[實(shí)用新型]一種帶燈光提示的汽車前燈自動(dòng)調(diào)光器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920067050.6
• 申請(qǐng)日: 2009-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN201407571Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂宗巖;田爽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中冶東方工程技術(shù)有限公司上海分公司
• 主分類號(hào): F21S8/10
• 分類號(hào): F21S8/10;F21V23/00;H05B37/02;B60Q1/08;F21W101/10
• 代理公司: 上海東信專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 楊丹莉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)調(diào)光器，特別涉及一種能夠用于汽車會(huì)車時(shí)，閃光提示對(duì)方，并自動(dòng)切換遠(yuǎn)光為近光，會(huì)車結(jié)束后，再自動(dòng)切換回遠(yuǎn)光的汽車前燈自動(dòng)調(diào)光器。

背景技術(shù)

目前，夜間行車時(shí)，不正確使用汽車前大燈是許多車禍的元兇。盡管我國道路交通安全法實(shí)施條例明確規(guī)定：夜間會(huì)車應(yīng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。但相當(dāng)一部分駕駛員經(jīng)常使用遠(yuǎn)光燈與對(duì)方會(huì)車，造成對(duì)方駕駛員眩目而釀成交通事故。現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車的遠(yuǎn)光燈調(diào)到近光燈均需手動(dòng)操作，無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。

專利公開號(hào)：CN2217552Y中介紹了一種摩托車自動(dòng)調(diào)光器，它有一個(gè)與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)連接的二極管整流濾波電路，整流濾波電路后接有時(shí)基振蕩電路，時(shí)基振蕩電路輸出端接有繼電器開關(guān)執(zhí)行電路，該調(diào)光器能使車前后燈的亮度不受發(fā)動(dòng)機(jī)油門大小的影響。特別在遇到會(huì)車、轉(zhuǎn)彎、過橋等情況時(shí)，一般要降低車速，發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制得比較小，使用該項(xiàng)專利能夠幫助提高車燈的亮度，有利行駛安全。與本實(shí)用新型相比，雖然同樣使用了電子繼電器來控制車燈電路，但其實(shí)用新型主旨是通過二極管、電子繼電器和時(shí)基振蕩電路搭建電路，使其當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)輸出電源小于設(shè)定值而影響車燈亮度時(shí)，該電源經(jīng)整流電路、時(shí)基振蕩電路使干簧繼電器常開開關(guān)接點(diǎn)吸合，干簧繼電器再控制繼電器的常閉開關(guān)接點(diǎn)吸合，常開開關(guān)接點(diǎn)斷開，由蓄電池供給車燈電源；當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)輸出電源不影響車燈亮度時(shí)，繼電器常開開關(guān)接點(diǎn)吸合，常閉開關(guān)接點(diǎn)斷開，車燈由發(fā)電機(jī)供給電源。該專利不能解決遠(yuǎn)光燈和近光燈自動(dòng)切換的問題。

專利公開號(hào)：CN2151897Y介紹了一種汽車燈自動(dòng)調(diào)光器，它利用光電控制電路中的光電二極管，感受外界射入的光線，啟動(dòng)電路，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速器，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使接地觸片與遠(yuǎn)光觸片分離，而與近光觸片接觸，使汽車燈由遠(yuǎn)光變成近光，隨著凸輪的不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)光與近光的交替變換，為夜間行車帶來了安全。該專利結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)光迅速，無需手動(dòng)控制，減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，是一種理想的自動(dòng)調(diào)光器。該專利雖然也能自動(dòng)對(duì)遠(yuǎn)光燈和近光燈進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是其必須使用渦輪、蝸桿等機(jī)械結(jié)構(gòu)，容易出現(xiàn)故障，同時(shí)遠(yuǎn)光與近光會(huì)在回車前不斷閃爍，反而會(huì)影響到對(duì)面駕駛員的視線，不利于實(shí)際使用。本實(shí)用新型則通過時(shí)間繼電器來控制遠(yuǎn)光燈與近光燈的轉(zhuǎn)換，省去了渦輪、蝸桿等機(jī)械部件，并通過使用兩個(gè)時(shí)間繼電器有效地控制遠(yuǎn)光燈→近光燈→遠(yuǎn)光燈→近光燈→遠(yuǎn)光燈的閃爍順序，能夠適度提醒對(duì)面車輛的司機(jī)，為會(huì)車提供合適的燈光，保證駕駛員的生命、財(cái)產(chǎn)安全。

經(jīng)過長期使用發(fā)現(xiàn)以上兩項(xiàng)專利存在如下問題和不足：

1.不正確地使用遠(yuǎn)光燈，容易造成交通事故，危害駕駛員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

2.普通車燈調(diào)光器需要使用渦輪、蝸桿，結(jié)構(gòu)繁瑣，容易發(fā)生故障。

3.普通車燈調(diào)光不能有效控制近光燈和遠(yuǎn)光燈的閃爍，可能對(duì)會(huì)車的司機(jī)造成干擾。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶燈光提示的汽車前燈自動(dòng)調(diào)光器，在汽車會(huì)車時(shí)，閃光提示對(duì)方，并自動(dòng)切換遠(yuǎn)光為近光，會(huì)車結(jié)束后，再自動(dòng)切換回遠(yuǎn)光的汽車前燈自動(dòng)調(diào)光器。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的一種帶燈光提示的汽車前燈自動(dòng)調(diào)光器，包括：一連接電源的前燈開關(guān)；一執(zhí)行電路，所述執(zhí)行電路包括并聯(lián)連接的一路近光燈源和一路遠(yuǎn)光燈源，所述近光燈源包括至少一近光燈，所述遠(yuǎn)光燈源包括至少一遠(yuǎn)光燈，還包括：一感光電路和一檢測(cè)電路；所述感光電路包括至少一個(gè)光電元件和至少一個(gè)電阻，感光電路的輸出端連接檢測(cè)電路的輸入端，所述光電元件接收光信號(hào)，形成電壓差；所述檢測(cè)電路包括若干三極管、若干繼電器、若干時(shí)間繼電器和若干電阻，其中一繼電器的觸點(diǎn)選擇導(dǎo)通執(zhí)行電路中的近光燈或遠(yuǎn)光燈，所述三極管與檢測(cè)電路中的電阻組成電壓開關(guān)電路，開關(guān)電路中一個(gè)三極管的基極作為檢測(cè)電路的輸入端接收感光電路中的光電元件的電壓差。

優(yōu)選地，所述檢測(cè)電路包括：

至少兩個(gè)繼電器，至少兩個(gè)三極管、至少一個(gè)時(shí)間繼電器和若干電阻；

所述三極管是PNP型三極管，其基極作為檢測(cè)電路的輸入端，集電極依次連接電阻和所述三極管的基極，發(fā)射極接地；

所述三極管是NPN型三極管，其基極通過電阻連接前燈開關(guān)，發(fā)射極連接前燈開關(guān)，集電極連接所述繼電器的一端；

所述繼電器的另一端接地；

所述時(shí)間繼電器和繼電器并聯(lián)后一端依次電連接所述繼電器的常閉觸點(diǎn)和前燈開關(guān)，另一端接地；

所述時(shí)間繼電器的常閉觸點(diǎn)與繼電器串聯(lián)；