[實用新型]高速機車控制裝置的裝置內冷卻用熱交換器

有效

• 申請號: 200920068435.4
• 申請日: 2009-03-05
• 公開（公告）號: CN201397072Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 尤志春
• 申請（專利權）人: 上海威特力熱管散熱器有限公司
• 主分類號: F28D15/04
• 分類號: F28D15/04;F28F11/00
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉伍堂

[技術領域]

本實用新型涉及高速機車控制系統的散熱裝置，尤其是一種高速機車控制裝置的裝置內冷卻用熱交換器。

[背景技術]

目前，現有的組成高速機車控制系統熱交換器的主要部件有：熱管、散熱片、機架、頂端蓋板和中間隔板等。其中，中間隔板的作用是形成冷、熱流體相互獨立的流通通道。在中間隔板與熱管的結合處：現有的中間隔板采用普通的金屬薄板，薄板上開有熱管安裝孔，薄板厚度略厚于散熱片。這種中間隔板的結構密封性能不好，中間隔板的作用很難真正起到形成冷、熱流體相互獨立的流通通道。

[發明內容]

本實用新型的目的是要解決上述的不足，提供一種高速機車控制系統熱交換器，中間隔板與熱管之間的密封性好，真正形成冷、熱流體相互獨立的流通通道。

本實用新型采用下述技術方案：一種高速機車控制系統熱交換器，包括：熱管、散熱片、機架、頂端蓋板及中間隔板，其特征在于：所述中間隔板中間部位設有一凹槽，凹槽四周向上折邊并有一向外延展的裙邊，凹槽的底部開有若干個熱管孔，熱管孔內裝有熱管，其之間以過盈配合連接，在所述凹槽空間內填充有環氧樹脂。

所述熱管頂部套有蓋帽，蓋帽中填充環氧樹脂。所述蓋帽頂端開有小孔。

本實用新型的傳熱過程：熱流體流經受熱段時，通過對流傳熱，將熱量通過散熱片傳給熱管受熱段管壁，然后傳給管內封裝的工質；工質受熱汽化，汽化吸收汽化潛熱，然后流向熱管冷卻段，在冷卻段向管壁放熱后冷凝，通過熱管內壁的毛細結構回流至受熱段，開始下一個循環；冷卻段管壁將熱量導出到其上套裝的散熱片上，散熱片再將熱量通過對流和輻射綜合作用，傳給橫掠過其表面的冷流體。

通過這種方式，完成熱量由熱流體到冷流體的傳遞。而熱管在整個換熱過程中是扮演一個熱的超導體的角色，將熱量從熱流體傳至冷流體。

本實用新型優點：結構簡單、緊湊，使用方便，整體熱阻小，換熱效率高，換熱能力強，易于安裝和維護，熱管頂部套有蓋帽，蓋帽中填充環氧樹脂，起保護熱管端頭的作用，蓋帽頂端開有小孔，以便安裝時排出其內空氣，此外，本實用新型制作工藝簡單，成本低，可廣泛應用于密封設備及儀器的散熱等領域。

[附圖說明]

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的工作原理示意圖；

圖3為本實用新型實施例中環氧樹脂澆注示意圖；

圖4為本實用新型的熱管頂端蓋帽放大示意圖；

圖5為目前現有技術的中間隔板示意圖；

圖6為本實用新型的中間隔板放大示意圖。

圖中：1為散熱片，2為中間隔板，3為支架，4為熱管，5為蓋板，6為凹槽，7為熱管孔，8為環氧樹脂，9為蓋帽，10為小孔。

[具體實施方式]

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細描述：

一種高速機車控制系統熱交換器，包括：熱管4、散熱片1、機架3、蓋板5及中間隔板2，中間隔板2的作用是形成冷、熱流體相互獨立的流通通道，其特征在于：所述中間隔板2中間部位設有一方形凹槽6，凹槽6四周向上折邊并有一向外延展的裙邊，凹槽的底部開有若干個熱管孔7，熱管孔內裝有熱管4，其之間以過盈配合連接，在所述凹槽方形空間內填充有環氧樹脂8。這樣處理的目的在于：能更好地密封，更好地形成冷熱流體相互隔離的通道。

所述熱管4頂部套有蓋帽9，蓋帽中填充環氧樹脂，起保護熱管端頭的作用。所述蓋帽頂端開有小孔10，以便安裝時排出其內空氣。

本實用新型的安裝：熱管下部先套裝受熱段散熱片，中間套裝一塊隔板，然后上部繼續套裝散熱片。隔板和其他散熱片一樣，也采用整體套裝方式。