[實用新型]多用途搗固機的動力傳動系統

無效

• 申請號: 200920067621.6
• 申請日: 2009-02-11
• 公開（公告）號: CN201406613Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 馮關興
• 申請（專利權）人: 上海送吉機電有限公司
• 主分類號: E01B27/16
• 分類號: E01B27/16;E01C23/06;F16H37/12
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 任永武

技術領域

本實用新型涉及一種搗固機的動力傳動系統。

背景技術

眾所周知，市政道路的破碎施工、高速公路的養護鏟除瀝青、鐵路線路、道岔及站場內道渣的搗固、夯實都需要用到搗固機。故一種只需要配用不同的屬具、就可以工作于不同的工況的多用途搗固機必將在我國的工農業建設中越來越多地被使用。只可惜現有的搗固器具都存在很多不足，有的只限于純機械機構，不但沖擊能量小，而且壽命較短，容易損壞，維修費用很大，特別是減振系統均不理想，沖擊回彈使操作者手上的振麻感很強烈，勞動條件差，強度大。因此，一種多用途的、沖擊能量大、重量輕、壽命長且幾乎無振麻感的搗固機是任何操作者都迫切需求的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多用途搗固機的動力傳動系統，以使搗固機具備沖擊能量大、重量輕等優點。

為了實現前述目的，本實用新型的多用途搗固機的動力傳動系統，其特點是包括：原動機；用于將原動機的輸出扭矩增大的齒輪傳動機構；用于將齒輪傳動機構輸出的回轉運動變換為直線運動的曲柄連桿機構；用于傳遞曲柄連桿機構的直線運動的動能的氣墊式沖擊活塞系統，該氣墊式沖擊活塞系統包括一驅動活塞以及一沖擊活塞，該驅動活塞內置于該沖擊活塞的具有一封閉端的內腔，從驅動活塞到該封閉端之間的沖擊活塞的內腔形成密閉的氣墊式緩沖空腔；用于傳遞氣墊式沖擊活塞系統撞擊能量的釬桿；與釬桿聯接的鎬頭；容納齒輪傳動機構的箱體；以及左手柄和右手柄，左手柄和右手柄分別與左減振座和右減振座固定聯接，兩減振座與該箱體可滑動地聯接并且每一減振座還通過一彈簧與箱體聯接，每一減振座上均鑄有舌片，每一減振座的舌片分別插入到箱體上的滑動槽內，所述彈簧是雙C形彈簧片，該雙C形彈簧片包括平行的兩C形彈簧片，該兩C形彈簧片上、下間隔預定的距離并且它們的一端聯接，該雙C形彈簧片的中間部分與減振座固定聯接而兩末端緊固在箱體上；其中，所述釬桿和所述鎬頭通過錐式聯軸器聯接。

所述的多用途搗固機的動力傳動系統，其進一步的特點是，原動機和齒輪傳動機構之間聯接有離心式摩擦離合器。

所述的多用途搗固機的動力傳動系統，其進一步的特點是，齒輪傳動機構包括一主動錐齒輪和一被動錐齒輪，主動錐齒輪和被動錐齒輪嚙合，主動錐齒輪與離心式摩擦離合器聯接，被動錐齒輪和曲柄連桿機構聯接。

所述的多用途搗固機的動力傳動系統，其進一步的特點是，氣墊式沖擊活塞系統還包括一氣缸，驅動活塞和曲柄連桿機構的直線運動輸出端聯接，沖擊活塞內置于該氣缸，該氣缸的氣缸蓋內置該釬桿，沖擊活塞在其極限位置撞擊該釬桿。

所述的多用途搗固機的動力傳動系統，其進一步的特點是，該釬桿通過一設置在該氣缸蓋上的凸輪鎖定位于該氣缸蓋上，該凸輪鎖的轉軸上設置有可使該凸輪鎖保持位于初始位置狀態的復位彈簧。

為了實現前述目的，本實用新型的多用途搗固機的動力傳動系統，其特點是包括：原動機；用于將原動機的輸出扭矩增大的齒輪傳動機構；用于將齒輪傳動機構輸出的回轉運動變換為直線運動的曲柄連桿機構；用于傳遞曲柄連桿機構的直線運動的動能的氣墊式沖擊活塞系統，該氣墊式沖擊活塞系統包括一驅動活塞以及一沖擊活塞，該驅動活塞內置于該沖擊活塞的具有一封閉端的內腔，從驅動活塞到該封閉端之間的沖擊活塞的內腔形成密閉的氣墊式緩沖空腔；用于傳遞氣墊式沖擊活塞系統撞擊能量的釬桿；以及與釬桿聯接的鎬頭；其中，所述釬桿和所述鎬頭通過錐式聯軸器聯接。

所述的多用途搗固機的動力傳動系統，其進一步的特點是，氣墊式沖擊活塞系統還包括一氣缸，驅動活塞和曲柄連桿機構的直線運動輸出端聯接，沖擊活塞內置于該氣缸，該氣缸的氣缸蓋內置該釬桿，沖擊活塞在其極限位置撞擊該釬桿。

所述的多用途搗固機的動力傳動系統，其進一步的特點是，該釬桿通過一設置在該氣缸蓋上的凸輪鎖定位于該氣缸蓋上，該凸輪鎖的轉軸上設置有可使該凸輪鎖保持位于初始位置狀態的復位彈簧。

所述的多用途搗固機的動力傳動系統，其進一步的特點是，原動機和齒輪傳動機構之間聯接有離心式摩擦離合器。

所述的多用途搗固機的動力傳動系統，其進一步的特點是，齒輪傳動機構包括一主動錐齒輪和一被動錐齒輪，主動錐齒輪和被動錐齒輪嚙合，主動錐齒輪與離心式摩擦離合器聯接，被動錐齒輪和曲柄連桿機構聯接。