層以提高活塞與活塞孔孔壁之間的潤滑性和耐磨性，并且在噴涂特氟隆涂層之前，先對活塞外表面進行噴丸，然后再重復四次噴涂特氟隆，其在每次噴涂完成之后，要進行烘干。噴涂特氟隆完成之后，要進行一次固化烘烤，最后對外表面還要進行磨削加工來達到活塞的要求尺寸，這樣即可完成活塞的制造。然而現有技術對活塞的加工方法工藝復雜，加工步驟多，浪費工時，增加了活塞的加工成本，從而影響了壓縮機整機的經濟性。

發明內容

為解決現有技術的上述問題，本實用新型提供了一種雙向活塞斜盤式壓縮機的活塞，此活塞在壓縮機氣缸體的活塞孔內往復運動時具有良好的潤滑性能、耐磨性能和抗腐蝕性能。

為實現這一目的，本實用新型提供了一種雙向活塞斜盤式壓縮機的活塞，包括活塞本體，所述活塞本體具有外表面，其中，所述活塞本體外表面包括潤滑層、氧化膜層和封閉層。

較佳地，所述活塞本體由鋁合金材料制成。

較佳地，所述氧化膜層為氧化鋁膜層。

較佳地，所述封閉層由納米級減摩劑構成。

較佳地，所述潤滑層由含有潤滑成份的溶劑構成。

與現有技術噴涂特氟隆涂層的活塞相比，具有本實用新型構造的活塞，使活塞表面處理步驟減少，工藝簡單，降低了壓縮機的制造成本，而且所制成的活塞具有很好的耐磨性、潤滑性和耐腐蝕性。

附圖的簡要說明

以下參照附圖，對本實用新型的優選實施例作出詳細描述以便清楚地說明本發明的構思及特點，其中：

圖1是本實用新型雙向活塞斜盤式壓縮機的活塞的主視圖；

圖2是圖1所示活塞的截面圖；以及

圖3是本實用新型活塞的表面構造示意圖。

具體實施方式

圖1和圖2示出了本實用新型雙向活塞斜盤式壓縮機的活塞的主視圖和截面圖，本實用新型的活塞1采用鋁合金材料制成。為了使活塞有很好的耐磨性、潤滑性和抗腐蝕性，必須對活塞進行表面處理，因此本實用新型的活塞包括以下構造：如圖3所示，本實用新型活塞的外表面11包括潤滑層111。在對活塞1完成機械加工之后，將加工完成的活塞工件浸泡在含有潤滑成份的溶劑中，該潤滑溶劑中含有多種成份以在活塞1外表面11形成一潤滑層111。隨后，對活塞工件表面進行陽極氧化處理，使活塞外表面形成氧化膜層112，而氧化膜層具有較高的硬度以大大提高活塞外表面的耐磨性，具體處理方法例如可以是將活塞工件作為陽極置于主體為硫酸的電解液中，利用電解作用(電解液中可按要求添加一些添加劑)使鋁合金材料表面形成氧化鋁薄膜層。然而，鋁合金氧化膜層是一種多孔結構，具有很高的吸附性能，壓縮機中的腐蝕介質容易進入薄膜層孔隙而引起污染而使活塞表面摩擦系數增加，因此在本實用新型中，對氧化鋁膜層還進行了封閉處理，例如采用一種納米級減摩劑，通過氧化鋁膜層的吸附作用將減摩劑填充到薄膜上的孔中而形成封閉層113以達到封閉多孔結構的效果，從而防止活塞外表面摩擦系數增加。