[實用新型]一種油壓開關裝置

有效

• 申請號: 200920068231.0
• 申請日: 2009-02-27
• 公開（公告）號: CN201377343Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 張周良;龐川;朱漢平;陸建新
• 申請（專利權）人: 上海森太克汽車電子有限公司
• 主分類號: F01M1/20
• 分類號: F01M1/20
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所
• 代理人: 屈 蘅

技術領域

本實用新型涉及一種油壓開關裝置，且特別涉及一種寬動態響應油壓開關裝置。

背景技術

在目前的汽車應用中，一般采用圖1所示的油壓開關裝置來控制是否需要測量機油的壓力，從圖上可以看到，現有技術的油壓開關裝置，包括裝置外殼和裝置內部部件，所述裝置外殼包括螺紋座18和端鈕13，所述螺紋座18和所述端鈕13壓合相連，所述螺紋座18中有一導油管17；所述裝置內部部件包括：膜片20，所述膜片20放置于所述導油管17的一端；托架15，其一端放置于所述膜片20上；接觸盤16，放置于所述膜片20上，且所述接觸盤16的一端穿過所述托架15；彈簧12，放置于所述托架15頂端；接觸片14，放置于所述托架15上，且一端和所述接觸盤16相連，另一端和所述彈簧12的一端相連；插片11，和所述彈簧12的另一端相連，且所述插片11壓合于所述端鈕13上。這種油壓開關工作時，機油從螺紋座18中心的導油管17進入，當機油壓力足夠大時，克服彈簧12的彈力，將托架15頂起，帶動接觸片14與接觸盤16分離，從而產生一個開關信號，來測量機油的壓力。在機油壓力穩定時，這樣的產品是能滿足設計要求的。但是，汽車的機油壓力是在一定動態范圍內變化的，其頻率與油泵的工作頻率(從2Hz到1000Hz)相關。因此，該類型產品存在的問題是，當機油的壓力不穩定時，有可能在導油管內產生較大的沖擊力，從而導致錯誤的開關信號。也就是說，油壓開關在靜態油壓下工作良好，但是當油壓在某個范圍內動態變化時，則可能在設計的壓力范圍(15至30kPa)外產生開關信號，使壓力開關在應產生報警信號時不報警，或不應產生報警信號時誤報警。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種寬動態響應的油壓開關裝置，以減少誤信號的產生，提高油壓開關的準確性。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種油壓開關裝置，其包括螺紋座、接觸盤、以及設于螺紋座中的導油管。所述導油管靠近接觸盤的一端的口徑大于另一端的口徑，為一斜沉孔，其口徑的直徑不能超出托架底部面積。

本實用新型所述的一種油壓開關裝置的有益效果主要表現在：由于將導油管靠近接觸盤的一端設計成斜沉孔，在油壓發生波動時，施加在油壓開關膜片上的壓力相對平穩，使開關的響應受外界油壓波動的影響大大減少，同時減少了誤信號的產生，從而大大改善了油壓開關產品的動態響應特性。提高了油壓開關的準確性，得了較好的經濟效益。

附圖說明

圖1為現有技術油壓開關的結構示意圖；

圖2及圖3為本發明一種油壓開關裝置的結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖對實用新型作進一步的描述。

實施例1.請參考圖2。圖2為本實用新型的油壓開關裝置的結構示意圖。從圖中可以看到，本實用新型所的油壓開關裝置，包括裝置外殼和裝置內部部件，所述裝置外殼包括螺紋座28和端鈕23，所述螺紋座28和所述端鈕23壓合相連，所述螺紋座28中有一導油管27，所述導油管27與接觸盤26相連的一端，設計成斜沉孔，其形狀為漏斗形；所述裝置內部部件包括：膜片30，所述膜片20放置于所述導油孔27的一端；托架25，其一端放置于所述膜片30上；接觸盤26，放置于所述膜片30上，且所述接觸盤26的一端穿過所述托架25；彈性裝置22，放置于所述托架25頂端；接觸片24，放置于所述托架25上，且一端和所述接觸盤26相連，另一端和所述彈型裝置22的一端相連，所述彈性裝置22為彈簧；插片21，壓合于所述端鈕23上。

工作時，機油從螺紋座28中心的導油管27進入，當機油壓力足夠大時，克服彈簧22的彈力，將托架25頂起，帶動接觸片24與接觸盤26分離，從而產生一個開關信號。

實施例2，請參考圖3。圖3為本實用新型的油壓開關裝置的結構示意圖。從圖中可以看到，本實用新型所述的油壓開關裝置，將所述導油管37與接觸盤36相連的一端，設計成臺階孔。

本實用新型的優點十分明顯，將油壓開關導油管與接觸盤相連的一端，設計成斜沉孔(圖2)或臺階孔(圖3)，即將導油管與膜片接觸的出口擴大。其原理說明如下：

根據理想流體的伯努利方程，流體在管道中流動時，其總水頭為常數，即