[實(shí)用新型]一種汽車地樁鎖的防撞裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920068273.4
• 申請日: 2009-03-02
• 公開（公告）號: CN201372596Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈其衡
• 申請（專利權(quán)）人: 沈其衡
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E01F13/04;E01F9/017
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車地樁鎖的防撞裝置。

背景技術(shù)

中國專利公開號CN2821046Y，公開日2006年9月27日，專利號200520045637，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為汽車地樁鎖，中國專利公開號CN2821047Y，公開日2006年9月27日，專利號2005200446790，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為遙控汽車地樁鎖，上述兩種汽車地樁鎖都起到了防止車輛被盜或車位鎖被占的作用，具有結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，成本低和堅(jiān)固耐用的優(yōu)點(diǎn)，但是不足之處是該鎖豎立起來的時(shí)候怕汽車碰撞，如司機(jī)不小心駕駛汽車撞上汽車地樁鎖的擋車桿，后果一是汽車碰傷，二是汽車地樁鎖的擋車桿或底座變形，這種情況經(jīng)常發(fā)生，造成了雙方的財(cái)產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種汽車地樁鎖的防盜裝置。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述方案：本實(shí)用新型包括底座、芯軸，底座固定在地面上，下?lián)踯嚄U通過芯軸與底座連接，上擋車桿通過彈簧或橡膠柱與下?lián)踯嚄U連接，彈簧或橡膠柱固定在上擋車桿與下?lián)踯嚄U之間。

本實(shí)用新型一種汽車地樁鎖的防撞裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比較，有如下有益效果：1、具有防撞功能，可防止汽車將汽車地樁鎖碰撞變形和汽車本身的碰傷，減少雙方的財(cái)產(chǎn)損失；2、制造工藝簡單可靠，經(jīng)久耐用成本低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種汽車地樁鎖的防撞裝置是采用彈簧的視圖；

圖2是本實(shí)用新型一種汽車地樁鎖的防撞裝置是采用橡膠柱的視圖；

具體實(shí)施方式，

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

本實(shí)用新型所述的一種汽車地樁鎖的防撞裝置包括：底座1、芯軸2、下?lián)踯嚄U3、上擋車桿4、彈簧5、彈簧座6、橡膠柱7。

在圖1中，底座1用螺栓安裝在堅(jiān)實(shí)的地面上，下?lián)踯嚄U3通過芯軸2與底座1連接，上擋車桿4通過彈簧5與下?lián)踯嚄U3連接，，彈簧5的上下兩部分各與上擋車桿4和下?lián)踯嚄U3固定連接，本實(shí)施例是將彈簧5的兩端分別用焊接方法或其他方法與彈簧座6固定在一起，之后再用焊接方法或其他方法將他們固定在上擋車桿4與下?lián)踯嚄U3之間。

在圖2中，實(shí)施例與圖1的實(shí)施例基本相同，不同之處是圖1采用彈簧結(jié)構(gòu)，圖2采用橡膠柱結(jié)構(gòu)，橡膠柱7的上、下兩部分各與上擋車桿4與下?lián)踯嚄U3固定連接，本實(shí)施例是將橡膠柱7兩端分別用膠粘方法或其他方法將他們固定在上擋車桿4與下?lián)踯嚄U3之間。

當(dāng)手動(dòng)汽車地樁鎖或電動(dòng)汽車地樁鎖豎立在車位上時(shí)，2只擋車桿與底座形成一個(gè)三角形，告誡其他汽車不得進(jìn)入該車位，如果司機(jī)駕車不小心碰撞了擋車桿，由于下?lián)踯嚄U3的高度很低，汽車撞到上擋車桿4，引起彈簧5或橡膠柱6的彈簧彎曲變形，而上下?lián)踯嚄U5、6和底座1均不受力不變形，當(dāng)碰撞消除之后，彈簧5或橡膠柱6又恢復(fù)到原位，起到了防撞的作用。