[實(shí)用新型]用于物流系統(tǒng)的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920069402.1
• 申請(qǐng)日: 2009-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN201489589U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海新躍物流企業(yè)管理有限公司
• 主分類號(hào): G07C9/00
• 分類號(hào): G07C9/00;G06Q10/00;G06Q30/00
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所 31219
• 代理人: 余明偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，特別涉及一種用于物流系統(tǒng)的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡(jiǎn)單的方式迅速向自動(dòng)化管理演變，而日漸增大的規(guī)模，對(duì)于物流系統(tǒng)的快速性與及時(shí)性提出了很高的要求。

在物流系統(tǒng)中，用于配送的運(yùn)輸設(shè)備——通常情況下是車輛——是重要的基礎(chǔ)，及時(shí)掌握車輛的信息，才能夠正確調(diào)配所需輸送的物料，而傳統(tǒng)的人工操作登記，不僅容易出錯(cuò)，而且也存在信息交換困難，實(shí)時(shí)性不足的問題。

因此，需要提供一種車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，提供整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)時(shí)的車流信息。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)方案是提供一種提供整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)時(shí)的車流信息的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供一種用于物流系統(tǒng)的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括：順次連接的檢測(cè)單元、轉(zhuǎn)換器、處理器及發(fā)送單元；所述檢測(cè)單元用于記錄車輛的進(jìn)出信息，所述轉(zhuǎn)換器將所述檢測(cè)單元所檢測(cè)到的車輛進(jìn)出的信息轉(zhuǎn)化為所述處理器能夠接收的電信號(hào)，所述處理器根據(jù)接收到的上述電信號(hào)得到車庫內(nèi)空余車輛的數(shù)據(jù)，并傳輸至所述發(fā)送單元，所述發(fā)送單元將所述車庫內(nèi)空余車輛的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)送至物流系統(tǒng)。

較佳地，所述轉(zhuǎn)換器包括驅(qū)動(dòng)設(shè)備及A/D轉(zhuǎn)換器。

較佳地，所述處理器為單片機(jī)或PC機(jī)。

較佳地，所述發(fā)送單元采用遠(yuǎn)程無線或有線傳輸方式。

較佳地，所述檢測(cè)單元包括2個(gè)紅外線接收器及2個(gè)紅外線發(fā)射器，所述紅外線發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)能夠被紅外線接收器接收，紅外線接收器及紅外線發(fā)射器之間的距離能夠通過車輛。

較佳地，所述檢測(cè)單元包括2個(gè)射頻卡與1個(gè)射頻讀卡器，所述射頻卡安裝在車輛兩側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：能夠向物流系統(tǒng)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的提供各個(gè)車庫內(nèi)的空余車輛的信息。

附圖說明

圖1為多個(gè)本實(shí)用新型提供的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的信息傳輸示意圖。

圖2為車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為一較佳實(shí)施例的檢測(cè)單元檢測(cè)車輛進(jìn)入車庫示意圖。

圖4為另一較佳實(shí)施例的檢測(cè)單元檢測(cè)車輛進(jìn)入車庫示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供的用于物流系統(tǒng)的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，安置于每個(gè)車庫中，各個(gè)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)均能夠向物流系統(tǒng)發(fā)送所在車庫的車輛信息，然后由物流系統(tǒng)統(tǒng)一處理分配。

實(shí)施例一

請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型提供的用于物流系統(tǒng)的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)包括順次連接的檢測(cè)單元1、轉(zhuǎn)換器2、處理器3及發(fā)送單元4，檢測(cè)單元1用于記錄車輛的進(jìn)出，轉(zhuǎn)換器2將檢測(cè)單元1所檢測(cè)到的車輛進(jìn)出的信息轉(zhuǎn)化為處理器3能夠接收的電信號(hào)，處理器3接收到上述電信號(hào)后，迅速作出相應(yīng)的處理，得到車庫內(nèi)空余車輛的數(shù)據(jù)，并傳輸給發(fā)送單元4，發(fā)送單元4將所述車庫內(nèi)空余車輛的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)送至物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的處理器結(jié)合各個(gè)車庫內(nèi)空余車輛的信息，即可作出及時(shí)的調(diào)配。

其中，轉(zhuǎn)換器2包括相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備及A/D轉(zhuǎn)換器等，處理器3可采用單片機(jī)或PC機(jī)，發(fā)送單元4可采用遠(yuǎn)程無線或有線傳輸方式。

處理器3還具有設(shè)置部分，能夠設(shè)置整個(gè)車庫初始狀態(tài)下的車輛數(shù)，當(dāng)車庫開始運(yùn)作，車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)相應(yīng)啟動(dòng)，檢測(cè)單元1一旦記錄到有車輛進(jìn)入或離開車庫，即將車輛進(jìn)入或離開車庫的信息通過轉(zhuǎn)換器2傳輸至處理器3，處理器3判斷車輛為進(jìn)入或離開車庫，結(jié)合初始狀態(tài)下的車輛數(shù)，修改車庫現(xiàn)有車輛的數(shù)據(jù)，并通過發(fā)送單元4傳輸給物流系統(tǒng)，做到實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地提供車庫內(nèi)車輛數(shù)的信息。

檢測(cè)單元1只要能夠檢測(cè)出車輛的進(jìn)出即可，請(qǐng)參閱圖3，在本實(shí)施例中，檢測(cè)單元1包括2個(gè)紅外線接收器及2個(gè)紅外線發(fā)射器，在車庫大門的一側(cè)安裝一個(gè)紅外線發(fā)射器及一個(gè)紅外線接收器，在車庫大門的另一側(cè)安裝一個(gè)紅外線發(fā)射器及一個(gè)紅外線接收器，所述紅外線發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)能夠被紅外線接收器接收。也可將兩個(gè)紅外線發(fā)射器或兩個(gè)紅外線接收器安裝在同一側(cè)。