[實用新型]一種全自動外防腐涂油機

有效

• 申請號: 200920068150.0
• 申請日: 2009-02-26
• 公開（公告）號: CN201380139Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 曹育紅;宋衛國;李純兵;徐曉旻;謝從振
• 申請（專利權）人: 上海圖博可特石油管道涂層有限公司
• 主分類號: B05C5/00
• 分類號: B05C5/00;B05C11/06;B05C13/02;B05C21/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及涂油設備，特別是涉及一種全自動外防腐涂油機。

背景技術

目前，外防腐涂油設備有二種，第一種是純粹手動作業，將具有油的涂油設備直接往管子外面涂刷，第二種是手動操作加半自動作業，將油噴注到管子上，隨后吹干。上述二種都存在同樣的問題，喂料管子以及輸送管子均為手動啟動，并且吹好后晾干的管子存在漏涂、流掛以及膜厚不均，同時浪費涂油料及膜厚不易掌握控制，生產效率低，沒有自動喂料及各種信息反饋等功能，并且結構復雜且達不到理想的要求及效果。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種全自動外防腐涂油機。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：一種全自動外防腐涂油機，其特征在于，包括PLC控制裝置、喂料機構、噴油機構、空氣吹掃機構以及出料機構，所述的喂料機構、噴油機構、空氣吹掃機構以及出料機構依次設置，并分別與PLC控制裝置控制連接。

本實用新型還包括涂層測厚裝置。

所述的喂料機構包括運輸鏈、第一感應器、第二感應器以及用于將管子運送至運輸鏈上的第一升降裝置，所述的第一感應器設于第一升降裝置側，所述的第二感應器設于運輸鏈側，所述的運輸鏈、第一感應器、第二感應器以及第一升降裝置均與PLC控制裝置控制連接。

所述的第一升降裝置包括一個或多個同步的氣缸，該一個或多個氣缸的活塞桿上設有管子夾頭，所述的第一感應器設于管子夾頭側。

所述的噴油機構包括油箱、油泵以及油環，所述的油箱通過油泵與油環連接，該油環上均勻設有數個噴油孔，所述的油泵與PLC控制裝置控制連接。

所述的空氣吹掃機構包括空氣壓縮機、閥門以及風道，所述的空氣壓縮機經閥門與風道連接。

所述的出料機構包括送輸鏈、第三感應器、第四感應器、涼床、第五感應器以及用于將送輸鏈上的管子輸送至涼床的第二升降裝置，所述的第三感應器、第四感應器分別設置于送輸鏈的兩端，所述的涼床包括兩條同步的滾動鏈，該兩條滾動鏈上均勻設有多個管子固定位，所述的第五感應器設置于涼床側，所述的送輸鏈、第三感應器、第四感應器、涼床、第五感應器以及第二升降裝置均與PLC控制裝置控制連接。

所述的第二升降裝置包括一個或多個同步的氣缸。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、適合不同規格管子，使用范圍廣；

2、涂層膜厚得到有效控制，節約成本，提高產品外觀質量，因自動化程度高，提高了產量，減少了人工成本；

3、避免漏涂、流掛的現象，膜厚均勻，光澤度好；

4、由傳統斷續涂裝變為連續涂裝，大大提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種全自動外防腐涂油機，包括PLC控制裝置1、喂料機構2、噴油機構3、空氣吹掃機構4以及出料機構5，所述的喂料機構2、噴油機構3、空氣吹掃機構4以及出料機構5依次設置，并分別與PLC控制裝置1控制連接。

本實用新型還包括涂層測厚裝置；所述的喂料機構2包括運輸鏈20、第一感應器21、第二感應器22以及用于將管子6運送至運輸鏈20上的第一升降裝置23，所述的第一感應器21設于第一升降裝置23側，所述的第二感應器22設于運輸鏈20側，所述的運輸鏈20、第一感應器21、第二感應器22以及第一升降裝置23均與PLC控制裝置1控制連接；所述的第一升降裝置23包括一個或多個同步的氣缸，該一個或多個氣缸的活塞桿上設有管子夾頭，所述的第一感應器21設于管子夾頭側；所述的噴油機構3包括油箱30、油泵以及油環31，所述的油箱30通過油泵與油環31連接，該油環31上均勻設有數個噴油孔，所述的油泵與PLC控制裝置1控制連接；所述的空氣吹掃機構4包括空氣壓縮機、閥門以及風道40，所述的空氣壓縮機經閥門與風道40連接；所述的出料機構5包括送輸鏈50、第三感應器51、第四感應器52、涼床53、第五感應器54以及用于將送輸鏈50上的管子6輸送至涼床53的第二升降裝置55，所述的第三感應器51、第四感應器52分別設置于送輸鏈50的兩端，所述的涼床53包括兩條同步的滾動鏈，該兩條滾動鏈上均勻設有多個管子固定位，所述的第五感應器54設置于涼床53側，所述的送輸鏈50、第三感應器51、第四感應器52、涼床53、第五感應器54以及第二升降裝置55均與PLC控制裝置1控制連接；所述的第二升降裝置55包括一個或多個同步的氣缸。

本實施例主要包括：