[實(shí)用新型]一種兩棲起重機(jī)及履帶結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920067408.5
• 申請日: 2009-01-20
• 公開（公告）號: CN201406286Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳佳梁;王新明;何馬飛;李艷林
• 申請（專利權(quán)）人: 三一電氣有限責(zé)任公司
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B66C23/62;B62D55/08;B62D55/26;B60F3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 沈 泳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種適于陸地、灘涂、淺海等區(qū)域作業(yè)的兩棲起重機(jī)。

背景技術(shù)

隨著國際能源形勢的日益嚴(yán)峻，許多臨海國家都加大對近海風(fēng)能的開發(fā)。在近海灘涂區(qū)域進(jìn)行風(fēng)場建設(shè)時(shí)，需要能夠適于灘涂區(qū)域作業(yè)的起重機(jī)，以吊裝風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工物料、風(fēng)機(jī)零部件等。

目前，常用的起重機(jī)包括履帶起重機(jī)和全路面起重機(jī)。履帶起重機(jī)不可以遠(yuǎn)距離行駛，需要較大的裝配場地和配重，現(xiàn)場裝配時(shí)間長，多用于場地條件較好的風(fēng)場。全地面起重機(jī)可以在高速公路和野外行駛，機(jī)動性強(qiáng)，現(xiàn)場裝配時(shí)間短，可用于山區(qū)、林場等場地崎嶇的風(fēng)場。但是灘涂區(qū)域不同于陸地地區(qū)，灘涂區(qū)域的地基承載力低，現(xiàn)有的履帶起重機(jī)和全路面起重機(jī)在灘涂區(qū)域作業(yè)時(shí)，由于地面的承載力不足，起重機(jī)的履帶或車輪會陷入地下，難以行走。靠近海邊的灘涂區(qū)域還一日兩潮，最高潮位處的水位可達(dá)7m，普通的起重機(jī)更難以適應(yīng)在這樣區(qū)域作業(yè)。

現(xiàn)有的海上風(fēng)電吊裝設(shè)備為自升降式駁船或漂浮式起重船。自升降式駁船的運(yùn)輸速度慢，受天氣影響很大，而且為保證其穩(wěn)定需要花費(fèi)很大的代價(jià)。漂浮式起重船是通過其它的起重船按照風(fēng)電設(shè)備的吊裝要求改裝而成。但是，上述海上風(fēng)場的吊裝設(shè)備由于吃水深度大，而且不能擱淺，而灘涂區(qū)域有水和沒水交替出現(xiàn)，自升降式駁船或漂浮式起重船也難以在灘涂區(qū)域作業(yè)施工。

綜上所述，研發(fā)一種適于灘涂區(qū)域作業(yè)的兩棲起重機(jī)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種兩棲起重機(jī)，該起重機(jī)能夠在灘涂區(qū)域作業(yè)。

本實(shí)用新型另一目的是提供一種履帶結(jié)構(gòu)，該履帶結(jié)構(gòu)用于兩棲起重機(jī)，保證兩棲起重機(jī)能夠在灘涂區(qū)域作業(yè)。

本實(shí)用新型公開一種兩棲起重機(jī)，包括：起重臂，用于起吊各種物件；桁架，位于所述起重臂下方，用以穩(wěn)固所述伸縮立柱；伸縮立柱，一端固定在所述起重機(jī)的底盤上，另一端與所述桁架和起重臂相連接，用以支撐所述桁架和起重臂；

拉桿，一端固定在所述桁架的端部，另一端固定在所述底盤上，用以平衡吊重；至少兩個(gè)履帶結(jié)構(gòu)，分別設(shè)置在所述起重機(jī)兩側(cè)，用以所述起重機(jī)的行走；至少四個(gè)支腿，連接在所述底盤上，用以在起吊時(shí)支撐所述起重機(jī)的重量，所述履帶結(jié)構(gòu)的中間設(shè)有浮箱。

優(yōu)選的，還包括：至少四個(gè)桶形基礎(chǔ)，分別設(shè)置在所述支腿底部，用于支撐所述支腿；所述桶形基礎(chǔ)為中空的桶形物體，所述桶形物體的開口端向下，底部與所述支腿相連接。

優(yōu)選的，所述履帶結(jié)構(gòu)為四個(gè)，分別對稱設(shè)置在所述起重機(jī)左右兩側(cè)的前后兩端。

優(yōu)選的，所述履帶結(jié)構(gòu)上設(shè)有固定架，所述固定架上設(shè)有立柱，所述立柱通過支撐梁連接所述底盤，所述立柱內(nèi)設(shè)有可使支撐梁上下運(yùn)動的液壓馬達(dá)。

優(yōu)選的，所述履帶結(jié)構(gòu)包括橡膠(或鋼)寬基履帶板、浮箱、兩個(gè)驅(qū)動輪、及液壓馬達(dá)，所述浮箱設(shè)置在環(huán)形的所述橡膠寬基履帶板中間，兩個(gè)驅(qū)動輪分別固定在所述減速箱上，與所述橡膠寬基履帶板相卡合，所述液壓馬達(dá)用以驅(qū)動所述兩個(gè)驅(qū)動輪，驅(qū)動輪帶動所述橡膠寬基履帶板運(yùn)動。

優(yōu)選的，所述履帶結(jié)構(gòu)還包括減速箱，所述減速箱連接所述液壓馬達(dá)和驅(qū)動輪，用于降低所述液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速，增大所述液壓馬達(dá)的輸出扭矩，驅(qū)動所述驅(qū)動輪。

優(yōu)選的，所述浮箱的上下表面為平面，左右兩端設(shè)有用于放置驅(qū)動輪的凹槽，所述凹槽上設(shè)有兩個(gè)用于卡合所述驅(qū)動輪的卡鉤。

優(yōu)選的，所述底盤上設(shè)有氣囊和氣泵，在水深在于安全水位時(shí)，所述氣泵為所述氣囊充氣，以浮起所述起重機(jī)。

本實(shí)用新型還公開一種履帶結(jié)構(gòu)，包括履帶板、驅(qū)動輪、及液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)驅(qū)動所述驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪帶動所述履帶板轉(zhuǎn)動，所述履帶結(jié)構(gòu)的中間設(shè)有浮箱。

優(yōu)選的，所述履帶板為橡膠寬基履帶板，所述驅(qū)動輪為兩個(gè)，所述浮箱設(shè)置在環(huán)形的所述橡膠寬基履帶板中間，兩個(gè)驅(qū)動輪分別固定在所述浮箱的兩端，與所述橡膠寬基履帶板相卡合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

履帶結(jié)構(gòu)的中間設(shè)置有浮箱，在灘涂區(qū)域行走時(shí)，浮箱可增加履帶結(jié)構(gòu)的浮力，避免履帶結(jié)構(gòu)過多地陷入地面以下，保證履帶結(jié)構(gòu)正常運(yùn)行。本實(shí)用新型在淺海作業(yè)時(shí)，起重機(jī)上的液壓油缸可頂起底盤，使底盤離地高度達(dá)1.5-3.5米，讓起重機(jī)能夠在淺水區(qū)域行走和作業(yè)，增強(qiáng)起重機(jī)的環(huán)境適應(yīng)能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所提供起重機(jī)吊裝狀態(tài)時(shí)的軸側(cè)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所提供起重機(jī)轉(zhuǎn)場狀態(tài)的示意圖；